10.03.2012, 15:24 | #1 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 10.03.2012
Адрес: Казахстан, Кокшетау
Сообщений: 26
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Глохнет после перегазовки
BMW e36 1.6 M40 1993
Проблема такова. Решил устранить проблему плавания оборотов на холостом ходу(доходило до того, что чуть ли не глохла, была небольшая детонация и подтраивания при резко нажатии на педаль). Проверил всю систему на наличие подсоса, такового не нашел(гофра стоит новая, один патрубок был треснутый, но я его еще ранее изолентой замотал). Потом снял КХХ, промыл ВД40, проверил как работает внутри заслонка, пока проверял, немного поцарапал ее поверхность, но думаю это не критично. Поставил все обратно. Потом продул воздушный фильтр( в принципе он был чистый), далее выкручивал поочередно и проверял свечи, на второй свече обнаружил следы масла и большое количество нагара. Почистил свечу, закрутил обратно, завел, холостые обороты на холодную стали выше, но прогреве как то стали неравномерно плавать, теперь самое интересное, после резкого нажатия на педаль газа и повышения оборотов до 4000, отпускаешь педаль, обороты падают до нуля и двигатель глохнет, приходится постоянно подгазовывать. Кстати если на газ сильно не давить, держать около 2500-3000, то такого нет. Топливный менял 10000км назад. Чистил инжектор, менял недавно свечи(платиновые). Есть расход масла, около 0,5 на 1000км (масло Castrol 5w40) Попробовал щас снять фишку с КХХ, перестала глохнуть, но сильно плаваю холостые обороты, попробую завтра поставить другой. Седня попробовал поставить другой б/у КХХ, результат тот же. Далее выкрутил датчик кислорода, изменений никаких. Последний раз редактировалось spec_k_rw; 11.03.2012 в 12:46. Причина: Добавление информации |
Sponsored Links | |
|
11.03.2012, 23:18 | #2 | |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 06.09.2008
Адрес: Москва, ЮАО
Автомобиль: е46/ГАЗ-21УС
Сообщений: 1,008
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 86 раз(а) в 58 сообщениях
Вес репутации: 54 |
Тут тем подобных просто ппс..
Цитата:
|
|
12.03.2012, 07:10 | #3 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 10.03.2012
Адрес: Казахстан, Кокшетау
Сообщений: 26
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Тем много, не спорю, но вот именно с тем что двигатель глохнет после перегазовки, не встречался.
Сразу когда заводишь обороты не плавают при выключенном КХХ, после непродолжительной езды начинается. |
12.03.2012, 10:09 | #5 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 10.03.2012
Адрес: Казахстан, Кокшетау
Сообщений: 26
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Как его можно проверить?
Когда отключаю разъем с него, машина заводится, на сразу глохнет если не подгазовывать. Попробовал на заведенную отключить, тоже глохнет. Последний раз редактировалось spec_k_rw; 12.03.2012 в 10:30. |
12.03.2012, 17:21 | #6 |
Старпёр
Обо мне
Регистрация: 06.09.2008
Адрес: Москва, ЮАО
Автомобиль: е46/ГАЗ-21УС
Сообщений: 1,008
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 86 раз(а) в 58 сообщениях
Вес репутации: 54 |
Значит не он, смотри дмрв, тут есть тема, о тот..
вот, к примеру.. http://e36club.ru/forum/showthread.php?t=188046 |
12.03.2012, 19:11 | #7 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 10.03.2012
Адрес: Казахстан, Кокшетау
Сообщений: 26
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
А может ли быть эта проблема в датчике температуры охлаждающей жидкости? Так как пока мотор не прогреется такого плавания оборотов нету(при снятой фишке с КХХ).
|
12.03.2012, 23:42 | #8 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 12.03.2012
Адрес: vilnius
Сообщений: 44
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
|
13.03.2012, 18:18 | #10 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 10.03.2012
Адрес: Казахстан, Кокшетау
Сообщений: 26
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Седня съездил на комп.диагностику.
