Плавают обороты Е36/М40

[Sponsor]

как успехи?
у меня пока никак в плане ремонта, но есть и другое: вышел я в четверг на улицу у меня не открылась дверь водительская (замерзла), вообщем пришлось ехать на маршрутке, в субботу когда стало потеплей я вышел попробывать починить дверь. Она открылась сама без всяких усилий (после этого я все пробрызгал вдэшкой), начал заводить машину, завелась как всегда и до сих пор нет никаких признаков плавающих оборотов и расход стал опять нормальным, наверно мотор М40 самый загадочный, может быть конечно мне кто нибудь починил ее в ночь с четверга на пятницу
Но все равно буду после 8-го смотреть свою машинку, надо будет потестить и посмотреть ошибки
А как у остальных? все так же?

[Zakhary]

Да успехов нет, все так же.. пока времени нет заняться. Еще хочу чистку инжектора сделать.

[Slitch]

у родственника М40B18 я если честно не знаю уже куда лезть. 80 тысяч км назад делал ему капиталку, заменил колечки, вкладыши, притер клапана. собрал все это дело, заводить, заводится и глохнет чуть ли в обратную сторону не начинал заводиться. оказалось пропустил патрубок РХХ. одел, сбросил ошибки. выехал из гаража, начал обкатку. во время обкатки плавали обороты и подтупливала как и до кап. ремонта. списал на не притертые детали. но когда через 800км это все дело так же не работало я понял что надо копать.. поменял топливный фильтр, помогло на недели 2, перестала тупить, но РХХ плавал. поменял РХХ. помогло на неделю, затем обе неприятности вернулись. промыл форсунки, заменил ВВ провода, почистил трамблер, месяц работало более менее, но не тянула как должна.. на 3ей передаче начинает ехать когда экономайзер показывает более 25 литров. газ в полу. нашел трещину в гофре, обрадовался,качественно замотал изолентой с герметиком, перестала плавать на холостых, но тяга как на дизеле.. кочегаришь долго, но как раскочегаришь летит. после 130 нормально работает. появилась спустя пару дней новая беда, на холодную 800оборотов ХХ, как прогреется 1400. если в расходомере убавить, то на холодную глохнет. почистил вентиляцию топливного бака, т.к. его аж сплющило от разряжения.. поменял крышку маслозаливную(старая лопнула) поменял шланг вентиляции картерных газов. результат 1... 110 раненых коней.. как на дизеле.. поменял температурные датчики, оба.. не помогло, только на приборке нормально температуру стало показывать. в 3ем цилиндре есть эллипс небольшой, его начинает потихоньку закидывать маслом. чистил расходомер, помогло не на долго.. недели на 2.. диагностика говорит все в порядке, все работает... искал подсосы воздуха, не обнаружил.. бензонасос нормально работает.. тут похолодало когда, пропали холостые совсем.. понимаю что смесь богатая, но почему?? почему бензина много льет не могу понять... ГРМ по меткам стоит. грешу на расходомер... лямбда еще пока живая, но с таким СО2 скоро умрет опять... форсунки не льют.. 2 новые поставил, старые разбитые сильно были. кто может что предложить? катализатор не выбит, пробиты 2 дырки только. результатов 0... все что не делаю все на неделю или на 2... с М50 так долго не возился..

[jigan31]

М 40 и плавающие обороты-вечная проблема.

лямда,нужная деталь.при не рабочей сильно увеличится расход топлива.разъём под лямду находится под днищем,в р-не КПП.

не рабочий расходомер и лямда без проблем определяются диагностикой.проверь воздуховод идущий на расходомер не лопнут ли он где??

если сильно прыгают обороты также не полинись поменяй ВВ провода (подскажу вам,купи себе ВВ провода с ВАЗ 2111 8-ми клапанной,сядут как литые,и не кому не верь что это всё ерунда).

также датчик температуры двигателя(стоит не дорого)тоже влияет на эту басню.

промывка дросселя,клапана ХХ(открой капот и положи на него руку,при работ. движке ты почуствуешь работает он или нет,плюс его хорошо слышно).

я себе сделал такую фишку:в заслонке расходомера просверлил отверстие d=2-2.5мм,чем уравновесил работу движки и оборотов.но это делается при условии что всё вышеописанное находиться в рабочем состоянии.

