вопрос по М52

havyar · 15.11.2007, 14:09

Приветствую всех!
Я тут новенький, нужда привела.
Обладаю 320i АКПП 1997г. М52

Пришел из-за наступивших холодов, нашел ответ - буду менять термостат.
Вопрос в другом, гдето встречал (вроде на этом форуме) тему, что при работающем двигателе, если открыть горловину для заливания масла, то машина глохнуть не должна... так и было, до момента прочистки форсунок, а теперь глохнет... так вот вопрос, с чем же это всетаки связано?
да и кушать она начала, морозов еще не было, а жретъ :?

Alekss · 15.11.2007, 15:11

Это скорее, совпадение, что после чистки форсунок так стало. . Должен заглохнуть! Именно М52! Связано это с тем, что для нормальной работы в картере должно быть разряжение, а при открытии горловины или вынимании щупа, давление выранивается и в камеры сгорания попадает лишний неучтенный воздух - точно как при разрыве гофра воздуховодаю Поищи на форуме по моему нику, я подробно все описал (про горловину). А про "кушать"... На первом месте - лямбда...[/b]

ZBR · 15.11.2007, 18:21

хм... у меня на диагностике (на байкова) при работающем движке щуп вынимали - ничего не заглохло... это типа плохой знак?

nofear323 · 15.11.2007, 19:04

Цитата:

Сообщение от Alekss

Это скорее, совпадение, что после чистки форсунок так стало. . Должен заглохнуть! Именно М52! Связано это с тем, что для нормальной работы в картере должно быть разряжение, а при открытии горловины или вынимании щупа, давление выранивается и в камеры сгорания попадает лишний неучтенный воздух - точно как при разрыве гофра воздуховодаю Поищи на форуме по моему нику, я подробно все описал (про горловину). А про "кушать"... На первом месте - лямбда...[/b]

Не должен заглохнуть,обороты должны дернуться а потом выровнятся-лямбда свое дело должна сделать. У меня не глохнет,заглохнет если гофру отводящую эти газы с крышки головки снять.

squat · 15.11.2007, 19:46

глохнуть не должно, меняйте клапан вентиляции картерных газов! :D

havyar · 15.11.2007, 20:37

мнения разделились :shock:
клапан картерных газов, гофра, лямбда...
комп. диагностика - никаких проблемм не выявила...
лямбда - отпадает или она оч. хитрая штука?
гофру можно проверить вручную, а с клапаном что можно решить, как проверить?

MAD MAX · 15.11.2007, 21:38

Цитата:

Сообщение от havyar

а с клапаном что можно решить, как проверить?

посмотри http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtop...B+m52&start=15

Цитата:

Сообщение от havyar

лямбда - отпадает или она оч. хитрая штука?

может у тебя её и нет, как у меня например. а машинки у нас с тобой близкие по году и мотору.

Цитата:

Сообщение от havyar

гофру можно проверить вручную

гофру можно проверить на наличие дырков. а что из неё полетит когда снимешь это уже надо обдумывать.

squat · 15.11.2007, 21:38

масло поджирает?
вообще он так и проверяется при открытой маслозаливной горловине не должно глохнуть должны чуток падать обороты...( или снимаешь его и смотришь мембрану, если задубела порвалась на замену)
у меня тоже раньше глох, поменял и перестало, жора масла нету? если нету или незначительный, то думаю не стоит забивать голову. :wink:

nofear323 · 15.11.2007, 22:45

Цитата:

Сообщение от squat

масло поджирает?
вообще он так и проверяется при открытой маслозаливной горловине не должно глохнуть должны чуток падать обороты...( или снимаешь его и смотришь мембрану, если задубела порвалась на замену)
у меня тоже раньше глох, поменял и перестало, жора масла нету? если нету или незначительный, то думаю не стоит забивать голову. :wink:

У меня и с порванным клапаном не глохла(правда дырочкабыла маленькая) А ты попробуй на своем трубку снять с крышки головки-у меня глохнет. Интерестно,где истина? 8)

squat · 16.11.2007, 00:50

я снимал до замены глохла, сейчас просто обороты падают где то до 500 или 450..

nofear323 · 16.11.2007, 01:55

При снятой горловине у меня так же,а если гофрушку снимаешь то глохнет,пробовал шланг снимать? Это легко.

