Общая проблема расхода.ДМРВ и другие причины.

№1Maestro · 10.01.2007, 00:30

Огромное множество тем с повышенным расходом-и у многих одно и то же,все поменянно,несколько диагностик на которых все в идеале-а расход как был 16-18 так и остался.Из всего перечитанного не нашел что бы кто то менял ДМРВ на новый...менять на б/у мне кажеться неуместно,потому как он уже тоже может быть не совсем живым...Так как дмрв вовсе не дешевый девайс,менять его совсем желания нет и у меня.Есть мысль помыть,но технологий что то не нашел ещё.И кстати,есть ли где нибудь инфа какое на нем должно быть напряжение при вкл зажигании и выкл двигле?Вот например на 10ке,идеалом было 0,0996,если показатель переваливал за 1-то расход был выше,динамика хуже;при уходе в меньшую сторону смесь беднилась-расход и динамика падали.Таким образом на тазике можно было с помощью вольтметра легко и вполне точно предположить о живости дмрв.На М50 так можно?куда подтыкать вольтметр,сколько он должен показать в идеале?Может даже кто то мыл на М50 сам?
У меня расход примерно 16-18,iA...

10.01.2007, 00:37

сори за офф.. что такое ДМРВ ?? :oops:

№1Maestro · 10.01.2007, 00:45

расходомер,часто и так называют.

10.01.2007, 00:57

спасибо за инфу =))) примного блогодарен за обьяснение=)

Winner · 10.01.2007, 01:09

Цитата:

Сообщение от noth1ng

спасибо за инфу =))) примного блогодарен за обьяснение=)

Датчик Массового Расхода Воздуха

Winner · 10.01.2007, 01:16

Цитата:

Сообщение от №1Maestro

Огромное множество тем с повышенным расходом-и у многих одно и то же,все поменянно,несколько диагностик на которых все в идеале-а расход как был 16-18 так и остался.Из всего перечитанного не нашел что бы кто то менял ДМРВ на новый...менять на б/у мне кажеться неуместно,потому как он уже тоже может быть не совсем живым...Так как дмрв вовсе не дешевый девайс,менять его совсем желания нет и у меня.Есть мысль помыть,но технологий что то не нашел ещё.И кстати,есть ли где нибудь инфа какое на нем должно быть напряжение при вкл зажигании и выкл двигле?Вот например на 10ке,идеалом было 0,0996,если показатель переваливал за 1-то расход был выше,динамика хуже;при уходе в меньшую сторону смесь беднилась-расход и динамика падали.Таким образом на тазике можно было с помощью вольтметра легко и вполне точно предположить о живости дмрв.На М50 так можно?куда подтыкать вольтметр,сколько он должен показать в идеале?Может даже кто то мыл на М50 сам?
У меня расход примерно 16-18,iA...

Ну вообще на максимальных оборотах расходомер должен показывать 5 вольт. Это маскимальное его значение.
На 3500об где-то 2,5-3 вольта

№1Maestro · 10.01.2007, 01:47

На 10ке почему то нет ничего примерного,тем более настолько грубо, 2.5-3 вольта...наверняка есть какое то определенное значение,при вкл зажигании и выкл двигателе.

Winner · 10.01.2007, 01:50

Цитата:

Сообщение от №1Maestro

На 10ке почему то нет ничего примерного,тем более настолько грубо, 2.5-3 вольта...наверняка есть какое то определенное значение,при вкл зажигании и выкл двигателе.

ну логично предположить что при выключенном зажигании будет О вольт
А при отсечке, т.е. 6400-5 вольт.
Вот и рисуй равный диапозон :wink:
На холостых думаю будет меньше вольта вообще

Вячеслав · 10.01.2007, 14:12

Про ремонт ДМРВ на М40 была тема, кто-то рассказывал, как там контактную пластину перевернуть из-за выработки, причем было недавно.

№1Maestro · 10.01.2007, 18:20

Что то мне подсказывает что дмрв на М40 свой,и мутить что то можно только по аналогии.

Winner · 10.01.2007, 19:48

Цитата:

Сообщение от №1Maestro

Что то мне подсказывает что дмрв на М40 свой,и мутить что то можно только по аналогии.

Принцип то тот же.
На М40 у расходомера просто другая пропускная способность.

iero · 11.01.2007, 13:33

Ребята, там 4 контакта. Где и как мерять напряжение? И не сопротивление ли???

