Редуктор - ...как бы намутить?

[ZerocooL]

Пишу в тюнинге, т.к. считаю, что это способ увеличить разгоныые характеристики.

На моей 328 максималка 236 км/ч - . Она их именно и едет. Мне хватит 200-та. Хочу чтоб быстрее разгонялась. Как думаете (или может знаете) - как можно "поиграть" с редуктором? Имею ввиду поставить редуктор с е36 например 318, или 320, и.т.д.? По идее там же другие передаточные числа должны быть? Это еще пол беды, если они другие и именно такие как мне нужно (чтоб был рещще разгон). Еще вопрос с блокировкой дифференциала. У меня повышенного трения диф. Постоянно гребет обеими колесами. Абалдеваю от этого, и не хочу этого лишаться. На 318, 320 так же? Продавец, кстати, когда продовал мне машину, сказал, цитирую: "я поставил "спортивный" радуктор". Что он имел ввиду я не спросил, жалею.

Ваши мнения.

[Maximus]

ZerocooL он имел ввиду именно блокировку.

[Turrokk]

Maximus, расскажи поподробнее плиз.. вот например LSD 25% - Limited Slip Differential (или дифференциал ограниченного проскальзывания), это что? Это кажеца у меня стоит...

ZerocooL, один чел ставил себе на Е34 2ух литровую другой редуктор.. Максималка ограничилась до 170, но разгон стал существенно быстрее..

[ZerocooL]

Где узнать передаточные числа различных моделей е36?

Maximus, хочешь сказать на обычной 328 нет блокировки постоянной?

[DimTic]

на обычной 328 нет блокировки постоянной?

нет, это опция.

[Invisible]

и для е36 очень редкая=((( на М3 в базе

[DimTic]

Invisible ну не знаю не знаю, у меня есть ))

[Invisible]

я себе ставил от 320-ой. немог шлейф на первой словить=)

[Maximus]

ZerocooL блокировка это опция.
Turrokk я в этом сам пока не разобрался до конца. Но вот что понял: диффиренциал позволяет колёсам (паре) вращаться независимо. Например когда ты проходишь поворот внутреннее колесо проходит меньшую траекторию, а внешнее большую, т.е. в одном повороте за одинаковое растояние одно колесо совершает больше вращений чем другое. Это ФАКТ.
Так вот блокировка заставляет колёса крутится одинаково. В случае с БМВ на 25%.
Основной минус - если ты одним колесом наезжаешь на лёд или мокрый люк - второе то же срывает.
Основной плюс - зимой гораздо легче тронуться на льду и каше. Прохождение поворотов с заносом более понятно.
Это всё мои размышлния если кто знает точнее - поделитесь, плз.

[Joka]

Могу рассказать по редукторам.
У меня 3.16 с блокировкой, хочу 3.73 без блокировки.

[Invisible]

Joka как бы нам с тобой поменяться?

[Victor SPB]

Maximus, по моему дифф.повыш.трения как раз не дает буксовать колесу, сцепление которого с дорогой меньше, т.е. если одно колесо попало на лед или мокрый люк, то наоборот, дифференциал с блокировкой не даст ему полировать этот самый лед, а позволит вытягивать машину другому колесу ?

[ZerocooL]

Какое число на стандартной 328 передаточное?
Joka, почему хочешь БЕЗ блокировки?

[Invisible]

Victor SPB впринципе да. но ещё одно НО - с таким редуктором просто РАЗВЕРНУТЬ машину и НЕСКОЛЬКО РАЗ дело впринципе элементарное, не требующее особой снаровки

[GoldFish]

Только этот дифференциал не дает никакой пользы при разгоне, если конечно стартовать не на мокрой дороге!
Да и на дороге не очень удобен, так как машину постоянно ведет в ту сторону, где лучше сцепление! ((

[GoldFish]

ZerocooL, погляди сюда
http://www.bmw3s.ru
тех.параметры!

Да и вообще, очень полезный сайт!

[DimTic]

GoldFish
тебе счас Euromax расскажет как он разгонялся с на моей с блокировкой по обледенелой кочковатой дороге.
а насчет ведет в сторону сцепления - ищи косяки в подвеске - ниче у меня не ведет никуда

[GoldFish]

DimTic, значит у тебя нет блокировки!!!
Как может не вести, если одно колесо цепляется лучше другого, но крутятся они с одной скоростью???
Ты при старте с пробуксовкой, большим шлейфом тоже ровно по прямой едешь???

[DimTic]

GoldFish
ну давай ты мне не будешь рассказывать есть она у меня или нет я точно знаю что она есть.

с чего ты взял что они крутятся с одинаковой скоростью? а что тогда такое дифференциал??? у тебя блокировка 25% всего. и отсюда если одно колесо начинает пробуксовывать то второе не стоит как на диффе без блокировки а вращается, но соскоростью меньшей чем буксующее. а теперь объясни мне (если не ездить все время на 1 передаче) как ты это на дороге чувствуешь???

[GoldFish]

DimTic, что-то я не понял твою блокировку!
Как она у тебя работает?
Что значит 25% ?
У меня нет блокировки, поэтому если одно подвесить, то второе стоит и не крутится!!!

(Отредактировал(а) GoldFish - 18:04 - 29 Сент., 2004)

[Euromax]

GoldFish, ты вообще в курсе про принцип работы дифференциала ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ, в простонародье называющегося "самоблокирующимся" ????
Это обычный дифференциал, просто в нем есть несколько "паразитных" шестерен, которые вращщаются в более густом масле , чем в обычном дифференциале(как один из вариантов, на самом деле есть несколько реализаций). Так вот , эти "паразитные шестеренки в густом масле" как раз и "блокируют" дифферециал, но всего на ~25%.

Лично пробовал ездить на 325 с обычным дифф-м и на 325 с дифф повыш трения, обе 1992 года. На одной и той же дороге в подобных условиях на соответственно первом варианте на разгоне едешь змейкой, н автором четко и прямолинейно, без вихляний, смутно подозревая что какое то из колёс возможно едет по льду но машину не тащит.

Вопросы есть ?

[GoldFish]

Euromax, вопросов нет!
Только я никогда не ездил на таком дифф-е, я ездил на машинах, на которых если включить блокировку, то не 25%, а полностью блокируется на все 100%, и ездить с включенной всегда нельзя, так как при повороте, сломаешь ШРУСы!!!

Но никакой прибавке в разгоне твой дифф-л не дает, только тормозит разгон, на СУХОМ асфальте, или не так?

[Ahtoh]

а у меня есть дифф-л?

[DimTic]

GoldFish в том то и смысл что блокировка не "жесткая", и проявляется по необходимости

Ahtoh вывеси машину на подъемник и покрути заднее колесо - если оба задних вращаются в разные стороны - нет, а если в одну - то есть

[Drive]

Euromax, Макс, ты че такой сердитый? ;) :purplehappy: Выдыхай :super:

GoldFish, у меня на ТАЗике спортивном тоже блокировка 100% была. При гражданской езде просто повороты нельзя "тапкой в пол" проходить, а на соревнованиях, если на резалт ехать - это уже про износ никто не думает)))))

(Отредактировал(а) Drive - 9:36 - 30 Сент., 2004)