Ошибок компьютер не показал. Провели полетную запись: Обороты - 1200 Угол опережения зажигания 10 Темп. охл. жидкости = 92град Темпер. возд. нв впуске = 2град Сигнал впрыска цилиндр 1 = 4.2мс Сигнал датчика расхода воздуха = 0,288в Напр. батареи = 12.95в Датчик положения дроссельной заслонки = 0,41в Диагносту не понравились пункты выдел. жирн. шрифтом, говорит сильно низкое напряжение, и большие задержки по впрыску. Кстати когда поднял обороты до примерно 4500, напряжение ДМРВ упало до 0,08В, ну и соответственно при сбросе оборотов до холостых, двигатель заглох. В итоге вердикт диагноста, надо все снимать и чистить, гдето говорит грязь забилась. Вопрос: каковы должны быть показатели при тех же оборотах?(особенно интересно ДМРВ) |
28.03.2012, 10:15 | #11 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 10.03.2012
Адрес: Казахстан, Кокшетау
Сообщений: 26
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Третий день уже как стоит на ремонте. Диагносты вынесли вердикт, что по электрике, воздуху и топливу все в поряде, так как меняли можно сказать все, чтоб проверить, с такой же самой нормально работающей машины(дроссель, ДМРВ, ДПКВ, провода высоковольтные, блок управления двигателем, КХХ, форсунки, свечи, регулятор давления, топливный насос, меряли давление, прозвонили все проводку, компрессия в норме(11.5 во всех), датчик положения дроссельной заслонки, темпер. датчик, кислородный датчик).
Глохла изза того что, двигатель оказывается сильно троит, после того как газанешь и КХХ не держал обороты, т.к. его поменяли и она перестала глохнуть, но осталась проблема троения двигателя, причем так прилично это делает, что чуть ли не выпрыгивает. Есть интересный момент, когда выкручиваешь свечи, на третьем цилиндре она постоянно белая, а на всех остальных темноватый нагар, меняешь свечу с другого цилиндра, такая же ситуация. ВОПРОС: Почему так происходит!? P/S Ребята решили лезть в двигатель, скинуть голову и посмотреть, что там. |
28.03.2012, 14:36 | #13 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 10.03.2012
Адрес: Казахстан, Кокшетау
Сообщений: 26
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Масляного налета в бачке антифриза не вижу, да и масло вроде нормально выглядит на щупу, крышка горловины чистая, так что на антифриз вроде не похоже. Дым с глушака вроде тоже не белый, а слегка синевой отдает, когда газуешь.
|
29.03.2012, 08:25 | #14 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 26.11.2011
Адрес: Алматы
Автомобиль: M40E36 АКПП
Сообщений: 13
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Добрый день, у меня анологичная проблема была. купил даже другой КХХ, не помогло, так что не покупай КХХ. Недавно еле доехал до дома после работы. Машина вообще не тянет, глохнет. открываю капот, а там свечной (1 или 4), который ближе ко мне и на которым есть какой-то датчик слетел оказывается. А проблему троения решил подтягиванием тросика газа, до 900 обротов на ХХ. машине сейчас хоть уже не глохнет и не троит. я думаю, что машина уже 20 летним пробегом не может нормально ездить с заводскими настройками, так как возникает необхадимость внести кое-какие корректировки, например, подтягивание тросика газа, сдвиг бегунка на дорожке в валюметре итд. Так что крминального в этом нет. Отнесись ко всему философский
|
29.03.2012, 10:02 | #15 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 10.03.2012
Адрес: Казахстан, Кокшетау
Сообщений: 26
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
На моей когда ее купил, вообще датчик с 4 свечного провода был снятый, чисто случайно обнаружил что висит какой то провод, погуглил и поставил куда надо. Но изменений в лучшую или худшую сторону не обнаружил. Пытались тоже настроить холостой ход через дроссель(сразу на горячую это помогло), проблемы начались утром, сперва не смог завести, пока дрынкал, сдох аккумулятор, матерился, бросил это дело до вечера.
Вечером, странно, завелась сразу, но постоянно подгазовывать надо. Потом еле доехал до работы, постоянно глохла на нейтралке. Холостые обороты оказывается надо регулировать винтиком, который находится на КХХ,залитый какойто смолой, только пока я его крутил, весь этот винтик у меня рассыпался, в почти закрытом положении. Слабый метал у него если что. Теперь надо брать новый. И так философски относился к этой проблеме целый месяц, но вконец достало и пихнул на ремонт. |
29.03.2012, 10:31 | #16 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 26.11.2011
Адрес: Алматы
Автомобиль: M40E36 АКПП
Сообщений: 13
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Я так понял, что еще не регулировал холостой ход на дрюсселе. Ты попробуй. Может быть поможет на время, пока ее не вылечишь продажей автомашины. Тебе будет необхадимо ключ на 8 и отвертка. Я себе так регулировал на М40 1,8. 1991 год АКПП. ХХ поставь на 900 или 1000.
|
29.03.2012, 10:44 | #17 | |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 10.03.2012
Адрес: Казахстан, Кокшетау
Сообщений: 26
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
Последний раз редактировалось spec_k_rw; 29.03.2012 в 10:49. |
|
29.03.2012, 13:08 | #18 | |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 26.11.2011
Адрес: Алматы
Автомобиль: M40E36 АКПП
Сообщений: 13
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
Если я успею, то в субботу я тоже хочу проверить свой ДТОЖ, так как у меня такие же симптомы как у тебя. Отпишусь если что-нибудь узнаю. Последний раз редактировалось M40E36; 29.03.2012 в 13:12. |
|
29.03.2012, 14:15 | #19 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 10.03.2012
Адрес: Казахстан, Кокшетау
Сообщений: 26
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Мои диагносты вроде бы его проверяли(ДТОЖ), седня уточню у них, если что проверю, так же мне подкинули идею проверить проводку идущую на форсунки с блока управления, т.к. оказывается они их не проверили.
