BMW E36 M50 вибрация и нестабильная работа движка

[Beka]

До форсунок руки не доходят.
Поменял топливный фильтр. Проверял сам бензонасос у мастера по ремонту бензонасосов. При включении зажигания монометр показал выше 4-х (точно не увидел, мастер сказал что хорошо качает).
Еще такая ерунда была, после проверки топливной системы заправился как обычно 92-м. Утром только на третий раз завел, стартер крутит но не хватает. Ездил так три дня. Заправился на другой заправке, и, о чудо завелась с пол оборота как и раньше. Неужели из-за качества бензина?

[Beka]

Поднимаю старую тему. Когда давлю на педаль газа почти до конца - иногда дает 3 тыс. оборотов а иногда сразу 5 тыс. оборотов. И на низах нет динамики. Потряхивает и обороты +-50. В процессе определения проблемы появились варианты (о проделанных работах читайте выше):
1) КХХ не корректно работает.
2) ДМРВ.
Что скажете, бывалые бумероводы? Просто появляется спортивный интерес к проблеме....или уже фанатичный

[Pozzitive]

Сообщение от Beka

1) КХХ не корректно работает

сними промой

[Beka]

Снимал КХХ промывал,прокручивал зажиганием - встает ровно посередине. Там еще подсос был при снятии на месте соединения гофра-впуск, на герметик посадили, теперь подсоса нету.
Есть еще один вариант - датчик вентиляции бака,адсорбер, точнее его шланги, так как при откручивании пробки бензобака будто давление там.
И еще одно предположение из форума - топливный насос, на холостом ходу может показывать нормально, то есть советует давление мерить по ходу движения авто.
Какие мысли? Если что сразу отсеивайте предположения.

[Beka]

Вчера смотрел адсорбер, там сверху два шланга, один в корпус дроссельной заслонки идет, другой не знаю куда, и один снизу.
Завел машину, отсоединил верхний черный шланг (не синий), воздух не всасывает, затем отсоединил разъем, начал засасывать воздух.
Вопрос - кто знает принцип работы адсорбера. Почему сосет воздух после отсоединения разъема? И нужно ли снимать клемму аккума для удаления ошибки? Рабочий ли у меня адсорбер?

[Beka]

Листал похожие темы и сделал вывод.
Адсорбер это - угольный фильтр, клапан вентиляция бака - говорит за себя. При снятии фишки или поломке клапана он открыт.При рабочем сосотоянии он в основном закрыт и открывается иногда для вентиляции.
Поправьте если ошибаюсь

[Beka]

Может вместе все таки определим проблему.
1) КХХ - отвечает только за холостой ход, поправьте если ошибаюсь. Обороты при разгоне не при чем. КХХ не влияет на мощь двигателя и соответственно реакцию на педаль газа. Расход из-за неисправного КХХ может увеличиться только на холостом ходу.
2) Также иногда обороты хорошо набирает, а иногда вяло. Как похолодало заметил, что при прогреве потряхивает несколько секунд, попердывает аж машину качает.Возможно попердывает из-за вырезанного ката. Но обороты...

[BMW123]

так же возможные причины данной проблемы-недостаточное давление в топливной рампе- на рампе которая находится пед форсунками со стороны салона находится фильтр,который имеет разную пропускную способность бензина в зависимости от двигателя,проверь-у меня было такое же-стоял от 2л,соответственно меньше бенза в движке соответственно троение.
далее-проверь все катушки-асцилографом. на нём сразу будет видно какие катушки как работают.
далее-проверь крепления и подушки двигателя,при порваной подушке и неправильном угле наклона двигател возможны троения,вплоть до полной остановке двигателя-такой опыт тоже был на м40. перечислил все проблемы с которыми сталкивался лично на своей 325,проверь-вдруг поможет)

Добавлено через 4 минуты
плюс еще забыл сказать-однажды после автоматической мойки у меня сначала жвиг троил а потом заглох и не заводился совсем. после 13часов лазания по ВСЕЙ машине и поисков причины была найдена щелка в пластине закрывающей мозги двигателя,соответственно влага попала к мозгам,провода окислились,контакт пропал. сначала он пропадал частично. решилась проблемы вытаскиванием мозгов полной просушки блока и щётки на машине. так же можно зачистить,но только ОЧЕНЬ аккуратно. сами мозги слава богу у меня тогда не сгорели)

[Beka]

Давление в рампе 3,5 бар, а насчет фильтра имеешь ввиду - топливный фильтр?
Катушки - осциллографом не проверяли, но визуально свечи в порядке, резинки целые, правда катушки трех разных фирм и по виду тоже разные.
Подушки мотора целые.
В отсеке блоков управления пыль, влаги нету.

[BMW123]

давление нормальное. про фильтр-нет,на самой рампе со стороны салона выглядит как фильтр. проверь катушки осцилографом. у меня тоже двиг просто троил,причём свечи были нормальными,т.к. катушка не свосем не работала а пропускала,на работу движки это сказывается,а вот по свечам не понятно

[Beka]

Хорошо, катушки проверю.
Не могу понять, что там выглядит как фильтр? Даже если в худшем варианте этой детали (типа фильтр) нету - проверяли ведь на подаче, а он (фильтр) стоит до. Может фото расположения есть?