да и проверьте,натяжение дроссельной заслонки регулировачным винтом(выкручиваешь винт отводя его от дросселя,затем потихоньку закручиваешь,когда болт подойдёт к пластине в плотную остановись и на четверть оборота поверни на выкручивание,всё зафиксируй гайкой).

успехов!!!

[Rusnak]

можно перекопать весь М40....перебрать всю топливную систему.....проблема плавающих оборотов на М40 - это его ГРМ:

если топливная система впорядке и мотор не убит, то причина в следующем:

1) устройство пары распредвала - рокер на М40 и М70 - повышенное трение, маслоголодание в гбц из-за забитой маслотрубки - приводят к интенсивному износу вала и рокера,но обороты могут плавать как от износа вала так от нехватке смазки. НА М40 ТАК ТУГО ВРАЩАЕТСЯ РАСПРЕД ЧТО мотор не справляется, и автоматика периодически добавляет обороты (плаваетнапряжение на КХХ - выдерните разъем на горячем моторе - обороты подрастут до 1000 и станут стабильны, но в мороз или на холодную без кхх запустите мотор с трудом), люди которые переделали устройство грм как на М43 - не сталкиваются с плавающими оборотами...(м43 рокера с роликами в области трения о вал - т.е там качение)..

если взять и рукой повращать распред на снятых собранных головах М40 и М43, то у последней вал вращается заметно легче ..а на оборотах эффект усиливается.

это болезнь 9 М40 из 10 - плавающие холостые


до этого нужно исключить следующее:
-неисправность форсунок - диагностировать на распыл и протекание
-подсос воздуха - главный патрубок, трубки кхх, трубки абсорбера, трубка вакуумника, прокладки коллектора, маслокрышка
- свечи, бегунок, броники, компрессия по горшкам, воздухан
- исправность ДМРВ и термодатчика в нем, термодатчика в блоке(на мозг), регулировка приоткрытия дросселя, исправность его датчика.
- фазы грм,
- исправность гидротолкателей.

[Бодрый]

Сообщение от Zakhary

У меня они плавают с примерно с апреля... тоже Е36/М40 нихрена я не могу понять че там да как там, плавают до сей пор триндец На лямду не погрешишь ее небыло вообще. ДХХ поменял все тоже самое. Влез в тему про обороты начал там спрашивать.. расписали систему работы датчиков и т.д. НО у меня ЖОПА и я не знаю что делать и народ я смотрю на меня забил... Облазил форум десятки тем с плавающими оборотами почти никто не писал чем лечили и лечили ли вообще.

У тебя они сразу плавать начали или постепенно все сильнее и сильнее? у меня постепенно было.. потом глохнуть стал. Нашел я свой лямда раздолбанный никуда не идущий и привязанный к креплению глушака.. отрезал его... теперь машина хоть не глохнет )

У меня такая же проблема была и есть пока! Сейчас буду пытаться исправлять, и раскажу как у меня дела обстоят!
Сначало всё было хорошо, причины не из-за зимы, а ещё с лета!
Стало плохо заводиться, раз через раз!(при чём гуляние оборотов проявилось после дикого дрифта на асвальте, и первые призники плохого пуска двигателя ) На 5 передаче когда жарил под 140 проподала внезапно тяга, ну а потом по наклонной, заводиться стало ваще невыносимо, при резком нажатии на педал газа, сразу глохнет! холостой ход неустойчив Плавает то 800 то 900 то 700... а бывает и совсем 300 и глохнет сразу.
А бывало нечего работает, шепчет местами!!!

Бензаносос в порядке, топливо качает, снял всё посмотрел, всё чистенько!

Снял лямду думал вней дело(отключи) - стало отменно заводиться, думал в ней дело!!! Всё хорошо гоняю, и тут внезапно через неделю такая же проблема, точь в точь!!! Начало свечи заливать!!! Раскручиваю свечи протираю!!! И завожу с первого раза!!! Даже в мороз сильный!!!
Я меняю люмду!!! Опять всё хорошо, но через час, писец полный!!! не заводиться, свечи заливает всё равно, пытаюсь свечи почистить, ноль эмоций!!!
Кароче моя старая лямда была рабочей!!! и не в олямде дело, и не в насосе тоже!!!!

