исскуственная вентиляция лёгких m43

[sergeykorobko]

e36 m43 316i Compact

Уже года как полтора плавают обороты хх. По началу всё было безобидно, но со временем становилось всё хуже и хуже. Дожили до того что при сбросе газа с/без потребителями и даже просто стоя на месте на нейтрале двигатель живёт своей жизнью ( хх летает в диапазоне от нуля до 1.5 тысяч), бывает глохнет(особенно на поворотах с нажатым сцеплением и тормозом после сброса газа).Раньше управление вытягивало, сейчас не очень то и старается.
Конечно же, вся классика в стиле клапана ХХ и других КВКГ и датчиков температур ОЖ были тщательно осмотрены и даже что то было заменено.
Диагностика китайским гаджетом LAUNCH показала две ошибки:

ошибка 12 - потенциометр дроссельной заслонки ( был куплен новый, заменен, эффекта ноль )

ошибка 201 - управление по датчику кислорода ( после разочарования с потенциометром дросселя совсем руки опустились и до него пока дело так и не дошло, хотя осенью элементарным мультиметром снималось выходное напряжение и тогда оно в минимуме и максимуме своих значений показалось удовлетворительным... длительность "импульсов" возможности проверить не было)

Собственно почему же "искусственная вентиляция лёгких" . В очередной раз изъявив желание что нибудь проверить (нету уже сил и нервов) подкинули донорный ДМРВ - эффекта ноль. Ещё раз посмотрели гофру на подсос - вроде в порядке. И наконец на заведённом двигателе отсоединили шланг вентиляции топливного бака от впускного коллектора, и о ЧУДО обороты стоят ровно, т.е. подсасывая неучтённый воздух прямо во впуск через штуцер маленького диаметра обороты стоят ровно, двигатель слегка подтрясывает(ощущается в салоне), реакция стрелки тахометра на одновременное включение всех световых приборов, печек и подогревов - небольшая просадка оборотов на 50 и мгновенное выравнивание, после прогазовки и резкого сброса газа, стрелка опускается до 900-1000 и медленно до положения ХХ.
Вроде бы стало понятно что мой m43 плохо дышит на холостом ходу - не хватает воздуха, но почему? неужели лямбда? обогащённая смесь? Всем откликнувшимся заранее спасибо.

P.S. В пользу лямбды ( или нет ) то, что на совсем холодный двигатель, первые минуты после запуска, обороты ХХ держаться молодцом.

и ещё - расход нормальный, в движении тоже всё в норме, проблемы только на ХХ

[ALEX_2568]

подпишусь
Правда проблему плавающих оборотов решил заменой ДМРВ, но есть проблемка падения оборотов до 200-300 после перегазовки, а если дать неучтённый воздух, то она пропадает

[mg42]

Из-за лямбды очень даже обороты плавать могут или проводка до неё худая.

[sergeykorobko]

проводка вроде как впорядке....

[ALEX_2568]

mg42, Лямбда рабочая, а как объяснить это?

на заведённом двигателе отсоединили шланг вентиляции топливного бака от впускного коллектора, и о ЧУДО обороты стоят ровно, т.е. подсасывая неучтённый воздух прямо во впуск через штуцер маленького диаметра обороты стоят ровно

[sergeykorobko]

интересно, малое изменение сечения и формы ( а соотвественно и объёма) гофры от расходомера до впуска(дроссельной заслонки) значительно влияет на количество всасываемого воздуха?

[ALEX_2568]

sergeykorobko, я думаю нет, т.к. воздух проходит через ДМРВ и Дроссель, а гофра-промежуточная деталь

[Arsen26]

Посмотрите клапан ХХ. Когда Вы отпускаете педаль газа, дросель закрывается полностью и он регулирует на сколько ему открытся и пропустить воздух. В случае автора может быть что клапан ХХ не достаточно открывается и дополнительный подсос компенсирует это.... P.S. никогда не слышал что лямда играет какую то роль для ХХ.....

[Игорь0000]

Тоже такое бывает, мне говорят что проблема в дросселе забитом, свечах и может фарсунки нужно помыть...

[bumer e36]

Сообщение от Arsen26

P.S. никогда не слышал что лямда играет какую то роль для ХХ.....

очень даже влияет,особенно на прогретом двигателе если плавают ....это она..проверено..в случае с автором думаю стоит снять впуск промыть все что можно(пока лето и тепло)далее хорошенько промыть двс и заменить масло с фильтрами...к стати про вентиляцию.изза забитого тракта возможны плавающие обороты повышенный расход и потеря в динамике-тоже проверено....не стоит верить в санту парни,на примере своем можно понять что помытое тело после баньки и дышит и двигается по другому.любите машины,тем паче они у нас не новые-и они ответят тем же

[ubobrov]

Сообщение от sergeykorobko

неужели лямбда?

