Как продиагностировать клапан печки?

[Mean Machine]

не )) куда она сама выйдет? хотя я так понимаю часть давления "стравливается" через крышку расширительного бачка.. но там клапан мог полететь (он прямо в крышке).. у меня такое было..
её выпустить надо.. проехал, остановился, монеткой ослабил, посмотрел

[e-999]

а я придумал как продиагностировать клапан печки. точней знал но лень было. у меня у знакомой тож с печкой проблемы. я ей фмшку отсоеденил чтоб если в электрике проблема то он откроется при снятии фишки но безтолку. значит остаётся вариант один снять патрубок который идёт к ниму и вставить его сразу туда куда идёт второй к белой трубке идущей в салон. тогда будет напрямую какбы всёвремя горячий. и если тогда печка неулутшится то уже смотреть что с радиатором печки. и ненадо гадать щупать патрубки слушать как он там цокает или ещё чтото... 10 минут и диагностика клапана зделана.

[e-999]

что все струсили диагностировать по данному способу? или у всех печка вдруг сама зделалась...

[Kisliy]

сегодня этот клапан выбросил и вместо него поставил помпу с газели! тепло сразу стало!

[e-999]

а помпу подключал? или что. что за колхоз? можно было просто его убрать и без него пустить напрямую соеденив шланги.

[Kisliy]

я не успел ее подключить)) холодно на улице замерз я! завтра кнопку выведу в салон! но даже на не подключённой результат есть!а клапан от старости умер!

Добавлено через 3 минуты
раньше на прогретой машине пока не погазуеш как следует холодным дуло! а теперь уже на синем делении температурной стрелки тепло идет!

[e-999]

ну вот. но необязательно тебе от газеля туда помпу ставить. а что у газелей она электрическая? зделай накрайняк напрямую. а помпа не есть гуд.

[_ruslan]

может есть варианты электро клапана от отечественного автопрома вмонтировать, можно и бош выбрать, по цене все же доступней должно получится, если стоимость останавливает установить оригинал

[bysky]

в отечественном автопроме клапанов нет!

[Blade-1985]

Сразу извинюсь перед автором, что влезаю в его тему, дабы не плодить одинаковые темы. Так же вопрос по клапану печки, хочу его снять, но не могу сообразить как. Все пишут, что делов на 10-15 минут, но открыв капот я понимаю, что не все так просто. У меня е36 м50 2л. печка а крутилках. Клапан я так понимаю стоит чуть ниже и левее вакуумника. Дак вот кто как снимал этот клапан? Через верх он должен сниматься или через низ. Через верх я к нему еле рукой подлажу, думаю надо много чего разбирать, если через верх снимать. Подскажите кто как снимал

[bysky]

Лехко! Снимаем впуск, до дросселя, отсоединяем шланг вакуумника, вытаскиваем маслянный щуп, отключаем фишку с клапанов, вакуумника, и бочка с тормозухой, уводим в сторону, лезем длинной отверткой или головкой на 6-7 с длинным воротком и откручиваем хомуты по масимуму (машина холодная, если теплая скинуть давление открутив пробку радиатора)

Далее лезем рукой и сдвигаем хомуты, можно плоской отверткой поддеть шланги верхние и стащить, затем так же нижний, с него будет теч много антифриза, загибаем его и убираем за впуск, он там за него цепляеца и ОЖ не вытекает, затем тянем клапана вверх на себя и немного на излом, выходят как по маслу.

Под машину можно поставить ванночку чтобы потом ОЖ залить в радиатор назад.

Собираем так, одеваем нижний патрубок, затягиваем хомут, потом одеваем два верхних затягиваем хомуты, потом так же как снимали на излом ставим назад все встает на ура.

После этого не забываем прокачать печку, так как воздуха она соснет.

Удачи.

[Dmitry Ivanov]

bysky, я прям так снимал, это ж эмписят, быстро развивает навыки гинеколога
ну может щуп вытаскивал, не помню просто в какой момент колечко под ним менял

[Marduk]

Dmitry Ivanov, +1!
Владелец, который ремонтирует свой М50 - гинеколог-иллюзионист. Я менял клапан, сняв только гофру с расходомером. Думал, что будет всё сложнее, а оказалось даже не очень и сложно

[Blade-1985]

Сообщение от bysky

Лехко! Снимаем впуск, до дросселя, отсоединяем шланг вакуумника, вытаскиваем маслянный щуп, отключаем фишку с клапанов, вакуумника, и бочка с тормозухой, уводим в сторону, лезем длинной отверткой или головкой на 6-7 с длинным воротком и откручиваем хомуты по масимуму (машина холодная, если теплая скинуть давление открутив пробку радиатора)

Далее лезем рукой и сдвигаем хомуты, можно плоской отверткой поддеть шланги верхние и стащить, затем так же нижний, с него будет теч много антифриза, загибаем его и убираем за впуск, он там за него цепляеца и ОЖ не вытекает, затем тянем клапана вверх на себя и немного на излом, выходят как по маслу.