Che · 11.01.2007, 17:05

на М4Х(кроме 44) и M5Х разные типы расходомеров :!:

iero · 11.01.2007, 22:59

Только что из гаража с информацией о моем расходомере. У меня М52 В20.
Машина 97 года, внутри корпуса расходомера посередине торчит три пластинки, предположительно два сопротивления и одна нить накаливания. такая изогнутая как концелярская скрепка. расходомер имеет 4 вывода маркированных соответственно 1,2,3,4. Фишка разъема круглая, а контактная группа квадратная. Нить и резисторы крепятся к аллюминиевой вставке в корпус расходомера. Сверху эта вставка прикрыта черным пластиковым кролпаком. Вставка прикручена к корпусу тремя шурупами, крлпак прикручен к вставке двумя винтами. После отворачивания всех винтов снять колпак и вставку с корпуса не удалось. Очевидно помимо винтов они проклеены. Конечно, если знать, что железка неисправна, можно смело отламывать, тогда есть шанс починить. Под этой черной крышкой, как я понмаю, пару согласующих радиоэлементов. Может беда в них. По этому вопрос, или скорее прозьба, - у кого такой же самый расходомер, не могли бы вы сняв фишку с расходомера померять сопротивление между выводами 1 и 2, 1 и 3, 1 и 4, 2 и 3, 2 и 4, 3 и 4. Это все возможные варианты, если совпадут с моими, то все ОК! Я свои не мерял пока что, но обязательно это сделаю.
Дальше лучше! В резиновой гофре стоящей после расходомера перед дроссельной заслонкой я нашел две трещины-дырки!!! Как же я обрадовался! Вот, думаю и есть решение проблемы расхода!!! Заклеил, но пока не ездил, боюсь, честно говоря, что дырки на него никак не влияли... Завтра будет видно по дороге на работу, изменится ли что-то.. Так что помогите плиз цифрами сопротивлений расходомера, спасибо!

temga 320i · 11.01.2007, 23:13

у меня тоже м52 в20 95 года мучаюсь тойже проблемой завтра постараюсь замерить и если нужна резиновая горфа у меня есть б/у но без дырок отдам!

iero · 11.01.2007, 23:22

Дык я ж в Одессе

А вот за сопротивление - буду очень благодарен!

04.08.2007, 03:05

Вот подумал что тема всетаки актуальная. К тому же может помоч в диагностике расходомера воздуха.
Предлагаю всем померять напряжение на расходомере (включено зажигание, двигатель не заведен) и ответить с указанием модели и напряжения.
Товарищи давайте сотрудничать!

Е36 325 М50 U= 1.43 V

XoJIoD · 04.08.2007, 17:54

Цитата:

Сообщение от bumer 325

Товарищи давайте сотрудничать!

Е36 325 М50 U= 1.43 V

Как мерил, там же 4 контакта?

Zubr · 04.08.2007, 19:42

M52 с Сименсом:
1 и 3 контакт при включенном зажигании - около 12 В.
2 и 4 контакт холостой ход (прогретый двигатель) - 0.6 В
2 и 4 при 3000 оборотах - 1.7 В

06.08.2007, 02:54

Цитата:

Сообщение от XoJIoD

Как мерил, там же 4 контакта?

Если чесно то опытным путем. Взял иголочку, тестер, включил зажигание, проткнул один провод замерил напряжение и так все 4. Тот на котором будет меньшее напряжение и будет сигнальным, можно убедиться подув в расходомер - напряжение будет увеличиваться. Там помоему два провода потолще чем другие два - это питани 12 вольт. Сигнальный будет, если не ошибаюсь, коричневый с синей полоской.

Дима Veter · 06.08.2007, 13:20

А с М4х как быть, можно их продиагностировать?

Bekish · 06.08.2007, 16:37

№1Maestro
у меня тоже 2,0 на автомате и расход 16-18 по Москве.... Я думаю это нормально и не нужно заморачиваться....
в Минске у меня расход 11, там пробок нет!

№1Maestro · 06.08.2007, 16:59

Цитата:

Сообщение от Bekish

№1Maestro
у меня тоже 2,0 на автомате и расход 16-18 по Москве.... Я думаю это нормально и не нужно заморачиваться....
в Минске у меня расход 11, там пробок нет!

а я давно уже и не заморачиваюсь,тема то старая

скидывал минусовую клемму и после долгое время ездил спокойно-расход падал до 10ти и ниже,погоняешь немного-ползет вверх и там остаеться.

06.08.2007, 19:19

Цитата:

Сообщение от Дима Veter

А с М4х как быть, можно их продиагностировать?

