Протупил по бензину..

[Костоправ]

У меня мотор 323 М52 2.5 с 170 силами. Начитавшись в том числе и здешней инфы по эксплуатации 2.5 литрового мотора я утвердился во мнении, что можно смело лить 98 бензин.., что я неоднократно и делал..Наверно перепутал с 2.5 мотором в 192 л.с.Пока не удосужился прочитать данные по степени сжатия на данном двигателе. Блин степень сжатия 10.5, а это значит, что 98 бензин туда лить категорически нельзя..Так как уже давно увлекаюсь мотоциклами знаю к чему приводит езда на бензине не предназначенном под степень сжатия мотора. На замену ГБЦ друг попадал :evil: ...

[Костоправ]

кому интересно по тех. хар-ам.
http://gar.zr.ru/catalog/dir/bmw/3-series/4066/

[AntonXT]

Всегда можно лить бензин с бОльшим октановым числом. Чем оно больше, тем при большей степени сжатия топливо-воздушная смесь сдетонирует (чего и стоит опасаться при заливке качественного бензина с октановым числом, не соответствующим требуемому). Из этого следует, что 98-й бензин можно лить во все без исключения машины, как наименее "склонный" к детонации.

Это в теории, а на практике есть нюанс: увеличения октанового числа на заправках достигают не всегда "честным" способом (бензин с определёнными составляющими нефти), а добавлением присадок, которые оседают где не надо при сгорании и, вероятно, засоряют форсунки.

[AntonXT]

По теме также замечу, что в М52 снижена степень сжатия по сравнению с М50. В М50 необходимо заливать 95-й, снижение степени сжатия (дефорсирование) в М52 позволяет лить в него 92-й.

[Winner]

Сообщение от Костоправ

У меня мотор 323 М52 2.5 с 170 силами. Начитавшись в том числе и здешней инфы по эксплуатации 2.5 литрового мотора я утвердился во мнении, что можно смело лить 98 бензин.., что я неоднократно и делал..Наверно перепутал с 2.5 мотором в 192 л.с.Пока не удосужился прочитать данные по степени сжатия на данном двигателе. Блин степень сжатия 10.5, а это значит, что 98 бензин туда лить категорически нельзя..Так как уже давно увлекаюсь мотоциклами знаю к чему приводит езда на бензине не предназначенном под степень сжатия мотора. На замену ГБЦ друг попадал :evil: ...

Это с чего это ты взял, что при СЖ 10,5 нельзя лить 98?
Да при СЖ 8 вполне можно. Короче бред написал.

[Саша bumer]

Сообщение от Winner

Это с чего это ты взял, что при СЖ 10,5 нельзя лить 98?
Да при СЖ 8 вполне можно. Короче бред написал.

+1 8)

[Костоправ]

Чем выше октановое число, тем больше стойкость к детонации, тем больше и возможная степень сжатия двигателя ( 98 сильнее горит соответственно сильнее сжимается в камере сгорания)
Формула:
ОЧ=125,4-413/Е+0,183D ;
где ОЧ - октановое число горючего, Е - степень сжатия, D - диаметр цилиндра. Имеем E - 10.5 D - 85
Взято из "Двигатели внутреннего сгорания" часть 1, под ред. Луканина.
ОЧ 70.51 :twisted:
На 98 сгорают седла клапанов и клапана :twisted:
В случае с нашим движком выходят из строя гидрокомпенсаторы, распредвалы и т.д.

[Farid]

Сообщение от Костоправ

Чем выше октановое число, тем больше стойкость к детонации, тем больше и возможная степень сжатия двигателя ( 98 сильнее горит соответственно сильнее сжимается в камере сгорания)
Формула:
ОЧ=125,4-413/Е+0,183D ;
где ОЧ - октановое число горючего, Е - степень сжатия, D - диаметр цилиндра. Имеем E - 10.5 D - 85
Взято из "Двигатели внутреннего сгорания" часть 1, под ред. Луканина.
ОЧ 70.51 :twisted:
На 98 сгорают седла клапанов и клапана :twisted:
В случае с нашим движком выходят из строя гидрокомпенсаторы, распредвалы и т.д.

...ЖЖОТЕ товарищь :D :wink:

[Compact 323]

Костоправ чего ты фигней занимаешся у тебя на лючке бензобака написано от 92 до 98, я думаю еслиб нельза было заливать не писали!! Другое дело что говеного бензина много!!!

[Winner]

Сообщение от Костоправ

Чем выше октановое число, тем больше стойкость к детонации, тем больше и возможная степень сжатия двигателя ( 98 сильнее горит соответственно сильнее сжимается в камере сгорания)
Формула:
ОЧ=125,4-413/Е+0,183D ;
где ОЧ - октановое число горючего, Е - степень сжатия, D - диаметр цилиндра. Имеем E - 10.5 D - 85
Взято из "Двигатели внутреннего сгорания" часть 1, под ред. Луканина.
ОЧ 70.51 :twisted:
На 98 сгорают седла клапанов и клапана :twisted:
В случае с нашим движком выходят из строя гидрокомпенсаторы, распредвалы и т.д.

я не понял, это по твоей формуле нужно 70тый чтоли лить?

[Procion]

Сообщение от Winner

я не понял, это по твоей формуле нужно 70тый чтоли лить?

Достаточно залить 92й а потом поссать в бензобак для достижения правильного октанового числа и комфортной смеси.
Эх ты, а я думал ты по движкам собаку съел, а тут проявляешь такое вопиющее незнание предмета... :wink:


А если по теме, то у нас инжекторный движок, имеющий к тому еще систему управления с обратной связью! Поэтому книжкой своей автор темы может шкаф например подпереть, или в туалете положить, мож тогда от нее какаяньть польза будет... :?

