Ремонт M52

[amador74]

Amet_E36,

а ты не боишься, что у тебя там яйцо, ты поставишь новые кольца и компрессия будет хуже чем сейчас с твоими притертыми кольцами?

за это можно не переживать, кольца быстро найдут своё место. правда это не капитальный ремонт но ездить будет можно. главное замки правильно развести.

Makcu87,

Зная наших мягко говоря окуевших мотористов, врядли ктото поедет ко мне в гараж мерить элипсность....

мотористы как правило такого делать не умеют. они просто разбирают, симают всё износившееся и ставят новое. редко кто умеет пользоваться нутромером. тебе придётся заинтересовать расточника который точит блоки.

[Makcu87]

Ну если яйцо, то я думаю будет видно. Именно на бмв не занимался, а так не одну движку откапиталили. вот вчера выдернули из мазды 6 дрыгатель))) там ппц скока датчиков и всякой лабуды, думаю на бмв он вылетит со свистом, надо будет только снимать наверно радиатор, кондей. Как буду разбирать обязательно нафоткаю всё, и выложу сюда что и как происходило) через 10 дней получу отпускные и в бой))

[amador74]

Makcu87, мазджу 6 не МПС ли часом капиталить собрались из за жора масла?

[Makcu87]

Сообщение от amador74

Makcu87, мазджу 6 не МПС ли часом капиталить собрались из за жора масла?

Там с двиглом всё норм, АКПП делать надо.

По теме: С толкнулся с проблемой по выбору зап.частей, в частности какую прокладку под ГБЦ брать ? 1,74мм или 2,04мм ? И хочу термостат поменять, тоже какой брать 88 или 92?

[amador74]

Makcu87, термик на лето бери 88 град. а по прокладке.........если голову не точили, можешь взять по тоньше, степень будет выше хотя и бенз надо будет лить выше.

[Makcu87]

Лью ТОЛЬКО 95 и только на BP. Езжу от полного и до лампочки, заморгала сразу полный бак и т.д.
Если поставить по толще хуже будет? Понял чем толще тем менее машина требовательней к топливу, а в работе двигателя будут различия?

[amador74]

Makcu87,

Понял чем толще тем менее машина требовательней к топливу, а в работе двигателя будут различия?

тяга слабее будет, хотя в городе ты этого не прочувствуешь.

[Amet_E36]

Сообщение от Makcu87

через 10 дней получу отпускные и в бой))

ждем!

[Владимир 323]

Amet_E36, В TIS пошаговое описание .
Кольца снимаешь с поршня суешь в цЫлиндер и щупом меряешь зазор .
Если прям пипец какой напряг найти нутромер , визуально осматриваешь цилиндр если хон есть на ВСЕЙ поверхности цилиндра то блок скорей всего в порядке. если хона нет даже на маленьком участке ... промерять и точить , в случае с м52 менять блок

[320/24rus]

зачем менять я за гильзовал и все в норме

[Владимир 323]

Сообщение от 320/24rus

зачем менять я за гильзовал и все в норме

Гильзуй

Добавлено через 2 минуты
машину только сразу на продажу ставь

[320/24rus]

почему?

[black525]

мужики,кто будет делать,выкладывайте сюда отчеты.благодарны будут многие

[Makcu87]

Собственно от замены колец решил отказаться(отложу на осень) в связи с недостаточным бюджетом, решил так: замена колпачков, гидриков, и хочу сделать промывку инжектора и раскоксовку(надеюсь этим выравнить компрессию). Так вот почитал, кто-то пишет что после раскоксовки и промывки инжектора умер никасил, может быть такое? или брехня? некасил же супер прочное напыление.

[vitek101]

Сообщение от Makcu87

после раскоксовки и промывки инжектора умер никасил

брехня. Если он был мертвый, то раскоксовка ни при чем. Если был нормальный, то раскоксовка ему ничего не сделает.

[Владимир 323]

Сообщение от 320/24rus

почему?

а) гильз там не стояло , а следовательно нарушишь тепловой режим работы цпг.
b) удачно устанавливаются они через раз .
с) бюджет сравним с покупкой чугунного / люминёвого блока в идеальном состоянии

[Андреас]

Читаю почти на всех форумах подобные статьи с вопросами и прихожу в шок!
Блин, Парни - скупой платит дважды!
Неужели ещё ни кто не усвоил, что проблема м52 в залегании колец и разбитых направляющих втулках клапанов!?

Я блин в афиге, что за ребячество. Читаете бред и слушаете, как Вам сервисники плитут ерунду. Особенно которые ковыряли ТазЫ и впервые увидили мотор БМВ.....


