Разбираемся с полным незаводом M40

[ZZZAMK]

Итак, автомобиль отказывается заводиться, даже не схватывает. Ухудшалась заводимость постепенно в течение недель. По горячему завод был нормальный. По холодному с *цатого раза.

Разбираемся по порядку:

Проверяем манометром давление бензонасоса: при заткнутой пробке укладывает манометр выше 6 атм, после отключения давление держит долго. Открываем тройник и проверяем работу регулятора давления в топливной рампе, стабильно 3.2 атм, после отключения давление держит долго.

Проверяем искру каждого высоковольтного провода: уверенная искра на расстоянии 2 - 2.5 см от крышки двигателя.

Проверяем компрессию: в каждом цилиндре 11.5 - 12 атм (на холодную, все свечи выкручены).

Снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ: при заблокированном штифтом коленвалу квадратный фланец распредвала четко 90 градусов с крышкой, риска на шкиве распредвала сверху и несколько влево.

Проверяем датчик частоты коленвала, что смотрит снизу на шкив коленвала - 510 Ом. Отсоединив DME, проверяем его проводку до пинов 67, 68. Проверяем его работу, прислоняя отвертку, при этом щелкает реле в блоке предохранителей и что-то шипит в двигателе.

Проверяем датчик положения распредвала, что висит на высоковольтном проводе №4 - 0.2 Ом. Проверяем его проводку до пинов DME 16 и 44.

Проверяем сопротивление датчика температуры 3.75 КОм при плюс 12 градусах на улице (DME пины 78 и 43).


Я так понимаю, раз нет даже вспышек, то у нас никакого фазирования искры и такта сжатия, что может так серьезно сбить работу двигателя?

[Rebel]

вот блин, целая исследовательская работа!

имхо при том, что в холод не завидится нада копать в сторону датчика температуры, посмотреть его проводку и сопротивление при других температурах, попробовать с другим.
кстати датчика температуры вроде как два, или я ошибаюсь?

[Паша]

да их 2
один на мозги другой на приборную панель

Сообщение от Rebel

кстати датчика температуры вроде как два, или я ошибаюсь?