Можно. Вся беда в том что именно по BMW расходомерах информации практически нет. Из того что я смог найти, можно сделать вывод что на BMW проверка на включеном и незаведеном двигателе не совсем правильная. Правильнее проверять на прогретом и заведеном двигателе. вот что смог накопать по M50:
EMS Bosch Motronic 3.1
41 pin: MAF sensor signal : t6
minimum value 1.9 V
engine idling (no load) 2.5 V + 0.2
proportional increase - load < 5.15 V
idle output range volume 8 - 20 kg/h
Замерил у себя(двигатель прогрет, заведен, холостой ход) - 2.52 вольта, т.е. в норму улаживается.
Насчет того что тема себя исчерпала. Позволю себе не согласиться, так получается из-за отсутствия информации. Если каждый добросовестно проведет измерения, то можно будет получить средние данные по каждому двигателю и расходомеру, а это уже что то. И совсем не обязательно будет по малейшему подозрению бежать на диагностику.

Дима Veter · 06.08.2007, 20:03

Цитата:

Сообщение от bumer 325

EMS Bosch Motronic 3.1
41 pin: MAF sensor signal : t6
minimum value 1.9 V
engine idling (no load) 2.5 V + 0.2
proportional increase - load < 5.15 V
idle output range volume 8 - 20 kg/h

А по М42 нет таких данных?
Сделаю диагностику и скину данные...

10.01.2007, 00:30	#1
№1Maestro Профи Обо мне Регистрация: 25.04.2006 Адрес: Москва,ЮВАО Сообщений: 2,359 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 27 раз(а) в 13 сообщениях Вес репутации: 62	Общая проблема расхода.ДМРВ и другие причины. Огромное множество тем с повышенным расходом-и у многих одно и то же,все поменянно,несколько диагностик на которых все в идеале-а расход как был 16-18 так и остался.Из всего перечитанного не нашел что бы кто то менял ДМРВ на новый...менять на б/у мне кажеться неуместно,потому как он уже тоже может быть не совсем живым...Так как дмрв вовсе не дешевый девайс,менять его совсем желания нет и у меня.Есть мысль помыть,но технологий что то не нашел ещё.И кстати,есть ли где нибудь инфа какое на нем должно быть напряжение при вкл зажигании и выкл двигле?Вот например на 10ке,идеалом было 0,0996,если показатель переваливал за 1-то расход был выше,динамика хуже;при уходе в меньшую сторону смесь беднилась-расход и динамика падали.Таким образом на тазике можно было с помощью вольтметра легко и вполне точно предположить о живости дмрв.На М50 так можно?куда подтыкать вольтметр,сколько он должен показать в идеале?Может даже кто то мыл на М50 сам? У меня расход примерно 16-18,iA... __________________ BMW E36 320 iA ->326i Black Sapphire Effect-> 330 X3 3.0 D Х3 2.5 LCi

10.01.2007, 00:45	#3
№1Maestro Профи Обо мне Регистрация: 25.04.2006 Адрес: Москва,ЮВАО Сообщений: 2,359 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 27 раз(а) в 13 сообщениях Вес репутации: 62	расходомер,часто и так называют. __________________ BMW E36 320 iA ->326i Black Sapphire Effect-> 330 X3 3.0 D Х3 2.5 LCi

10.01.2007, 01:47	#7
№1Maestro Профи Обо мне Регистрация: 25.04.2006 Адрес: Москва,ЮВАО Сообщений: 2,359 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 27 раз(а) в 13 сообщениях Вес репутации: 62	На 10ке почему то нет ничего примерного,тем более настолько грубо, 2.5-3 вольта...наверняка есть какое то определенное значение,при вкл зажигании и выкл двигателе. __________________ BMW E36 320 iA ->326i Black Sapphire Effect-> 330 X3 3.0 D Х3 2.5 LCi

10.01.2007, 14:12	#9
Вячеслав Ветеран Обо мне Регистрация: 10.08.2006 Адрес: ;) Сообщений: 5,472 Сказал(а) спасибо: 302 Поблагодарили 633 раз(а) в 425 сообщениях Вес репутации: 150	Про ремонт ДМРВ на М40 была тема, кто-то рассказывал, как там контактную пластину перевернуть из-за выработки, причем было недавно. __________________ ...

10.01.2007, 18:20	#10
№1Maestro Профи Обо мне Регистрация: 25.04.2006 Адрес: Москва,ЮВАО Сообщений: 2,359 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 27 раз(а) в 13 сообщениях Вес репутации: 62	Что то мне подсказывает что дмрв на М40 свой,и мутить что то можно только по аналогии. __________________ BMW E36 320 iA ->326i Black Sapphire Effect-> 330 X3 3.0 D Х3 2.5 LCi

10.01.2007, 00:37	#2
noth1ng Guest Обо мне Сообщений: n/a	сори за офф.. что такое ДМРВ ?? :oops:

10.01.2007, 00:57	#4
noth1ng Guest Обо мне Сообщений: n/a	спасибо за инфу =))) примного блогодарен за обьяснение=)

11.01.2007, 13:33	#12
iero Завсегдатай Обо мне Регистрация: 20.09.2006 Сообщений: 228 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Ребята, там 4 контакта. Где и как мерять напряжение? И не сопротивление ли??? __________________ Билли, на два слова, Билли... Где карта, Билли?