Makcu87,

Ну поменяеш ты колпачки, а дальше что!? Будеш чисать затылок и думать что и как ещё сделать.
Смотри правде в глаза - надо делать всё и сразу одним заходом. Понимаю что нет бабла, жутко не хватает, тяжко тянуть, но так ты только выкинеш что есть в кармане, арезультата не получиш!

Махнёш колпачки, обрадуешся, после первой тыщи пробега....скажеш ВАЙ как КОРОШО, почти не ест.
Через 3-5 тыщ, ты сново будеш туда лить литрами!

Не буду ни кого обижать и тупо распишу как моторист.

Нужно скидывать бошку и полность разобрать. Почистить камеру от нагара и т.д.
Далее, вытягиваем клапан (можно начать с любого, но смотреть все) так что бы риска под сухать сравнялась с краем направляяющев втулки и шевелим из стороны в сторону. Так как приспасоб всё равно ни у кого нет, то лювт клапана, не должен быть больше 0,5мм-0,7мм - да это почти не заметно, но всё же.
Если есть лювт, то заказываем изготовление направляющих или покупаем готовые ремонтные и отвозим на замену (не забываем прихватить клапана). Так как втулки идут под замену, автоматом идёт правка фасок клапанов и сёдел клапанов, далее притирка. Отлично....тут мы проипали время, погуляли пешком, но бошка на половину готова!
Собираем и окуратно. Перед сборкой не забываем смазать стержни клапанов маслом, что бы не попасть на следующую замену втулок, но уже с клапанами. Судя по тебе, прикупи сразу новые гидрики, но не дешевую халяву, а средней ценовой категории.... Феби и Сваг не бери, говорю от себя, даже и сам продаю их, но всё же не покупай.
Смазывать вообще всё надо при сборке ГБЦ.
Гидрики промой в бензине и искупай в масле перед установкой в бошку.

Теперь коротко, что касаемо мотора!

Проблема у твоего мотора - понимаеш, это залегание колец от нагара. От сюдова и симптомы (нагар на свечах, расход литр на 1000км, резьба в масле от колпачков).
Снимаем поршни. Вкладыши шатунные выкини и не вздумай их ставить, экономя свой карман и слушая разных идиотов, который сэкономили, а потом либо продали машину, либо сделали повторный ремонт, либо делали кому то!
Снимаеш кольца с поршней, чистиш канавки, как можно лучше, но не косяч края и канавки внутри. Если совсем тяжко отковыривается, то купи ВИНС и замачи в нём поршня (лучше на сутки) но можно на пару часов и сново чистим доконца.
Афигенно, всё сделали, подготовили и почистили....
Теперь гемор за малым. Сразу буду описывать все подводные камни, так что читай внимательнее!
Пошла сборка...
Одеваем кольца (оккуратно). Цистиш шейки шатунов от нагара и только потом одеваем на них вкладыши (новые). Чистить надо потому что вкладыши штампуются и вставать могут по разным местам (сдвигаться). Не почистиш, потом задашся вопросом, почему после сборки колено не крутится!
Поршни вставляеш в блок с оправкой и аккуратно, что бы не поламать кольца (стяни получше).
ШЕЙКИ ШАТУНОВ, МАСЛОМ МАЗАТЬ НЕЛЬЗЯ, МОЖЕТ ПРОВЕРНУТЬ ВКЛАДЫШИ!!!
Протяжку найдёш в книжке, не найдёш там, напишеш в личку!
Прокладка ГБЦ и БОЛТЫ ГБЦ - НОВЫЕ!!!!!
Остально знаеш я думаю!

Потратиш сегодня больше, сделаеш хорошо и в этом году не полезеш!

Желаю удачи в ремонте.

[Alexan_Der]

Андреас, А что ты думаешь о гильзовании алюм. боков?

[Maksix]

Андреас, подскажи, а какие основные проблемы у m50?

[АРЧИ]

Сообщение от Андреас

Снимаеш кольца с поршней, чистиш канавки, как можно лучше, но не косяч края и канавки внутри. Если совсем тяжко отковыривается

забыл дописать - после того как почистил канавки - поставь новые кольца и замеряй зазор между кольцом и канавкой

[Андреас]

Приколисты! Ну прикалывайтесь! Я тоже молча посмеюсь!

[Alexan_Der]

Андреас, А в чем был юмор? Я вполне серьезно задал вопрос.

[АРЧИ]

Сообщение от Андреас

Приколисты! Ну прикалывайтесь! Я тоже молча посмеюсь!

не вижу приколов !

[Владимир 323]

Андреас, поправь циФири зазоров .. 0.5-0.7 мм это уже как ...х в ведре он болтаться будет

0.5 это предел по tis , помня о допустимом расходе масла по tis .....

[Maksix]

Андреас, я серьезно поинтересовался