Вопрос по выхлопу 2,8

[Tim V]

В общем приобрел я выхлоп от 328, взамен 323...






проблема была по сути в мелочи, в уплотнительном кольце, где соединяются трубы от ката и глушителя...объездил все магазины и рынки, обзвонил все шроты, никаких результатов...нужно кольцо диаметром 48мм...
обратно ставить старый не хотелось, пришлось обмотать стык асбестовой веревкой, естественно на время...сразу же как выехал из бокса - обнаружил что место стыка сифонит...
итак вопрос: 1) может ли из-за этого ухудшиться тяга?! (показалось что машина стала хуже тянуть)
2) так как машина с которой сняли выхлоп из японии, там на катах стояли термодатчики и от них остались 2 входа отверстия - достаточно ли их просто заглушить?
3) и какое именно кольцо лучше подойдет:
на схеме номера #10 и #11 :
http://www.emex.ru/catalogs/original...78&unitid=9447

P.S. звук нового выхлопа очень понравился

[Же нёк]

я в экзисте заказывал их.
1) нет
2)да
3) я по 1шт каждого заказал, пришли одинаковые

[Tim V]

Сообщение от Же нёк

3) я по 1шт каждого заказал, пришли одинаковые

получается не имеет значения что они разные по номерам...?!

[dva]

там 2 разных кольца. одно обычное металлическое, а второе штампованное с уплотнительной прокладкой. сам недавно ставил выхлоп с 328-й и заказывал с экзиста. стоят копейки.

привод заслонки в одном из труб тоже можно подключить и он будет работать на мозгах от 320 и 323.

[Tim V]

dva, что за прокладки уплотнительные? на схеме ничего такого не видать
заслонку пока просто оставлю в открытом положении - понаслаждаюсь звуком

[dva]

на схеме не видно. еще раз. одно кольцо металлическое, второе штампованное из мягкого металла и по внутреннему диаметру впрессована уплотнительная мура.
на выхлопе 2 разных фланца. на одном труба в трубу вставляется. здесь и необходимо мягкое кольцо. а на второй трубе, трубы стык в стык через кольцо ставятся. там обычное металлическое кольцо стоит между двумя концами труб.

[slam]

Нет, я себе bosal заказывал - они разные. у одной диаметр чуть больше.

[Tim V]

dva, я так понимаю они оба по диаметру 48мм должны быть?!
взял металлическое аналог BOSAL'a - смущает что оно намного меньше (примерно 42 мм)

[dva]

в диаметре разные.

[Tim V]

Добавлю.
Сегодня прокатившись обнаружил что пропала тяга машина стала до ужаса тупой...такое чувство что не 2,5, а 1,6 на автомате
ожидал от замены выхлопа обратный эффект, раньше в "спорте" когда нужно ускориться с места - достаточно было нажать до половины и при этом уже она могла зашлифовать, сейчас же жмешь педаль в пол - еле кое-как едет, про "эконом" режим вообще молчу огорчило конечно это все...неужели ставить обратно родной выхлоп с наверняка убитым катом?!
в чем может быть дело?

[PaulD]

тем катам еще больший привет чем твоим, как вариант

[Tim V]

PaulD, это вряд ли, если учесть что каты сняты с машины у которой пробег 77тыщ, да и внешне глядя на них это понятно, даже мастера в СТО удивились их состоянию...
другое дело мой старый выхлоп с катом - при котором машина примерно 50 тыщ если не больше жрала масло ведрами - естественно кат забился давно...хотя может мой сарай лучше едет с забитым катом

может есть какие варианты? по теории машина должна лучше идти чем раньше, свежие катализаторы, выхлоп двойной, аналогичен 2,5, по идее выдувать должна лучше не надрываясь...
(кто не знает на м52 2,5 выхлоп одинарный)

Добавлено через 10 минут
Вопрос №4
Может ли пропасть тяга при замене выхлопа, в данном случае установка 328 на 323 (двойной на одинарный) ?

[Tim V]

Проблема в тяге была во внезапно вышедшем из строя датчике распредвала, вот так совпадение...
[IMG][/IMG]
Тему можно закрывать.

[PaulD]

Tim V, вот так поворот

[Tim V]

PaulD, и не говори
P.S.
Датчик еще с завода стоял, siemens.

[PaulD]

Tim V, так как поехала то после замены датчика и выхлопа?

[Tim V]

PaulD, после замены датчика машину не узнать, это наверное как с 1.8 пересесть на м3
По выхлопу очень и очень не плохо, по городу резко и шустро в общем я доволен, осталось кольца уплотнительные заказать чтобы не сифонило.
По трассе надо будет проверить еще...уверен пойдет лучше чем раньше