снос задней оси

Паша · 21.09.2007, 00:33

асфальт сухой
резина прогрета
сход-развал сделан
резана отличная
давление нормальное перед 2 зад 2.2
катки 16-е 225 на 50
редуктор с блокировкой
подвеска новая

проблема
поворот 90 градусов
выходим из поворота 40 км в час встаем прямо - руль прямо колеса прямо
успеваю так проехать чуть чуть
и бабах резко сносит задок в сторону противоположенную повороту
что за фигня

Procion · 21.09.2007, 00:36

Мож газку перебрал? :?

Паша · 21.09.2007, 01:26

да не в том и прикол
небыло перегазовки то

nofear323 · 23.09.2007, 20:27

Газ закрыл вот он и ушел(зад)

DimTic · 23.09.2007, 21:08

Цитата:

Сообщение от Паша

бабах резко сносит задок
редуктор с блокировкой

совершенно нормальная история. вход и выход из заноса с самоблоком выполняется намного резче. и позже(раньше) чем обычно думаешь.

Don · 24.09.2007, 10:48

+1. Дело в блокировке. На Димкиной машине пытался попробовать, так резко выносит из заноса в антизанос.

24.09.2007, 12:30

Это блокировка дифа

не блоченый диф дает крутиться колесам с разной скоростью , а твой не дает ... раабота у него такая .
Есть 2 решения этого вопроса 1й поставить штатный
2й входить в поворот так чтобы вывешивалось одно колесо заднее :lol:

Rus · 24.09.2007, 12:48

Эге... Значит, не зря я отказался от диффа с самоблокировкой...

mikkirozov · 24.09.2007, 12:50

Паша выходить на газу нужно, плюс постоянно стабилизировать машину. Перегазовка тут не причем — это другое понятие, оно тебе в повороте не нужно. Перед ним — ага.

Rus · 24.09.2007, 12:55

Не уверен в правильности высказываемого мною, короче, ИМХО, но поворот я обычно прохожу так:
1. Торможение перед поворотом передних колес для смещения ЦТ на морду.
2. До вхождения в апекс - нажатие на газ (для чего - объяснить не могу, действия чисто интуитивные)
Я енто правильно делаю, или я когда-нить доиграюсь?

Green Snake · 24.09.2007, 15:18

Цитата:

1. Торможение перед поворотом передних колес для смещения ЦТ на морду.
2. До вхождения в апекс - нажатие на газ (для чего - объяснить не могу, действия чисто интуитивные)

Так на переднем приводе делают.
Я крутые повороты прохожу так:
Перед поворотом переключаюсь на пониженную, так чтоб на тахометре было 3500-4000, держу ровный газ и закладываю так чтоб обороты не потерять, как только машина встала прямо, либо газ в пол, либо переключаюсь на повышенную и еду дальше... Тормозами не пользуюсь.

Rus · 24.09.2007, 15:21

Цитата:

Сообщение от Green Snake

Так на переднем приводе делают.

на переднем приводе газ нажимают после прохождения апекса.

Цитата:

Сообщение от Green Snake

Перед поворотом переключаюсь на пониженную, так чтоб на тахометре было 3500-4000, держу ровный газ и закладываю так чтоб обороты не потерять, как только машина встала прямо, либо газ в пол, либо переключаюсь на повышенную и еду дальше... Тормозами не пользуюсь.

оч. смешно... мне, на автомате... :lol: :lol: :lol:

24.09.2007, 15:46

Самоблокирующийся диф это спорт приблуда , нужна чтобы машина не тереяла скорость в поворотах .

зимой он приятен тем что не застрянешь в сугробе но зато носить в поворотах будет постоянно

.

мне нравился на мерсе там он не постоянный а включается гидравлически , вот это зачетная штука когда надо он свободен когда надо заблочен . зимой на ешке с блокировкой дифа выдернули козла из сугроба как то

Green Snake · 24.09.2007, 18:28

Цитата:

Сообщение от Rus

Цитата:

Сообщение от Green Snake

Так на переднем приводе делают.

на переднем приводе газ нажимают после прохождения апекса.

