M52 B28 в 3,2

[ALugansk]

Нужен толковый ХЕЛП
Есть БМВ 328 купе 93
193л.с.
На форуме много читал что можно из 2,8 сделать 3,0 или 3,2 + валы + впуск Сколько получиться ПОНИ до 260 дотяну.
Субару 2,0т WRX убиваю, но уже прикатался мало еще хочу.
А да кстати там еще один прикол у меня коробка редуктор вал с 2,0 стоит, так что мне 2,5 не соперники.
Плиззз ххеееееллллппппп.

[ALugansk]

Если можно помощь и по задним аркам подойдет, диски 9дюймов сзади.

[m50b20]

в 1993-м году не было 328 (не было м52 вообще), только 325 и м3

Если движок м50, то точить, если м52 - то никак (расточка+гильзовка - большой гемор)

[ALugansk]

Знаю, но повторюсь, м52в28 с ваносом двигатель стоит, может его меняли не знаю, машину в Киеве на продажу взял а потом передумал, слил А4 1,8т. и доволен шо слон.
Совет толковый нужен.
Не просто так пишу. У нас на Украине двигатель - номерная деталь, в тех. паспорт номер не ставится, замено 60у.е. официально стоит.

[m50b20]

Короче в поиск, по словам "строкер" и "м52".
Много интересного узнаешь.

[raingt]

+1 поиск.. обсуждалось ооочень много

[dva]

У нас на Украине двигатель - номерная деталь, в тех. паспорт номер не ставится, замено 60у.е. официально стоит

Что-то маловато будет, я еще до конца процедуру оформления не прошел, но уже гораздо больше заплатил.

[ALugansk]

Это за замену, без учета замены техпаспорта, и развода на экспертизу.

[whait]

Варианты тюнинга двигателей

Программа тюнинга шестицилиндровых двигателей BMW М50, М52 и М54. Форсирование двигателя происходит путем увеличения рабочего объема и степени сжатия

Ниже приводится таблица, вариантов увеличения рабочего объема двигателей семейства М50-54




№
Модель двигателя
Прежний рабочий объем см. куб.
Новый рабочий объем см. куб.
Новая мощность двигателя/об
Новый крутящий момент/об

1
М50В25
2492
3200
260 лс/5800
330 н*м

2
М50В25
2492
3150
243 лс/5800
320 н*м

3
М50В25
2492
2978
231лс/5800
300 н*м

4
М50В25
2492
2792
215лс/5800
280 н*м

5
М50В20
1990
2532
190лс/5800
250 н*м

6
М50В20
1990
2260
170лс/5800
230 н*м

7
М52В25
2492
3200
260 лс/5800
330 н*м

8
М52В25
2492
3150
243 лс/5800
320 н*м

9
М52В25
2492
2978
231лс/5800
300 н*м

10
М52В25
2492
2792
215лс/5800
280 н*м

11
М52В20
1990
2700
200лс/5800
270 н*м

12
М52В20
1990
2532
190лс/5800
250 н*м

13
М52В20
1990
2260
170лс/5800
230 н*м

14
М52В28
2792
3200
260 лс/5800
330 н*м

15
М52В28
2792
3150
243 лс/5800
320 н*м

16
М52В28
2792
2978
231лс/5800
300 н*м

17
М54В25
2492
2978
231лс/5800
300 н*м

18
М54В25
2492
2792
215лс/5800
280 н*м

19
М54В22
2170
2700
200лс/5800
270 н*м

20
М54В22
2170
2532
190лс/5800
250 н*м




Тюнинг двигателя целесообразно совмещать с капитальным ремонтом двигателя ,что значительно снизит стоимость работ по тюнингу двигателя.

При увеличении объема двигателя, меняется коленчатый вал, шатуны и поршня, а также растачивается блок цилиндров. Например на модель 325 (Е-36) устанавливается поршневая группа от М3 S50 (E-36) трех литровой версии для получении желаемого результата в 3 литра.

При увеличении рабочего объема двигателя М52 до 3,15л и 3,2л требуется замена блока цилиндров. Во всех остальных случаях блок цилиндров остается прежним.

При увеличении рабочего объема двигателя М52TU (E39, E46 после 1998г) до 3,15л и 3,2л требуется замена блока и ГБЦ.

[ALugansk]

Вот, это серьезный ответ. А если м50в25 чугун и его надо точить. Можно вал+шатуны от м52в28 и мои поршни оставить, не шить мозги 2,8 получится?

[whait]

Вариант №4 как раз твой

[Nes]

вобщем потихоньку готовлюсь к переборке своего двух-литрового дрыгателя
раз уж так получаеться, то задумал построить что нить серьёзное.
порывшись в поиске так и ненашол ответы на некоторые важные вопросы.
кому не сложно проконсультируйте.
1кто знает можно М50В20 расточить до М50В25
и в то что получиться воткнуть колено, шатуны и поршневую от М54В30, или аналогичную кованную поршневую???
2как себя поведёт блок, ничего страшного с ним не случиться???
3степень сжатия будет как на 54 моторе или больше???
4что делать с ситемой охлождения, справится ли родная, нужен ли будет масляны радиатор???
5а масляный насос справиться, голодания не будет???
6с мозгами и форсунками всё ясно а с топлиным насосом не очень, его производительности хватит???
и про головку блока тоже есть вопросы
1бошку оставить с 2.0 или ставить 2.5???
2соответственно как быть с распредвалами???
3и что можно сделать с клапанами???
зарнее огромное спасибо всем откликнушився!!!!
:roll:

[№1Maestro]

Колено от трех литров не встанет,от 2.8 в двухлитровом блоке проворачиваеться в нескольких мм от блока.
Расточить до 2.5-это на 4 мм каждый цилиндр :lol:
Вариант-колено,шатуны от 2.8,СЖ под 98,не знаю можно ли подогнать прошивкой под 95й,а вот торцовкой поршней СЖ снизить можно.
Все что касаеться распредвалов и клапанов-другой бюджет,если что то мутить.