Одну проблему понял наверняка, свечи заливало и заливает, что с лямдой что без неё!!!
Кароче чё делать если свечи заливает???? Свечи аж чёрные!!!! Какой датчик надо поменять???
Может датчик холостого ходо(ДХХ) поменять НО почему свечки залиты???
----------
318 м40

[den36]

была такая проблема на м40в16 решилась заменой распреда, рокеров, гидриков и чисткой трубки с дырдочками под клапанной крышкой! также сразу поменял ремень ГРМ и ролики их там 3 :
1 натяжной и два обводных менять нужно комплектом это важно! результат перестали плавать обороты и машинка стала на много бодрей!

[Бодрый]

Твою девизию!!! Я вижу вылезит это в нормальную сумму денег!!!

[slava318]

М40 херли

[bumer e36]

привет всем парни...) я смотрю вы всё веселитесь тут?слухайте .все очень просто на мой взгяд.и не нужно отдавать деньги не на какую диагностику.все это нужно делать просто как часть ТО.в системе зажигания и исправной работы двигла м40 учавствуют 5 датчиков ДПКВ ДМРВ ДПДЗ ДОЖ и конечно Л.зонд. в сетке очень просто найти показатели спротивления на каждый из датчиков в омах.проще всего взять и прозвонить каждый на предмет отклонений.от себя добавлю что не маловажно нормальное давление в рампе и непропускаемость воздуха в его подаче(гофра итд)тут писали про ГРМ .да согласен тема есть такая но думаю на это можно обратить внимание только владельцам бумеров с пред капитальноремонтным ресурсом.бешка с двиглом м40 очень проста в ремонте.работает на одном датчике ДПКВ пускай не очень.от этого и пляшите.и еще господа не спешите в сто наши машины требуют вложений ума и души,ну и бобосиков конечно.кому что нужно пишите помогу чем смогу.свою востановил вообще из праха.есть чем поделиться...

[den36]

ещё как вариант диагнастики умершего распреда и рокеров с гидриками проверь работает ли отсекатель нажми педаль газа в пол чтоб стрелка тахометра дошла до красной зоны если в таком положении обороты плавают это нормально если двигло душится и начинает подтраивать и чихать то это и есть умерший распред и рокера удачи в ремонте!

[Бодрый]

Сообщение от bumer e36

привет всем парни...) я смотрю вы всё веселитесь тут?слухайте .все очень просто на мой взгяд.и не нужно отдавать деньги не на какую диагностику.все это нужно делать просто как часть ТО.в системе зажигания и исправной работы двигла м40 учавствуют 5 датчиков ДПКВ ДМРВ ДПДЗ ДОЖ и конечно Л.зонд. в сетке очень просто найти показатели спротивления на каждый из датчиков в омах.проще всего взять и прозвонить каждый на предмет отклонений.от себя добавлю что не маловажно нормальное давление в рампе и непропускаемость воздуха в его подаче(гофра итд)тут писали про ГРМ .да согласен тема есть такая но думаю на это можно обратить внимание только владельцам бумеров с пред капитальноремонтным ресурсом.бешка с двиглом м40 очень проста в ремонте.работает на одном датчике ДПКВ пускай не очень.от этого и пляшите.и еще господа не спешите в сто наши машины требуют вложений ума и души,ну и бобосиков конечно.кому что нужно пишите помогу чем смогу.свою востановил вообще из праха.есть чем поделиться...

Хорошо... Ну взяд я тестер в руки, и какой пропуск должен быть!!!

[Rusnak]

Согласен, М40 тестером диагностируется вполне, но есть некоторые НО
- тестером можно проверить только цепь форсунок но ни как не проверить на учечку и распыл.
- естественно сперва тестим датчики (а уж потом заводим разговоры о НЕТЕСТИРУЕМЫХ бедах - давление насоса, подсосы, свечи, компрессия, и наконец любимый грм.)

очень много людей перетрясли по кругу все исправные датчики, забыв о работе форсунок или давлении топлива...

имхо со временем на любом мотореМ40 будут малость плавать обороты (датчики исправны!), а вот грм - крутится тяжело, поэтому и кхх постоянно циклично добавляет. Все равно что трогаться на ручнике, до того как обороты опустятся на минимум резко нажать сцепление и мотор резко добавит до 1200, несмотря на то что газ не трогаем, вот примерно такой эффект при "тугом" распредвале на холостых, поставьте рокера от 43 мотора(некоторы переделки вала, упорные шайбы если клапана оставляем от 40го) , обороты плавать не будут.