На моём М43 раза 3 было из-за лямбды, в одном из случаев заливало её водичкой из луж, в другом случае коротыш сигнального провода на +12В подогрева лямбды, а ещё в одном случае лямбда просто медленно умирала. Отцепи разъём лямбды под машиной и сравни, сразу отпадёт вариант с лямбдой если не в ней дело, ато так можно кучу всего поменять, а результата не будет.

[Arsen26]

ubobrov, +1

Добавлено через 2 минуты
bumer e36, лямда начинает работать после определенного времени после старта двигателя. Соответственно первые там 10-30 сек (а то и больше) лямда не причем.... отсюда и выводы...

[trek8]

У меня такой вопрос, ты когда заводишь машинку, она глохнет после того как ты её завел? Если да то ищи утечку от расхода воздуха до впускного коллектора, а может и дальше. Особенно обрати внимание на патрубок главный, что бы не было трещинок, потому что они могут оказаться сквозными. Так же промой клапан ХХ(покупаешь средство для чистки карбюратора и ВД 40) Так же обрати внимание когда снимешь ХХ на заклинивание это определяется очень просто он должен ходить легко когда ты его будешь чистить (крути как пластилин в детцве) с начало средством для карбюратора потом ВД 40 не жалея потому что если ты плохо промоешь его после средства для чистки карбюратора там может что ни будь разъесть и вот что проверь давление в топливной системе и шланг который идет от впускного коллектора к датчику давления в топливной системе (рампе) бывает что он то же мозг компостирует

Добавлено через 1 минуту
Я бы на твоем месте начал сейчас с проверки именно с таких вещей, раз в электрике все ок по твоим словам.

[maximys]

У меня такая же проблема. Только последнее время часто глохнет при запуске "на горячую". Как проверить лямбду? Что мерить и где? Какие показания должны быть? Может еще показания с датчиков каких-нибудь померить? Где и какие значения должны быть?

Добавлено через 2 минуты
Гофру менял. Форсы мыл винсом не снимая. Свечи заменил после промывки. масло поменял, фильтр топливный менял, сеточка в баке чистая. бенз 95 и иногда 92 лукойл. Двигатель M43B19TU 105л.с.

[Ewzik]

Я на сколько понял ты снял трубку вентиляции бака? А когда с бака крышку снимал чпокающего звука не было? Может у тебя забита вентиляция бака просто и там разряжение создается?
Или второй вариант - смотри регулятор давления топлива (стоит на рампе).

[ubobrov]

maximys, Лямбду мерить осциллографом, сигнал лямбды должен меняться в диапазоне 0.1-0.9 вольта и на холостых оборотах должен быть похож на синусоиду. При резком нажатии на газ сигнал падает до 0.1 вольта на какое-то время, а за тем прыгает вверх, при отрускании газа - наоборот. Если форма сигнала на ХХ напоминает пилу, то лямбде капец приходит.

[Karchman]

У меня - наоборот, пока непрогретая; обороты скачат, на второй передаче ехал во дворе сегодня - педаль провалилась на 20 секунд, обороты почти до нуля упали с характерным стуком.
До этого была проблема - тормозуха попадала в вакуумник (цилиндр пробивал), и в движок соответственно. Из выхлопной трубы шел густой (очень густой) дым и движок троил, поставил новый вакуумник с цилиндром - все норм. Еще давал ошибку на лямбду - не менял.
Загорелась ошибка "Check engine".
Вопрос такой: из-за лямбды может давать ошибку двигателя на панели?
Думаю масло залить новое - мало ли что с тормозухой могло попасть. Мотор М43Б19 (compact '00) Мобил какой маркировки лить - 0w40? Промывать советуете?
Еще предыдущий хозяин поставил прямоточный глушитель в "гаражных условиях", так что может что-то с распределением газов не в порядке, как вариант.

[amador74]

sergeykorobko, на дроссельной заслонке, есть один хитрый болтик, он регулирует положение в закрытом состоянии. чуть заверни его что бы заслонка немного приоткрылась, потом скинь массу на пару минут и заводи. проблема должна уйти. кстати на ХХ и РХХ засорять меньше будет.

[bumer e36]

amador74, что за болтик и где расположен.?

[maximys]

Сообщение от bumer e36

что за болтик и где расположен.?

на дроссельной заслонке, служит упором при закрытом положении.

[bumer e36]

Сообщение от maximys

на дроссельной заслонке, служит упором при закрытом положении.

на сколько можно верить ТиС я не знаю,но он говорит то что дроссельный узел отрегулирован заводом и регулировке не подлежит.ИМХО.как бы не навредить

[maximys]

bumer e36,конечно отрегулирован, но ты же не всю жизнь на этой машине ездишь?)) Может до тебя его крутили не раз. Может сам от вибрации открутился. Может кончик болта износился. Как ни крути 18 лет прошло)