[Костоправ]

не ну на самом деле лучше от 98 воздержаться с такой степенью сжатия, возможности гидриков я думаю ограниченны и врят ли выдерживают нагрузки российского 98 бенза который делают добавляя голимые присадки. Там возможно и детонация и высокая температура горения присутствуют :twisted:
Все же лучше лить 95...

[ISQUAD]

Сообщение от Procion

Достаточно залить 92й а потом поссать в бензобак для достижения правильного октанового числа и комфортной смеси.

Эх ты, а я думал ты по движкам собаку съел, а тут проявляешь такое вопиющее незнание предмета...

поТстАлом
+1

[Winner]

Сообщение от Костоправ

не ну на самом деле лучше от 98 воздержаться с такой степенью сжатия, возможности гидриков я думаю ограниченны и врят ли выдерживают нагрузки российского 98 бенза который делают добавляя голимые присадки. Там возможно и детонация и высокая температура горения присутствуют :twisted:
Все же лучше лить 95...

Ну чего ты говоришь?
На турбовых машинах СЖ вообще низкая 8-9. И льют туда 98 потому что на другом на не едет.

[AntonXT]

98 не горит сильнее! Калорийность топлива одинакова!

Если сожжём один килограмм 98 или 76, получим в пределах погрешности ту же энергию!

98 меньше других склонен к детонации, вот и всё. Откуда следует, что 98 бензин можно лить во все без исключения двигатели.

На турбовых машинах СЖ вообще низкая 8-9. И льют туда 98 потому что на другом на не едет.

Туда турба качает смесь под давлением, поэтому реально топливо-воздушная смесь сжимается до тех самых 10.

[malenkiy]

AntonXT
а почему тогда на тазах клапана от 98 прогарают???

[AntonXT]

Сообщение от malenkiy

а почему тогда на тазах клапана от 98 прогарают???

Байки из склепа Или гуано вместо бензина.

[malenkiy]

AntonXT
возможно, но видел сам как меняли горелые клапана...

[Winner]

Сообщение от AntonXT

98 не горит сильнее! Калорийность топлива одинакова!

Температура горения чуть выше, отдача больше.

[Костоправ]

На мотах с низкой степенью сжатия 9.5-10.5 если лить 98 бенз. гбц со всеми пирогами умирает быстро много кто сталкивался, правда там гидриков нету.
Вообщем подведем итоги нужно лить нечто среднее между 92 и 98, льем 95!

[mutniy]

Костоправ
ну уж дааааа, если я буду лить 95-ый, моим поршням и клапанам долго не жить. тема про бензу на всех форумах обсуждалась не раз.95 бенз = 92+присадки повышающие октановое число. как правило в этих присадках содержится вещество не помню как называется, которое губительно влияет на поршни с цилиндрами.есть факты и доказательства. не знаю как в других регионах нашей Родины, но в Карелии нормального 95-го нет! у нас и 98 -ой то не найдёшь.а когда пребываю в СПб лью на Нести 95-ый и не жалуюсь. :twisted:

[Winner]

Сообщение от Костоправ

На мотах с низкой степенью сжатия 9.5-10.5 если лить 98 бенз. гбц со всеми пирогами умирает быстро много кто сталкивался, правда там гидриков нету.
Вообщем подведем итоги нужно лить нечто среднее между 92 и 98, льем 95!

Странный ты

[Костоправ]

Я не автомеханик, поэтому сложно разобраться в таких нюансах какая степень сжатия движка какому бензу соответствует. На самом деле в турбовых моторах степень сжатия 8.0 например у субару форестера турбового и в тоже время он ездит только на 98. Правда есть один нюанс такие моторы ходят недолго.. век их короткий. Рекомендуют кроме турбомоторов при низкой степени сжатия менее октановый бензин. Например если в мотоцикл урал который под 76 бензин залить 92 ему вскоре придет писец поршни сгорят это я видел неоднократно.

[Procion]

Ты взрываешь мозг себе и нам!
При горении 98го выделяется больше энергии (кстати про калорийность одинаковую - враки), поэтому горят клапана (никак не поршня), горят они еще и потому, что не успевает сгореть весь бензин до момента их открытия. Тут уже пошли ньюансы, почему это происходит, толи СЖ не та, толи мотроник не так дозирует (кстати в большинстве случаев на наших авто он работает нормально, посему хавать они могут с 92го по 98й, а вот на жигулях и уралах, литературой по которым тут трясешь, там все иначе), толи зажигание запаздывает, хз. Одно верно: на 98м вероятность прогорания выше, вот и все, но не более того и это не правило. Тут ты не только по бензину протупил, а до сих пор продолжаешь тупить. Лей то, что тебе нравится. Мне вообще в сервисе советуют лить 92й, как наиболее чистый и правильный бензин, это не повод всем подряд это втюхивать, я сам лью 92 или 95, по настроению или по случаю, только стараюсь лить либо ультимейт, либо экто, в них присадки чистящие, пихло чище = работает лучше. ИМХО!!!

[Winner]

Клапана прогарают из-за неправильной смеси, а именно очень бедной, т.к. при бедной смеси высокая температура в камере сгорания.
На инжекторных машинах смесь регулирует компьютер, в большей степени по лямбда зонду. Поэтому в наши машины хоть 106 лей.

Отсюда вывод, что клапана прогарают на карбюраторных авто, где смесь регулируется вручную. Поэтому и был пример в этой теме про отеч. автомобили.

Вопрос можно закрывать, все ламеры :lol: