высокое давление в системе охлаждения - прокладка, голова ?

[styr]

голова полностью откапиталена, трещин не было, но человек сказал что перегрев был конкретный .Хотя при был 1 и то стрелка не ушла в красную зону, но моя вина что заглушил сразу машину. Распредвалы в очень хорошем состоянии.

Вобщем посоветовали так-же к ним таранить блок, говорять типа 50/50 блок тоже мог деформироватся, особенно смотреть надо сколы. В другом сервисе, где авто стоит с разобранным мотором, ничего толком сказать не могут, мол надо спец инструментом проверят и скорее всего блок впорядке, так они сказать не могут. Я с линейкой тоже скорее всего не определю 100%.

Вот и не знаю, ремонт уже получается > стоимости мотора
если ещё и блок разбирать...
сколько примерно может стоит снять блок и разобрать его и нужно ли ?

Сообщение от styr

мотор 2.0 м52 , началось месяца 2 назад. Во 1 постоянно уходит тосол, во 2 воздушную пробку приходится выгонять раз в месяц.

Стрелка температуры всегда ровно по середине, тоесть мотор не перегревается, но из-за пробки печка не дует на холостых, когда выгонешь то всё ок. Тосол доливаю где то бутылку раз в 2 недели.

Правый(если стоять к капоту передом) верхний патрубок надулся как сосиска,но не каменный, левый не так но почему то на прогретую машину еле тёплый не знаю должно ли быть так. Летом тосол уходил из под прокладки крышки термостата, после замены под машиной всегда было сухо и вроде как тосол не уходил, сейчас не могу определить сухо ли там.

В машине тосолом не пахнет, окна не потеют, не дымит, эмулсии нет ни на щупе ни на крышке, тянет отлично, не перегревается. Везде говорят что высокое давление может быть только из-за прокладки блока или самим блоком(микротрещины).

Главный вопрос куда девается тосол и почему высокое давление? Если я правильно понял и в блоке были бы трещины но пропала бы тяга, эмульсия, дымность...

Практически аналогичная ситуация у меня происходит...
Плохо грела печь, уходит тосол непонятно куда....

Ездил и подливал антифриз((
Сначала грешили на патрубок , который на задней стороне двигла - поменяли, ничего не изменилось(((

После замены патрубка, под машиной стали появляться лужи осола, хотя до ремонта их не было...

Сказали, что либо прокладки под расширительным бачком, либо лопнул радиатор, после детального осмотра констатировали трещину на радиаторе и сказали, что надо меннять и стоит 16 рубликов)))

Забрал машину, на ночь подложил под нее лист бумаги и обнаружил, что течет то из под двигла(((((
Вчера отдал обратно в сервис (бывший официальный диллер "Титан") и сегодня вердикт - надо снимать лобовой и менять прокладки(((((

Короче пока сам не разберешься - ....

[styr]

сегодня должны собрать, буду надеется на лудшее :roll:

красиво выглядит)))

[xmass]

и "еле теплым" он быть не должен, а должен быть горячим

[xmass]

нижний левый шланг))

[mrz]

ну как собрали?

[styr]

всё собрали, нареканий нет тьфу тьфу тьфу. Сказали поменять ещё клапан вентиляции картерных газов, так как он подсасывает воздух :roll:

УРААААА!
Я решил свою проблему с течью антифриза!!!!!

Доооолго маялся, текло в итоге из под прокладки головки и из под прокладки лобовой крышки, хотя на этапе диагностики 3 разные конторы высказывали 3 разных мнения)))))

И за ремонт хотели 9, 12 и 15 тыщ рупий соответственно!!!


Хорошо что есть своя голова на плечах)))

Все проблемы решила добавка Хай гир по моему 9037 или 9041...

Все течи остановились, печь работает изумительно, антифриз не течет)))))


Удачи