Если я правильно понимаю, что апекс это так сказать середина поворота, то на заднем приводе доиграешься, особенно зимой. :wink:

Цитата:

Сообщение от Rus

Цитата:

Сообщение от Green Snake

Перед поворотом переключаюсь на пониженную, так чтоб на тахометре было 3500-4000, держу ровный газ и закладываю так чтоб обороты не потерять, как только машина встала прямо, либо газ в пол, либо переключаюсь на повышенную и еду дальше... Тормозами не пользуюсь.

оч. смешно... мне, на автомате... :lol: :lol: :lol:

Ниче смешного, на нормальном автомате тоже можно.
Если не боишься, могу показать на твоей машине :lol:

Doctor MOM · 25.09.2007, 10:23

Правильно вроде так:
1. Перед входом в поворот немного питормаживаем, нагружая тем самымм переднюю ось (нагружать можно как торомозом так и сбросом газа)
2. во время поворота выравниваем машину (держим газ так чтобы машина не ускорялась и не не замедлялась, т.е. распределение веса по осьм 50/50)
3. После прохода апекса поворота увеличиваем скорость, в зависимости от крутизны поворота и возвращения руля в нормальное положение (нажатие на педаль газа должно примерно равняться скорости возврата руля в нормаьное положение) после того как виден выход из поворота открываем полный газ ( те.е переносим вес на заднюю ось тем самым не позволяя просиходить сносу задне оси )

Вроде так меня учили

nofear323 · 25.09.2007, 18:22

Теоретики,млин. Зимой на канал в Крыло и скользить и скользить и тогда проблем не будет с любыми дифами 8)

Gleg · 25.09.2007, 18:48

nofear323
+1000 машиной надо уметь рулить в любых ситуацияхХ

mikkirozov · 25.09.2007, 19:48

Повороты разные бывают, не надо ровнять их всех под одну гребенку. Более того, бывают еще и поздние входы, где техника уже несколько иная.

В любом случае, нужно понимать, что единственное, что вам нужно — это максимальная скорость на прямике. Если поворот один, то пройти его лучше минимально затормозив, удержав максимальную скорость на дуге и, балансируя газом, попытаться её увеличить. Задний привод тем и хорош, что газ открывается прямо в момент апекса и именно поэтому на прямой скорость выше, чем у переднего.

Если поворотов несколько, то лучше не дубасит по полной, постоянно перекидывая вес машины, а постораться как можно сбалансированнее пройти змейку, чтобы правильно приехать к последнему повороту, за которым прямик, и уже его пройти с максимальной скоростью как на входе, так и выходе.

И поменьше рулем крутить.

mikkirozov · 25.09.2007, 19:49

nofear323 скольжение помогает, но то, что обычно прощает лёд, асфальт не простит никогда :roll:

Паша · 25.09.2007, 22:23

да короче проверил сегодня ведать изза редуктора с блоком
нужно шире заходить
снос морды сильный
и еще - у меня 1.8 - морда легкая же

nofear323 · 26.09.2007, 00:54

Цитата:

Сообщение от Паша

да короче проверил сегодня ведать изза редуктора с блоком
нужно шире заходить
снос морды сильный
и еще - у меня 1.8 - морда легкая же

Если у тебя морду унесло то точно из за того что газ прикрыл

nofear323 · 26.09.2007, 00:57

Цитата:

Сообщение от mikkirozov

nofear323 скольжение помогает, но то, что обычно прощает лёд, асфальт не простит никогда :roll:

Согласен полностью,асфальт-коварен(особенно если к этому не готов) узнал это по мотоциклам-супермото есть такая дисциплина 8) Да на него и падать не очень...8)

Green Snake · 26.09.2007, 13:33

Цитата:

Сообщение от mikkirozov

nofear323 скольжение помогает, но то, что обычно прощает лёд, асфальт не простит никогда :roll:

Хм, интересно, а что такого может простить лед, чего не простит асфальт?

26.09.2007, 13:41

лед постоянен , там все ясно и понятно . а асфальт сцуко разный , хз что там за поворотом мож грузовечек песочку просыпал или маслица пролил или просто грязька .
можете косо на меня смотреть но я сторонник не входить в повороты на пределе срыва резины , лучше я перестрахуюсь .
:oops:

nofear323 · 26.09.2007, 14:01

Цитата:

Сообщение от Green Snake

Цитата:

Сообщение от mikkirozov

nofear323 скольжение помогает, но то, что обычно прощает лёд, асфальт не простит никогда :roll:

Хм, интересно, а что такого может простить лед, чего не простит асфальт?

