Vanos и лямбды. или больные вопросы M52.

[Amet_E36]

В общем, имеем M52b25, который вроде бы нормально работает, вроде бы немного ест бензина (12-15 в городе) и не слишком много масла (2л на 8000км). Но есть проблемы, которые не дают покоя.

1. Лямбды. на диагностике дают ошибку (обе).
После изучения мат части, я выяснил что на М52 стоят сименсовские титановые лямбды, принцип действия которых основан на изменении сопротивления активного элемента в зависимости от содержания кислорода. При высоком содержании кислорода (авто заглушено) его сопротивление порядка 10-20Ом, при отсутствии или очень малом кол-ве - порядка 1 кОм. Таким образом, для примитивной проверки титановой лямбды советуют померить сопротивление на сигнальных проводах и на проводах подогрева. и там, и там на заглушенной машине оно должно быть близко к 10-20Ом. Проверка сопротивления обычным мультиметром не дала никакого результата, ни активный элемент, ни нагреватильный на обоих лямбдах не показали никакого сопротивления (фактически это означает обрыв). Я решил, что у меня просто оборван провод, залез, снял лямбды, но после прозвонки провод оказался целым на обоих лямбдах!

Моя лямбда Siemens 5WK9 0231 выглядит так

Распиновка вроде как следующая:
Красный - белый: подогрев
Черный - желтый: сигнальные (активная цепь)

Смутила надпись 12V на корпусе лямбды. Везде пишут, что опорное напряжение подающееся на Сименсовскую титановую лямбду 5V. Может 12V подается на подогрев?

И главный вопрос сводится к тому: Неужели при выходе из строя титановые лямбды разрушаются настолько, что происходит полное разрушение цепей внутри?
Нет возможности за 300$ сходу покупать датчики, учитывая что серьезных проблем в работе движка нет...

Кто что скажет? Поправьте если не прав?

2. Vanos. Знаю, что это больная тема М52. На мой взгляд (не очень опытный) машина слабо тянет до 3-х тысяч. А у меня намечается снятие клапанной крышки (сопливит масло), заодно замена маслосъемных колпачков (врядли кто-то менял, а стоят копейки) и хотелось бы убедиться в нормальной работе Ваноса и если что заодно поменять ремкомплект.
Тут я теории мало читал, но принцип его работы, как я понимаю: До 3-х тыс оборотов, мозги подают питание на поршень Vanos, тот за счет давления масла (чем выше обороты, тем выше давление) изменяет угол работы впускного распредвала. У меня проблема в том, что на контакты поршня при заведенном движке не подается 12В. То есть этот поршень вообще не приводится в действие. Так и должно быть?

Буду благодарен за любые комментарии, особенно квалифицированные

[Siroejkin]

По поводу первого вопроса, мож ты че не правильно замерял? И еще, вроде на диагностики комп показывает не сопротивление, а напряжение и варьируется оно от 1 до 5 вольт. мож его надо мерить? а 12 вольт- это прогрев.

[Amet_E36]

Я написал как замерял: Между красным и белым - сопротивление цепи прогрева, черный-желтый - сопротивление активного элемента (хотя пробовал и между другими). Диагностику делали не очень развернутую как я понял, но сразу показала ошибки лямбда зондов, мастер сказал - возможно обрыв.

Меня больше смущает, что на обоих лямбдах никакого сопротивления, хотя с виду целые...

[Pix]

Amet_E36, проверено лично (подключал источник питания на обогрев лямбды и мерил тостером сопротивление на сигнальных), что сопротивление появляется только на прогретых лямбдах (чем больше температура тем меньше сопротивление), соединение оксид титана это, начинает пропускать ток только при нагреве. так что на заглушеной машине сопротивление устремится в бесконечность.
какое сопротивление должно быть на новых прогретых до рабочей температуры лямбдах сказать не могу тк сам покупал бу лямбды.
Но при перекидывании фишек лямбд местами двигатель начинает жёстко колбасить и обороты падают до 400, так что думаю что они рабочие)
ПС диагностика ещё в пути как придёт затестию)

[Amet_E36]

Pix, спасибо за инфу, попробую напрогретой померить. Но почему нет сопротивления цепи нагрева???
Второй день езжу с отключенными лямбдами, разницы никакой что по расходу, что по тяге

[Pix]

цепь нагрева перегорает в самой лямбде. у меня тоже небыло на старых. купил бу. вот не как не проверю в штате они работают или нет, но различий что с лямбдой что без не заметил, вот если эти лямбды махнуть местами то начинает колбасить двигло жутко после прогрева (5-10 минут после запуска холодного))

[enemyq]

у тебя мозги в аварийном режиме работают вот разници и не видишь

[Amet_E36]

Сообщение от enemyq

у тебя мозги в аварийном режиме работают вот разници и не видишь

ну это я и сам понял. по существу: что произошло с моими лямбдами? они таким образом умирают, что не прозваниваются?