11.01.2007, 17:05	#13
Che Старожил Обо мне Регистрация: 03.11.2004 Адрес: Питер Сообщений: 626 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 48	на М4Х(кроме 44) и M5Х разные типы расходомеров :!: __________________ X3 SD

11.01.2007, 22:59	#14
iero Завсегдатай Обо мне Регистрация: 20.09.2006 Сообщений: 228 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Только что из гаража с информацией о моем расходомере. У меня М52 В20. Машина 97 года, внутри корпуса расходомера посередине торчит три пластинки, предположительно два сопротивления и одна нить накаливания. такая изогнутая как концелярская скрепка. расходомер имеет 4 вывода маркированных соответственно 1,2,3,4. Фишка разъема круглая, а контактная группа квадратная. Нить и резисторы крепятся к аллюминиевой вставке в корпус расходомера. Сверху эта вставка прикрыта черным пластиковым кролпаком. Вставка прикручена к корпусу тремя шурупами, крлпак прикручен к вставке двумя винтами. После отворачивания всех винтов снять колпак и вставку с корпуса не удалось. Очевидно помимо винтов они проклеены. Конечно, если знать, что железка неисправна, можно смело отламывать, тогда есть шанс починить. Под этой черной крышкой, как я понмаю, пару согласующих радиоэлементов. Может беда в них. По этому вопрос, или скорее прозьба, - у кого такой же самый расходомер, не могли бы вы сняв фишку с расходомера померять сопротивление между выводами 1 и 2, 1 и 3, 1 и 4, 2 и 3, 2 и 4, 3 и 4. Это все возможные варианты, если совпадут с моими, то все ОК! Я свои не мерял пока что, но обязательно это сделаю. Дальше лучше! В резиновой гофре стоящей после расходомера перед дроссельной заслонкой я нашел две трещины-дырки!!! Как же я обрадовался! Вот, думаю и есть решение проблемы расхода!!! Заклеил, но пока не ездил, боюсь, честно говоря, что дырки на него никак не влияли... Завтра будет видно по дороге на работу, изменится ли что-то.. Так что помогите плиз цифрами сопротивлений расходомера, спасибо! __________________ Билли, на два слова, Билли... Где карта, Билли?

11.01.2007, 23:13	#15
temga 320i Постоянный житель Обо мне Регистрация: 08.01.2007 Адрес: город герой москва Сообщений: 317 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	у меня тоже м52 в20 95 года мучаюсь тойже проблемой завтра постараюсь замерить и если нужна резиновая горфа у меня есть б/у но без дырок отдам! __________________ " я один иду один по грязи и по лужам ..... я иду один и никому не нужен"

11.01.2007, 23:22	#16
iero Завсегдатай Обо мне Регистрация: 20.09.2006 Сообщений: 228 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Дык я ж в Одессе А вот за сопротивление - буду очень благодарен! __________________ Билли, на два слова, Билли... Где карта, Билли?

04.08.2007, 03:05	#17
bumer 325 Guest Обо мне Сообщений: n/a	Вот подумал что тема всетаки актуальная. К тому же может помоч в диагностике расходомера воздуха. Предлагаю всем померять напряжение на расходомере (включено зажигание, двигатель не заведен) и ответить с указанием модели и напряжения. Товарищи давайте сотрудничать! Е36 325 М50 U= 1.43 V

04.08.2007, 19:42	#19
Zubr Постоянный житель Обо мне Регистрация: 20.11.2006 Адрес: Москва Сообщений: 463 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	M52 с Сименсом: 1 и 3 контакт при включенном зажигании - около 12 В. 2 и 4 контакт холостой ход (прогретый двигатель) - 0.6 В 2 и 4 при 3000 оборотах - 1.7 В

06.08.2007, 13:20	#21
Дима Veter Ветеран Обо мне Регистрация: 21.11.2006 Адрес: Волгоград Автомобиль: 318 iS, 1994 Сообщений: 3,864 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 14 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 76	А с М4х как быть, можно их продиагностировать? __________________ Продал треху взял пятеру, хочу семеру

Sponsored Links

06.08.2007, 16:37	#22
Bekish Старожил Обо мне Регистрация: 23.04.2007 Адрес: ЗАО Мск Сообщений: 912 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 46	№1Maestro у меня тоже 2,0 на автомате и расход 16-18 по Москве.... Я думаю это нормально и не нужно заморачиваться.... в Минске у меня расход 11, там пробок нет! __________________ Coupe 320iA 96г. была...... Audi A8 3.7quattro