Так что ... вдруг получится, сразу отпишусь. |
03.04.2012, 22:00 | #20 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 10.03.2012
Адрес: Казахстан, Кокшетау
Сообщений: 26
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Подскажите ктонибудь, что за коробочка стоит под впускным коллектором, в которую идут провода от ДПКВ и от импульсного датчика?
Может ли ее неисправность так влиять(БЕШЕНО ТРОИТ) на работу двигателя? |
05.04.2012, 22:24 | #21 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 10.03.2012
Адрес: Казахстан, Кокшетау
Сообщений: 26
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Может кому будет интересно, расскажу как я решил свою проблему.
На предыдущих постах я остановился на том что решили снять голову с двигателя, и началось... Сняли они ее, там: сальники клапанов конченые в хлам(рассыпались), распредвалу хана, два гидрика нерабочие, как и их коромысла, так же поменяли и ремень ГРМ(пришло его время). Поменяли все это, клапана притерли, все это воткнули, завели, то же самое. Начали дальше смотреть, опять все сняли и обнаружили, что два клапана вобще не родные, на полмиллиметра длиннее(долго удивлялись как она до этого работала), поменяли, все поставили, завели и вобще песец, еще хуже работает, потом заглохла и не завелась, меряем компрессию, а там ноль. Разобрали, и обнаружили что два клапана вобще загнулись, незнаю что было дальше, но на следующий день мне мотористы сказали что провернуло шкив какойто и клапана погнуло изза него, за это с меня деньги не взяли, поэтому не стал вдаваться в подробности, поставили новые клапана. Опять все установили ... в итоге тоже самое, троит. Я уже было начал подумывать поставить другой двигатель, лежит во дворе б/у, чуть подуставший М50В20. Но на следующий день мне звонят и говорят, вези деньги, все готово. Приезжаю, завел, реально все работает, ни намека на троение или плавание оборотов. Давай я у них разузнавать все. Оказывается предыдущий хозяин когдато перегрел двигатель и голову немного повело. Там в своем колхозе походу на глаз подобрал любой попавшийся клапан и воткнул туда, не шлифуя голову. Короче вся проблема была в двух клапанах и поведенной ГБЦ. Все это по баблу вышло мне вместе с запчастями и работой 51000тг или 10000рублей Мое мнение, чем предполагать и бегать по магазинам, в поисках дорогущих датчиков и выкидывать кучу бабла, лучше заехать в нормальное СТО, и заниматься основательно проблемой. Теперь узнал, что и М40 может обгонять жигули |
06.04.2012, 00:28 | #22 |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 15.01.2012
Адрес: Беларусь
Автомобиль: Е36- М43В16 серебристый седан, Е30-М40В16 купэ
Сообщений: 105
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Позновательно! однако не могу не заметить....м43в16 ( в офигительном состоянии, с генератором и стартером и насосом гура ) -знакомый продал за те-же 300 баксов!
|
06.04.2012, 20:41 | #23 | |
Завсегдатай
Обо мне
Регистрация: 24.06.2011
Адрес: Караганда
Автомобиль: 318 м40 91г.
Сообщений: 140
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Цитата:
|
|
Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1 |
06.04.2012, 20:56 | #24 |
Новичок
Обо мне
Регистрация: 10.03.2012
Адрес: Казахстан, Кокшетау
Сообщений: 26
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 0 |
Сам знаю. Но им простительно, они больше диагносты и электрики и т.д., чем мотористы. Никто больше не хотел браться за устранение этой проблемы, а у них и разбор свой БМВэшный рядом.
|
07.04.2012, 01:56 | #25 |
Ветеран
Обо мне
Регистрация: 12.06.2008
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 3,164
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 67 раз(а) в 55 сообщениях
Вес репутации: 65 |
spec_k_rw,
ты проблему не решил..мотор тебе на время оживили
__________________
Упоение сражением часто превращается в сильную и неизлечимую зависимость, потому, что Война - это наркотик. |