Появилось еще одно интересное предположение - возможно уровень масла выше нормы. Объясняю, при ремонте снимали направляющую щупа и сажали на герметик. После этого менял масло и там показало 9 литров. Я возмутился, типа "счетчик у вас не работает" и мне посчитали как и раньше 6 литров. После этого начало течь из корпуса масляного фильтра, заменил обе прокладки и текло из поддона, посадили на герметик. Также стало попахивать маслом при разгоне.
Что скажете? Что может случится при переливе масла? Тут прочитал тему что надо направляющую трубку щупа вбивать аккуратно в поддон деревянным молоточком.

[Beka]

Не знаю, плакать или смеяться.
Направляющая щупа, не была посажена на место, В моторе было около 8 литров масла. Итог - излишки масла выгонялись через прокладки поддона, стакана маслянного фильтра и сапуна. Посадили на место слили литр масла уровень на максимуме, а было выше.
Еще раз чистил КХХ (нагар), дроссель (около 100 гр. масла), патрубок от ДМРВ, сам ДМРВ (нить в масле). Сейчас вроде мотор ровнее работает, при прогреве не пытается заглохнуть, провалов при нажатии на педаль газа нету. И так я ездил полгода...пипец, слов нету...
Вопрос - что могло безвозвратно испортиться и что еще чистить или менять нужно при таком раскладе?
Покатаюсь, сделаю выводы...
Как на фото автора, фото не мое...

[kiri2lka]

Сообщение от Beka

До форсунок руки не доходят.
Еще такая ерунда была, после проверки топливной системы заправился как обычно 92-м.

Всегда заправляешься 92?

[Beka]

Да 92-ой, а причем тут все выше сказанное

[kiri2lka]

просто интересно
наверное на крышке бака просто так пишут min 95

[Beka]

Ну, а еще на заправках пишут: "Не покупайте 95-98, так как там присадки".
Может у вас бензин без присадок - не знаю.

Пишите по теме пожалуйста, не нужно загадок.

[Евген2]

немного не в тему, а если заменить тот фильтр что стоит на топливной рампе, например от 2,8 движка, или от трех литрового движка, проходимость же возрастет? Может приемистость лучше станет?

[Beka]

Возвращаю тему. Было это вчера.
Снова фигня творится - не крутит стартер, на пятый раз завел. Зажигание включаешь, панелька горит. Но никаких звуков стартера не слышно.Сам стартер перебирали.
Мои мысли о возможных неполадках (поправьте или добавьте):
1) глючит сигналка, так как иногда двери не открываются с брелка.
2) аккумулятор, точнее банка в нем замыкает. Причем заряд нормальный, если бы был плохой заряд, то включались бы аварийные огни.
3) переключатель АКПП - если он, то не знаю как бороться.
4) "лягушка" отвечающая за стоппы сдохла. Менял в прошлом году, китайская. Если она не работает движок не заведется.
5) самое неприятное - опять сдох стартер, чинили полгода назад.

Сообщение от Beka

Возвращаю тему. Было это вчера.
Снова фигня творится - не крутит стартер, на пятый раз завел. Зажигание включаешь, панелька горит. Но никаких звуков стартера не слышно.Сам стартер перебирали.
Мои мысли о возможных неполадках (поправьте или добавьте):
1) глючит сигналка, так как иногда двери не открываются с брелка.
2) аккумулятор, точнее банка в нем замыкает. Причем заряд нормальный, если бы был плохой заряд, то включались бы аварийные огни.
3) переключатель АКПП - если он, то не знаю как бороться.
4) "лягушка" отвечающая за стоппы сдохла. Менял в прошлом году, китайская. Если она не работает движок не заведется.
5) самое неприятное - опять сдох стартер, чинили полгода назад.

1) если есть реле на блокировку стартера, хотя мало вероятно, смотри на блоке 1 фишку с силовыми проводами
2) замеры обычной ц-шкой решат вопрос
3) хз не было автомата никогда
4) не слышал...
5) очень мало вероятно (щетки поменять мб)
поподробней напиши как ты встаешь и как заводишься, дабы найти причину

[Beka]

1) Когда не заводится переключал селектор АКПП и назад на паркинг, заводится. Может совпадение, буду пробовать еще в следующий раз.
2) Теперь на холостом ходу как будто глохнет, но не глохнет, а потом будто сама заводится (если на тормоз давить мало, может и двинутся с места сама, как при холодном запуске). Причем не трясет, а резко так, все происходит быстро. Проявляется иногда, в основном на прогретую
Что может быть? КХХ полгода назад мыл, заслонку дроссельную два месяца прошло.
3) И еще, может связь есть, не знаю, иногда тупит где-то до 3000 оборотов. То есть газ в полик, обороты вяло поднимаются и выше не идут, отпускаю газ и снова в полик - обороты нормально поднимаются. Что может быть?

[Beka]

[Beka]

[black525]

а на нейтрали пробовал заводить?

[Beka]

На нейтрали не пробовал, просто ручку АКПП назад-вперед двинул и завелась.

[Beka]

Оживляю тему...
Завожу двигатель на горячую, обороты плавают несколько секунд, потом норма. Двигатель потряхивает. Что может быть?