[Amet_E36]

Ладно, фиг с ним с лямбдами. Кто что по ваносу подскажет? Должно быть на заведенной машине на контактах ваноса 12V???

[Amet_E36]

Спецы, вы где??

[trek8]

А ты не пробовал под 3000-4000 оборотов мерить?
И на сколько я знаю (могу ошибаться) он подключаеть поле 3000 оборотов почти в самый пиковый момент (3000-5000) крутящего момента

[Amet_E36]

Сообщение от trek8

А ты не пробовал под 3000-4000 оборотов мерить?
И на сколько я знаю (могу ошибаться) он подключаеть поле 3000 оборотов почти в самый пиковый момент (3000-5000) крутящего момента

а на сколько я знаю, наоборот, работает на низах и до 3000.
Знатоки отпишитесь.

p.s. попробую погазовать выше 3-х, отпишусь

[Siroejkin]

до 3-х тыщ работает. Но как померить- я х.з. У меня он не работал, это было видно, до 3-х тыщ машина просто не ехала, потом поменял мозг и - самолет.

[Amet_E36]

Сообщение от Siroejkin

до 3-х тыщ работает. Но как померить- я х.з. У меня он не работал, это было видно, до 3-х тыщ машина просто не ехала, потом поменял мозг и - самолет.

а с чего решил менять мозги? может ты имеешь ввиду чиповку?

[Siroejkin]

не заводилась тачка, вот и менял мозг. Когда вскрыл мозг, там было 3 ножки обгорелые.

[Amet_E36]

От чего может не подаваться 12В на разъем ваноса?
Это могли отключить программно?

[Wolf667]

Всем привет. кто подскажет. на холодный мотор обороты поднимаются и спускаются это лямбда? BMW 320 ванос акпп 92 год

[Amet_E36]

Должно подаваться на разъем Vanosа напряжение на холостых?

[Snap007]

Amet_E36, нет. ванос включается примерно 2500-3000об

[Revers]

НАРОД НЕ СИЛЬНО ДОВЕРЯЙТЕ ДИАГНОСТИКЕ!!! она показывает не всю картину. сам сейчас мучаюсь с этими датчиками, у меня их 4 шт. самый верный способ, если диагностика не кажет неисправностей, вешайте тестер на нагрев, вместе с подключенной лямбдой, включайте измерение вольтажа, заводите мотор, для начала тестер покажет от 2 до 5 V, после прогрева напряжение выростит до 12V, если напряжение начинает падать и в этот момент подтрясывать мотор, значит она приговорина! простой диагностикой оченя тяжело выявить мертвый датчик, только если он не отвалился совсем. Проделывайте эту операцию, только если находится сопротивление примерно в 8A, если сопротивления нет вообще, значит можно и не мучаться. Есть 2е степени умирания- отмер совсем и жестко врет. Датчики нельзя путать местами, мозги сразу раскроют вашь обман... вобщем, кому что нужно подробнее, пишите в ЛС

Добавлено через 59 секунд

Сообщение от Snap007

Amet_E36, нет. ванос включается примерно 2500-3000об

Vanos открывается ровно после 2000 об.

[Snap007]

Revers, Vanos включается когда это необходим, точнее есть необходимость сделать зажигание раньше, то есть под нагрузкой.

[Revers]

очень легко проверить клапан. снимите плапан целиком, подсоедените штекер, на нетралке заведите и понадавливайте на газ, сильно не переусердствуйте, а то потечет масло. У меня в спокое мотор работает в опережении на 2^ по этому клапан открывается на 2000 об.

[Norb]

Сообщение от Amet_E36

В общем, имеем M52b25, который вроде бы нормально работает, вроде бы немного ест бензина (12-15 в городе) и не слишком много масла (2л на 8000км). Но есть проблемы, которые не дают покоя.

раскоксовывать не пробовал ?

Добавлено через 23 минуты

Сообщение от Amet_E36

Нет возможности за 300$ сходу покупать датчики, учитывая что серьезных проблем в работе движка нет...

Есть универсальный NGK титановый , чето около 3.5 тыщ по экзисту.