Хм это сомнение? На асфальте все гораздо резче. Видел много машин которые на асфальте делали УШИ. На льду такого не бывает. Да и грань-скользит-зацеп на асфальте очень маленькая,а на льду есть время думать и реагировать

21.09.2007, 00:33	#1
Паша Монстр Обо мне Регистрация: 18.10.2005 Адрес: Москва, ЮВАО Сообщений: 2,680 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 67	снос задней оси асфальт сухой резина прогрета сход-развал сделан резана отличная давление нормальное перед 2 зад 2.2 катки 16-е 225 на 50 редуктор с блокировкой подвеска новая проблема поворот 90 градусов выходим из поворота 40 км в час встаем прямо - руль прямо колеса прямо успеваю так проехать чуть чуть и бабах резко сносит задок в сторону противоположенную повороту что за фигня __________________ было E36 318

21.09.2007, 00:36	#2
Procion СуперБизон Обо мне Регистрация: 17.08.2006 Адрес: Москва Сообщений: 5,478 Сказал(а) спасибо: 4 Поблагодарили 10 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 94	Мож газку перебрал? :? __________________ BMW 320i A Touring M52B20, 96, bostongrun-metallic

21.09.2007, 01:26	#3
Паша Монстр Обо мне Регистрация: 18.10.2005 Адрес: Москва, ЮВАО Сообщений: 2,680 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 67	да не в том и прикол небыло перегазовки то __________________ было E36 318

23.09.2007, 20:27	#4
nofear323 Старожил Обо мне Регистрация: 26.05.2007 Адрес: Москва Сообщений: 794 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 45	Газ закрыл вот он и ушел(зад) __________________ E 36.M52B25.Compachka была Е46 М54В25 сарайка стала Как видно за время пути 8)

24.09.2007, 10:48	#6
Don Ветеран Обо мне Регистрация: 11.02.2005 Адрес: Москва, ЦАО Сообщений: 8,496 Сказал(а) спасибо: 69 Поблагодарили 86 раз(а) в 78 сообщениях Вес репутации: 145	+1. Дело в блокировке. На Димкиной машине пытался попробовать, так резко выносит из заноса в антизанос. __________________ E36 сток Дима XL я просто засмеюсь и поищу вместе с ними. люди с топором Поцелуй меня на даче...а если хочешьобними.

24.09.2007, 12:30	#7
Deleted_user Guest Обо мне Сообщений: n/a	Это блокировка дифа не блоченый диф дает крутиться колесам с разной скоростью , а твой не дает ... раабота у него такая . Есть 2 решения этого вопроса 1й поставить штатный 2й входить в поворот так чтобы вывешивалось одно колесо заднее :lol:

24.09.2007, 12:48	#8
Rus Ветеран Обо мне Регистрация: 25.10.2006 Адрес: Koenigsberg Сообщений: 6,262 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 18 раз(а) в 14 сообщениях Вес репутации: 101	Эге... Значит, не зря я отказался от диффа с самоблокировкой...

24.09.2007, 12:50	#9
mikkirozov Профи Обо мне Регистрация: 18.04.2005 Адрес: msk Сообщений: 2,793 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 69	Паша выходить на газу нужно, плюс постоянно стабилизировать машину. Перегазовка тут не причем — это другое понятие, оно тебе в повороте не нужно. Перед ним — ага. __________________ Porsche boxsterS 310hp pdk Sold out: Z4 3.0i, Z3 2.8i, E36 325Ci, E36 320i

24.09.2007, 12:55	#10
Rus Ветеран Обо мне Регистрация: 25.10.2006 Адрес: Koenigsberg Сообщений: 6,262 Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 18 раз(а) в 14 сообщениях Вес репутации: 101	Не уверен в правильности высказываемого мною, короче, ИМХО, но поворот я обычно прохожу так: 1. Торможение перед поворотом передних колес для смещения ЦТ на морду. 2. До вхождения в апекс - нажатие на газ (для чего - объяснить не могу, действия чисто интуитивные) Я енто правильно делаю, или я когда-нить доиграюсь?