Под машину можно поставить ванночку чтобы потом ОЖ залить в радиатор назад.

Собираем так, одеваем нижний патрубок, затягиваем хомут, потом одеваем два верхних затягиваем хомуты, потом так же как снимали на излом ставим назад все встает на ура.

После этого не забываем прокачать печку, так как воздуха она соснет.

Удачи.

Спасибо огромное, это и хотел услышать, будем пробовать!

[e-999]

одной рукой его можно снять. ну помогать немного второй придётся. и ничего снимать неннужно. никаких впускных. в м40 легко в м43 чуток потяжелей. в м50 м52 уже тяжеловато но можно и одной рукой снять. сам снимал.

[bysky]

я имел ввиду вытащить сам щуп! конечно можно не разбирать ничего! а только сдернуть фишки но вот если чел будет ставить помпу, то удобней кога все разобрано, нет гофры расходомера.

[RastyRyashka]

Мой опыт показывает, что все эти пляски вокруг клапанов печки ни к чему хорошему не приводят. Когда владел е39 так же мечтал восстановить их В итоге спустя долгое время попыток и множества идей - купил новые Бош за 11 т.р. и забыл про них

[maximilian]

Сообщение от RastyRyashka

Мой опыт показывает, что все эти пляски вокруг клапанов печки ни к чему хорошему не приводят. Когда владел е39 так же мечтал восстановить их В итоге спустя долгое время попыток и множества идей - купил новые Бош за 11 т.р. и забыл про них

100% подветрждаю! Сам поставил новый (135 евро) , но только потому , что б.у .не нашел, чинить свой не было времени ,надо было снять-поставить и ехать дальше. Теперь вот не жалею .
Когда время появилось, разобрал старый ,а там тихий ужас . Если бы даже в катушках обрыва не было , то ездить ему не долго. Тем более что он не просто постоянно находится в одном из состояний "открыто" или "закрыто" , а поддерживает температуру в радиаторах печки периодически закрываясь/открываясь.

[e-999]

maximilian, в е34 поддерживает но не в е36. это тебе не климат контроль. то что он электронный это ещё ничего незначит. если у тебя нет климы то он нечего нерегулирует сам.

[Dmitry Ivanov]

e-999, клапан ничего не регулирует сам, это и ежу понятно. А вот блок управления регулирует по температуре даже на обычной печке - для этого в корпусе печки стоит термодатчик, немного ниже радиатора.
N3 на картинке:



RastyRyashka, все индивидуально. Поломки бывают разные, не все из них неизлечимы, и уж далеко не все проблемы решаются заменой клапана. О чем собственно и речь в этой теме.

maximilian, в чем заключался тихий ужас?

[e-999]

Dmitry Ivanov, ты уверен что он есть в машиных без климы? с крутилками? тогдабы что зимой при - 15 что летом при + 15 он бы регулировал хотябы похожую температуру. зимой например крутилка на середине и зимой в машине самое то тепло например а летом на томже положении сомневаюсь что он дулбы холодней. да там латом при крутилке на середине и зодохнутся можно я проверял.

[bysky]

e-999, значит у тебя он не работал, факт! у меня все как часы, летом стояло 22-24 градуса + кондей... когда за окном было под 30, я ехал в прохладе...

Добавлено через 43 секунды
так же и зимой, ставлю 24 например и он старается догнать до 24 понятно дело что зимой это сделать сложней и он шпарит на всю! а щас я ваще клапана снял!

[e-999]

дак ёлы палы у тебя кондей. а у меня самая простая печка. значит так надо

[Dmitry Ivanov]

e-999, 100%, бескондейный вариант могу сфотать Причем как на печке Behr, так и на Siemens. Его контакты рядом с сочленением радиатора и трубок - можно наблюдать сняв обшивку над ногами водителя.

В раздельном климате 2 датчика.
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E...cs/64/64_0556/

Коли уж у тебя простая печка то обрати внимание что цифр температуры на регуляторе нет, скорее он призван поддерживать какую-то внятную температуру воздуха в канале при изменении внешней температуры или скорости обдува. Короче было б интересно изучить алгоритм, но где ж его взять.

[e-999]

так что термо датчик и у меня есть? а где он с водительской да?