[BahoSSS BMW]

подпишусь

[Бодрый]

Вообщем по мере ремонта буду отписываться!!! Тема такая нужная, думаю полезно будет у кого движки М40

[bumer e36]

Хорошо... Ну взяд я тестер в руки, и какой пропуск должен быть!!

при чем тут пропуск брат? никаких пропусков одни проездные))завтра отпишу тебе данные по каждому датчику

Добавлено через 4 минуты
и вообще родной привыкай к тому что ме-40 самый капризный из всех баварских двиглов)

Добавлено через 1 минуту
в контакте добавлю обязательно .сайт чего то барахлит

[Sponsor]

да уж парни создал я темку, а сам ничего и не сделал, езжу до сих пор никаких проблем больше нет (тьфу тьфу тьфу), чет и тестить ничего не охото, может больше не будет шалить то, а может у меня просто гофра отошла немного, я ее подвернул и дхх перестал шалить тоже, короче у меня все норм стрелка как вкопана где-то 750 оборотов, осталось только купить силикон чтобы резинки дверей смазать, а то замерзают блин

[Rusnak]

Сообщение от bumer e36

и вообще родной привыкай к тому что ме-40 самый капризный из всех баварских двиглов)

нормальный мотор, руки у вас не от туда растут. его минус это грм и ремень, некоторые до кучи туда относят трамблер - который и к тремстам тыс есть не просит...когда дыры в гофре и полный колхоз то М40 тут ни при чем...а вот когда башка стрекочет - это уже камень в огород М40..не нужно подменивать понятия.

жизненноважные датчики на всех от 40 по 50 одинаковые на 80%, не всегда дело в М40.

книга + тестер+сообразительность

[Zakhary]

Сегодня утрецом, завел машину с датчиком... чтоб грелось.. чищу гараж.. начинает прыгать оборот.. выключаю датчик чищу дальше... минимум минут 10 все это было.. смотрю чет прыгает и без датчика... даю газку под капотом норм стало ток завышенные обороты.. Рукой довожу чуток назад газ обратно и он прыгает слабо... думаю че за фигня.. втыкаю датчик и работает нормально... Поехал в пробках торчал доехал до места, вернулся обратно. С датчиком машина нормально работала... стояла на 1 обороты.. не уверенно, то чуть меньше, то больше.. но нормально... че за прикол не знаю, пол года - год ездил с проблемой а сегодня нормально.. Думаю то временное явление и машина опять начнет прыгать в оборотах.. все никак времени нет попробовать почистить дрос заслонку.

[SELENGER]

Вечная история ....

[VAVAN E36]

Сообщение от Zakhary

Сегодня утрецом, завел машину с датчиком... чтоб грелось.. чищу гараж.. начинает прыгать оборот.. выключаю датчик чищу дальше... минимум минут 10 все это было.. смотрю чет прыгает и без датчика... даю газку под капотом норм стало ток завышенные обороты.. Рукой довожу чуток назад газ обратно и он прыгает слабо... думаю че за фигня.. втыкаю датчик и работает нормально... Поехал в пробках торчал доехал до места, вернулся обратно. С датчиком машина нормально работала... стояла на 1 обороты.. не уверенно, то чуть меньше, то больше.. но нормально... че за прикол не знаю, пол года - год ездил с проблемой а сегодня нормально.. Думаю то временное явление и машина опять начнет прыгать в оборотах.. все никак времени нет попробовать почистить дрос заслонку.

Попробуй поменять ДПДЗ у меня он стерся внутри диагностика ошибок не показывала поменял и все нормально стало.

[Zakhary]

Сообщение от VAVAN E36

Попробуй поменять ДПДЗ у меня он стерся внутри диагностика ошибок не показывала поменял и все нормально стало.

Расшифруй пожалуйста ДПДЗ.


Начал снимать дрос заслонку, шестигранные болты не хотели откручиваться попшикал ВДшкой не помогло.. В общем один со скрежетом открутил еле еле, а у другого резьбу попортил Пришел погреться .. надеюсь смогу открутить.

[BahoSSS BMW]

дпдз = дачтик положения дросельной заслонки

[Zakhary]

Спасибо.. Щас почистил заслонку поставлю, посмотрю... потом уж если не вылечится поменяю ДПДЗ, а он дорогой?

[Артур025]

а у меня на м50 когда заведешь на горячую поплавают обороты секунд 15-20 и нормально встают.