Alekss · 16.11.2007, 10:33

Еще раз и в который уже, постараюсь обьяснить природу происходящего... Что бы мы не открывали - крышку заливной гороловины, масляный щуп, снимали бы гофр, в любом случае начинает поступать в камеры сгорания дополнительный воздух, который "разбавляет" воздушную смесь и мощность двигателя резко падает. Следовательно, возможны падения оборотов, вплоть (но не обязательно, до!) до остановки двигателя. Никакая лямбда не в состоянии возместить эту потерю... И если у кого-то не так, то проблема в забитости проводящих трубок. Особенно это в месте, где трубка присоединяется к трубке щупа. Там очень маленький диаметр, поэтому и скапливающиеся сгустки масла закупоривают наглухо эту трубку. Не только клапан вентиляции надо смотреть - менять, а весь тракт прохода картерных газов от верхней крышки до поддона.

nofear323 · 16.11.2007, 13:57

Цитата:

Сообщение от Alekss

Еще раз и в который уже, постараюсь обьяснить природу происходящего... Что бы мы не открывали - крышку заливной гороловины, масляный щуп, снимали бы гофр, в любом случае начинает поступать в камеры сгорания дополнительный воздух, который "разбавляет" воздушную смесь и мощность двигателя резко падает. Следовательно, возможны падения оборотов, вплоть (но не обязательно, до!) до остановки двигателя. Никакая лямбда не в состоянии возместить эту потерю... И если у кого-то не так, то проблема в забитости проводящих трубок. Особенно это в месте, где трубка присоединяется к трубке щупа. Там очень маленький диаметр, поэтому и скапливающиеся сгустки масла закупоривают наглухо эту трубку. Не только клапан вентиляции надо смотреть - менять, а весь тракт прохода картерных газов от верхней крышки до поддона.

А я еще раз спрашиваю(что происходит обьяснять не надо,я это знаю) Если снять маслозаливную пробку то машина не глохнет,а если снять гофрушку входящую в крышку головки то глохнет ВНИМАНИЕ,ВОПРОС- у всех так или только у меня??? Спрашиваю для того что бы узнать как должно быть и если у меня не так как у всех то искать неисправность. Интересуют ответы людей с исправным клапаном. Спасибо.

Alekss · 16.11.2007, 14:12

У меня клапан исправен. Отвечаю на конкретный вопрос. Как я понял, снимаешь гофрированную трубку, соединяющую голову с клапаном и двигатель глохнет, а если только открыть маслозаливную горловину - то ничего не происходит? Значит, или забита сама трубка или штуцер в голове на который эта трубка надевается. Вот и все... Поковыряй в штуцере деревянной палочкой или продуй трубку. У меня было дофига густейшей массы закоксованного масла... Прочистил, все в порядке.

nofear323 · 16.11.2007, 14:21

Опять не то. Ты можешь на своей машине попробовать ? Вниз где щуп все пробито(дуешь масло булькает) В крышке тоже все проходит НО когда снимаю маслозал крышку то обороты чуть припадают,а вот если снимаю гофру то глохнет. У ТЕБЯ ТАК ЖЕ ИЛИ НЕТ???

havyar · 16.11.2007, 15:57

Цитата:

Сообщение от squat

масло поджирает?
вообще он так и проверяется при открытой маслозаливной горловине не должно глохнуть должны чуток падать обороты...( или снимаешь его и смотришь мембрану, если задубела порвалась на замену)
у меня тоже раньше глох, поменял и перестало, жора масла нету? если нету или незначительный, то думаю не стоит забивать голову. :wink:

масло - да... 1 литр на 3000 км примерно
на выходных буду заниматься... попробую снять клапан и посмотреть его, все равно менять термостат

Alekss · 16.11.2007, 16:28

Успокойся, не волнуйся. Отсоедини трубку, идущую от головы к клапану вентиляции картера и подуй туда - если булькает, все в порядке и смотри штуцер на который эта трубка надевается. Во-вторых, какая этой системе, нафиг, разница, что открывать? По любому обороты должны падать. У меня именно ТАК! Чтобы я не отсоединил, чтобы я ни открыл - двигатель моментально реагирует резким понижением оборотов и может и заглохнуть.
И еще... Ты, случайно, не в трубку, куда всатвляется щуп подул и все забулькало? Если да, то это ни очем не говорит.
На кртинке - подуй по стрелке. А забивается именно там, кде кружочек. Подходящая трубка. Как ты в нее дул - непонятно. Для этого надо разобрать пол двигателя, чтобы подлездь до нее.

squat · 16.11.2007, 16:51

писец мрак....про то чтобы дунуть, я слыхал на голгофе)0) там тоже один растаман советовал, как что и куда дуть)) :lol:
вообще клапан рекомендуют менять раз в 60т км.
Если уж собрался смотреть, не забудь прочистить 2 трубки-одна пластмассовая от головы к клапану, вторая резина от клапана к щупу, вот вторая больше всех и засирается... так что незабудь)

havyar · 16.11.2007, 17:12

Спасибо, большое. распечатал все ценное, буду ковырять на выходных. а вот клапан (если вдруг он не полность рабочий) думаю придется ждать под заказ... наверное я его тут не найду так сходу :-(

Alekss · 16.11.2007, 17:24

Цитата:

Сообщение от squat

писец мрак....про то чтобы дунуть, я слыхал на голгофе)0) там тоже один растаман советовал, как что и куда дуть)) :lol:
вообще клапан рекомендуют менять раз в 60т км.
Если уж собрался смотреть, не забудь прочистить 2 трубки-одна пластмассовая от головы к клапану, вторая резина от клапана к щупу, вот вторая больше всех и засирается... так что незабудь)

Внимательно прочти ранее написанное, я именно это и советовал прочистить. поз 1 и 6 на рисунке
И не надо про песца... тут все люди с вопросами по делу собрались, а не комментарии читать. Сдержанней надо быть, сдержанней. :evil:

nofear323 · 17.11.2007, 01:02

Опять не то. Ты можешь на своей машине попробовать ? Вниз где щуп все пробито(дуешь масло булькает) В крышке тоже все проходит НО когда снимаю маслозал крышку то обороты чуть припадают,а вот если снимаю гофру то глохнет. У ТЕБЯ ТАК ЖЕ ИЛИ НЕТ???
_________________Кстати сильно различается этот процесс в зависимости от температуры двигателя-если на холодном маслозаливную горловину открыть то глохнет,а на прогретом-нет

15.11.2007, 14:09	#1
havyar Новичок Обо мне Регистрация: 15.11.2007 Адрес: Алтай, Барнаул Сообщений: 42 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	вопрос по М52 Приветствую всех! Я тут новенький, нужда привела. Обладаю 320i АКПП 1997г. М52 Пришел из-за наступивших холодов, нашел ответ - буду менять термостат. Вопрос в другом, гдето встречал (вроде на этом форуме) тему, что при работающем двигателе, если открыть горловину для заливания масла, то машина глохнуть не должна... так и было, до момента прочистки форсунок, а теперь глохнет... так вот вопрос, с чем же это всетаки связано? да и кушать она начала, морозов еще не было, а жретъ :?

15.11.2007, 15:11	#2
Alekss Монстр Обо мне Регистрация: 30.05.2006 Адрес: Рига, Латвия Сообщений: 1,199 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 48	Это скорее, совпадение, что после чистки форсунок так стало. . Должен заглохнуть! Именно М52! Связано это с тем, что для нормальной работы в картере должно быть разряжение, а при открытии горловины или вынимании щупа, давление выранивается и в камеры сгорания попадает лишний неучтенный воздух - точно как при разрыве гофра воздуховодаю Поищи на форуме по моему нику, я подробно все описал (про горловину). А про "кушать"... На первом месте - лямбда...[/b] __________________ 320i M52 1997 M. (Sedan) 316i M43 1996 (Coupe) Riga, Latvia