24.09.2007, 15:46	#13
Deleted_user Guest Обо мне Сообщений: n/a	Самоблокирующийся диф это спорт приблуда , нужна чтобы машина не тереяла скорость в поворотах . зимой он приятен тем что не застрянешь в сугробе но зато носить в поворотах будет постоянно . мне нравился на мерсе там он не постоянный а включается гидравлически , вот это зачетная штука когда надо он свободен когда надо заблочен . зимой на ешке с блокировкой дифа выдернули козла из сугроба как то

25.09.2007, 10:23	#15
Doctor MOM Завсегдатай Обо мне Регистрация: 18.08.2005 Адрес: Краснодар Сообщений: 151 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	Правильно вроде так: 1. Перед входом в поворот немного питормаживаем, нагружая тем самымм переднюю ось (нагружать можно как торомозом так и сбросом газа) 2. во время поворота выравниваем машину (держим газ так чтобы машина не ускорялась и не не замедлялась, т.е. распределение веса по осьм 50/50) 3. После прохода апекса поворота увеличиваем скорость, в зависимости от крутизны поворота и возвращения руля в нормальное положение (нажатие на педаль газа должно примерно равняться скорости возврата руля в нормаьное положение) после того как виден выход из поворота открываем полный газ ( те.е переносим вес на заднюю ось тем самым не позволяя просиходить сносу задне оси ) Вроде так меня учили __________________ Е36 M50 2.5 1991/12

25.09.2007, 18:22	#16
nofear323 Старожил Обо мне Регистрация: 26.05.2007 Адрес: Москва Сообщений: 794 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 45	Теоретики,млин. Зимой на канал в Крыло и скользить и скользить и тогда проблем не будет с любыми дифами 8)

25.09.2007, 18:48	#17
Gleg Монстр Обо мне Регистрация: 22.12.2005 Адрес: Москва Сообщений: 1,150 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 52	nofear323 +1000 машиной надо уметь рулить в любых ситуацияхХ __________________ e36 318Ti 95год ремейк от Chroma была М3 е36 s50b30

25.09.2007, 19:48	#18
mikkirozov Профи Обо мне Регистрация: 18.04.2005 Адрес: msk Сообщений: 2,793 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 69	Повороты разные бывают, не надо ровнять их всех под одну гребенку. Более того, бывают еще и поздние входы, где техника уже несколько иная. В любом случае, нужно понимать, что единственное, что вам нужно — это максимальная скорость на прямике. Если поворот один, то пройти его лучше минимально затормозив, удержав максимальную скорость на дуге и, балансируя газом, попытаться её увеличить. Задний привод тем и хорош, что газ открывается прямо в момент апекса и именно поэтому на прямой скорость выше, чем у переднего. Если поворотов несколько, то лучше не дубасит по полной, постоянно перекидывая вес машины, а постораться как можно сбалансированнее пройти змейку, чтобы правильно приехать к последнему повороту, за которым прямик, и уже его пройти с максимальной скоростью как на входе, так и выходе. И поменьше рулем крутить. __________________ Porsche boxsterS 310hp pdk Sold out: Z4 3.0i, Z3 2.8i, E36 325Ci, E36 320i

25.09.2007, 19:49	#19
mikkirozov Профи Обо мне Регистрация: 18.04.2005 Адрес: msk Сообщений: 2,793 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 69	nofear323 скольжение помогает, но то, что обычно прощает лёд, асфальт не простит никогда :roll: __________________ Porsche boxsterS 310hp pdk Sold out: Z4 3.0i, Z3 2.8i, E36 325Ci, E36 320i

Sponsored Links

25.09.2007, 22:23	#20
Паша Монстр Обо мне Регистрация: 18.10.2005 Адрес: Москва, ЮВАО Сообщений: 2,680 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 67	да короче проверил сегодня ведать изза редуктора с блоком нужно шире заходить снос морды сильный и еще - у меня 1.8 - морда легкая же __________________ было E36 318

26.09.2007, 13:41	#24
Deleted_user Guest Обо мне Сообщений: n/a	лед постоянен , там все ясно и понятно . а асфальт сцуко разный , хз что там за поворотом мож грузовечек песочку просыпал или маслица пролил или просто грязька . можете косо на меня смотреть но я сторонник не входить в повороты на пределе срыва резины , лучше я перестрахуюсь . :oops: