Замена глушителя с рычащего на обычный

[Vermin]

С германии пришла машина с рычащим глушаком (не пробитым и гнилым) а именно, что то типа прямотока или хз что там ещё.

Хочется чтобы машина ехала ТИХО, пацанские понты както не по мне..

А то рычит как раненый медведь...

Сколько будет стоить замена на штатный?

Может у кого есть нормлаьная живая штатная выхлопная система и он хочет наоборот поменять?

Какие возможны варианты и цены в данной ситуации?

M50B20 1992 E36 Ci

[Димик]

Пару недель назад установил заднюю часть, чьё производство точно не знаю, но получилось коряво , черти которые ставили сказали, что по-любому нужно ставить катализатор, иначе звук как у газели и никакой гарантии.
денег отдал 4500, потом нашел место где сливают по 3600

[BimmerGS]

я менял со спортивного на обычный! Если нету катализатора-ставь, он недорогой, а вот насчёт глушака - спроси у СД-Моторс на этом форуме, они должны цены подсказать, т.к. в основном глушаки эти идут под заказ, я вот свой брал за 5000рублей -производство -Франция как ни странно... и ещё кое что скажу, у Е36 глушители-это болезнь, они быстро прогарают!

[plugged]

Сообщение от Димик

черти которые ставили сказали, что по-любому нужно ставить катализатор, иначе звук как у газели

да не обязательно без ката пирдеть будет
там после ката есть ещё маханькай резонатор (фото)
вот если его оставить (говорю про штатный выхлоп)
то звук будет в норме...
ну и от самого глушителя зависет, у меня Ulter - совсем даже не громкий

[Vermin]

У меня стоит катализатор, причём вроде даже ещё не дохлый..

Какие с этим трудности могут вознкнуть?

Если поменять только бочку?!

[Vermin]

что нужно поменять чтобы машина работала тихо?

только бочку или полностью всё начиная с коллектора?

[Dolgoborodov]

Сообщение от Vermin

что нужно поменять чтобы машина работала тихо?

только бочку или полностью всё начиная с коллектора?

у меня обычный глушитель, вместо ката врезан пламегаситель. Резонатор на месте. Машина все равно пердит. Причем до пламегасителя звук есть, а после него явно глушится. Видимо между соединением штанов прогорело, или стенка стала оч тонкой, но визуально ничего не заметно.

Так что, тебе надо понять откуда звук. Если он у тебя незаглушенный именно со стороны выхлопной трубы, то наверное достаточно и бочку. а если звук от коллектора начинается, то и его тоже, имхо

[ao11]

Рассказываю ситуацию. Летом выпотрошил кат, причём на его место ничего не вварил (банка осталась пустая). Правда на М43 в первой банке еще резонатор есть (на конце), и он не отделен от банки. В общем, сначала звук нравился. Потом понял, что в общем-то колхозный пepдeж. Решил заморочиться, вставить на место ката трубы, изолировать их и тд. Во время товарищи с этого форума мне сказали "не делай из машины помойку...". Пошёл на рынок и купил за 18 у.е. польский пламягас. Вчера вколхозили. Причём заднюю часть первой банки (там где резонатор родной) оставил ибо сам резонатор абсолютно живой, а пустую (там где кат был) вырезал и туда вварил пламягас. Получилось конечно не очень эстетично, зато очень надёжно и практично.
Итог - звук, а точнее его отсутствие просто отличный. Только тысячах на 4-х слышен приятный бас.
Поэтому согласен с plugged : если нет бабла на нормальный выхлоп, а кат хоцца удалить, то на место ката - пламягас и резонатор оставлять!
Единственное о чем жалею - не поменял прокладку коллектора (критично ли?), но вроде не свищет. Может потом заморочусь.
Выпуск абсолютно штатный и родной (коллектор, штаны, трубы, резонатор, задняя банка) - 95й год.
и еще - будете отсоединять штанцы от коллектора - ОЧЕНЬ осторожно со шпильками - хрупкие сцуки, у меня одна обломалась - так и не высверлили, пришлось на его место скобу ставить (как на гольфах старых). Просто не забывайте перед снятием обильно WD40 все соединения побрызгать и дать минут 20 откиснуть (а заодно и остыть).
Удачи![/img]