15.11.2007, 18:21	#3
ZBR Старожил Обо мне Регистрация: 16.03.2007 Адрес: Piter (Rjevka) Сообщений: 778 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 42	хм... у меня на диагностике (на байкова) при работающем движке щуп вынимали - ничего не заглохло... это типа плохой знак? __________________ BMW e36 323Ti Compact (зелёнчатый) 10/1997

15.11.2007, 19:46	#5
squat Старпёр Обо мне Регистрация: 19.08.2005 Адрес: ЮВАО Сообщений: 883 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 46	глохнуть не должно, меняйте клапан вентиляции картерных газов! :D __________________ 320 1997-ff2 2006 hb -525ia 2003 - 525ia 2001, 320ia 2001 - 530d e60 катаю

15.11.2007, 20:37	#6
havyar Новичок Обо мне Регистрация: 15.11.2007 Адрес: Алтай, Барнаул Сообщений: 42 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	мнения разделились :shock: клапан картерных газов, гофра, лямбда... комп. диагностика - никаких проблемм не выявила... лямбда - отпадает или она оч. хитрая штука? гофру можно проверить вручную, а с клапаном что можно решить, как проверить? __________________ 320i 1997г Е36 М52

15.11.2007, 21:38	#8
squat Старпёр Обо мне Регистрация: 19.08.2005 Адрес: ЮВАО Сообщений: 883 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 46	масло поджирает? вообще он так и проверяется при открытой маслозаливной горловине не должно глохнуть должны чуток падать обороты...( или снимаешь его и смотришь мембрану, если задубела порвалась на замену) у меня тоже раньше глох, поменял и перестало, жора масла нету? если нету или незначительный, то думаю не стоит забивать голову. :wink: __________________ 320 1997-ff2 2006 hb -525ia 2003 - 525ia 2001, 320ia 2001 - 530d e60 катаю

16.11.2007, 00:50	#10
squat Старпёр Обо мне Регистрация: 19.08.2005 Адрес: ЮВАО Сообщений: 883 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 46	я снимал до замены глохла, сейчас просто обороты падают где то до 500 или 450.. __________________ 320 1997-ff2 2006 hb -525ia 2003 - 525ia 2001, 320ia 2001 - 530d e60 катаю

16.11.2007, 01:55	#11
nofear323 Старожил Обо мне Регистрация: 26.05.2007 Адрес: Москва Сообщений: 794 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 42	При снятой горловине у меня так же,а если гофрушку снимаешь то глохнет,пробовал шланг снимать? Это легко. __________________ E 36.M52B25.Compachka была Е46 М54В25 сарайка стала Как видно за время пути 8)

16.11.2007, 10:33	#12
Alekss Монстр Обо мне Регистрация: 30.05.2006 Адрес: Рига, Латвия Сообщений: 1,199 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 48	Еще раз и в который уже, постараюсь обьяснить природу происходящего... Что бы мы не открывали - крышку заливной гороловины, масляный щуп, снимали бы гофр, в любом случае начинает поступать в камеры сгорания дополнительный воздух, который "разбавляет" воздушную смесь и мощность двигателя резко падает. Следовательно, возможны падения оборотов, вплоть (но не обязательно, до!) до остановки двигателя. Никакая лямбда не в состоянии возместить эту потерю... И если у кого-то не так, то проблема в забитости проводящих трубок. Особенно это в месте, где трубка присоединяется к трубке щупа. Там очень маленький диаметр, поэтому и скапливающиеся сгустки масла закупоривают наглухо эту трубку. Не только клапан вентиляции надо смотреть - менять, а весь тракт прохода картерных газов от верхней крышки до поддона. __________________ 320i M52 1997 M. (Sedan) 316i M43 1996 (Coupe) Riga, Latvia

16.11.2007, 14:12	#14
Alekss Монстр Обо мне Регистрация: 30.05.2006 Адрес: Рига, Латвия Сообщений: 1,199 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 48	У меня клапан исправен. Отвечаю на конкретный вопрос. Как я понял, снимаешь гофрированную трубку, соединяющую голову с клапаном и двигатель глохнет, а если только открыть маслозаливную горловину - то ничего не происходит? Значит, или забита сама трубка или штуцер в голове на который эта трубка надевается. Вот и все... Поковыряй в штуцере деревянной палочкой или продуй трубку. У меня было дофига густейшей массы закоксованного масла... Прочистил, все в порядке. __________________ 320i M52 1997 M. (Sedan) 316i M43 1996 (Coupe) Riga, Latvia

16.11.2007, 14:21	#15
nofear323 Старожил Обо мне Регистрация: 26.05.2007 Адрес: Москва Сообщений: 794 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 42	Опять не то. Ты можешь на своей машине попробовать ? Вниз где щуп все пробито(дуешь масло булькает) В крышке тоже все проходит НО когда снимаю маслозал крышку то обороты чуть припадают,а вот если снимаю гофру то глохнет. У ТЕБЯ ТАК ЖЕ ИЛИ НЕТ??? __________________ E 36.M52B25.Compachka была Е46 М54В25 сарайка стала Как видно за время пути 8)

16.11.2007, 16:28	#17
Alekss Монстр Обо мне Регистрация: 30.05.2006 Адрес: Рига, Латвия Сообщений: 1,199 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 48	Успокойся, не волнуйся. Отсоедини трубку, идущую от головы к клапану вентиляции картера и подуй туда - если булькает, все в порядке и смотри штуцер на который эта трубка надевается. Во-вторых, какая этой системе, нафиг, разница, что открывать? По любому обороты должны падать. У меня именно ТАК! Чтобы я не отсоединил, чтобы я ни открыл - двигатель моментально реагирует резким понижением оборотов и может и заглохнуть. И еще... Ты, случайно, не в трубку, куда всатвляется щуп подул и все забулькало? Если да, то это ни очем не говорит. На кртинке - подуй по стрелке. А забивается именно там, кде кружочек. Подходящая трубка. Как ты в нее дул - непонятно. Для этого надо разобрать пол двигателя, чтобы подлездь до нее. __________________ 320i M52 1997 M. (Sedan) 316i M43 1996 (Coupe) Riga, Latvia

16.11.2007, 16:51	#18
squat Старпёр Обо мне Регистрация: 19.08.2005 Адрес: ЮВАО Сообщений: 883 Сказал(а) спасибо: 3 Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 46	писец мрак....про то чтобы дунуть, я слыхал на голгофе)0) там тоже один растаман советовал, как что и куда дуть)) :lol: вообще клапан рекомендуют менять раз в 60т км. Если уж собрался смотреть, не забудь прочистить 2 трубки-одна пластмассовая от головы к клапану, вторая резина от клапана к щупу, вот вторая больше всех и засирается... так что незабудь) __________________ 320 1997-ff2 2006 hb -525ia 2003 - 525ia 2001, 320ia 2001 - 530d e60 катаю

16.11.2007, 17:12	#19
havyar Новичок Обо мне Регистрация: 15.11.2007 Адрес: Алтай, Барнаул Сообщений: 42 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Спасибо, большое. распечатал все ценное, буду ковырять на выходных. а вот клапан (если вдруг он не полность рабочий) думаю придется ждать под заказ... наверное я его тут не найду так сходу :-( __________________ 320i 1997г Е36 М52

17.11.2007, 01:02	#21
nofear323 Старожил Обо мне Регистрация: 26.05.2007 Адрес: Москва Сообщений: 794 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 42	Опять не то. Ты можешь на своей машине попробовать ? Вниз где щуп все пробито(дуешь масло булькает) В крышке тоже все проходит НО когда снимаю маслозал крышку то обороты чуть припадают,а вот если снимаю гофру то глохнет. У ТЕБЯ ТАК ЖЕ ИЛИ НЕТ??? _________________Кстати сильно различается этот процесс в зависимости от температуры двигателя-если на холодном маслозаливную горловину открыть то глохнет,а на прогретом-нет __________________ E 36.M52B25.Compachka была Е46 М54В25 сарайка стала Как видно за время пути 8)

Sponsored Links