привет, подскажите по м40

[cobratty]

достался от друзей почти даром е36... правда пока на хреновом ходу, но выглядит хорошо, мотор м-40, троит зараза, и не разгоняется нифига, дыма ни чёрного ни белого при этом нет, бензином вроде не воняет. компрессия 9-12-11.5.-12.5, это криминал? свечи все в чёрной саже, но не в масле, посоветуйте чтоли инжекторщика торлкового, или уже в мотор лезть пора?
p.s питер

[OwlMaster]

Свечи черные в саже - перелив бензы не хилый, отсюда и не едет - захлебывается. Едь на диагностику - проверь лямбду, форсунки промой, регулятор давления на топливной рейке проверь (точнее полностью систему на давление)
+ проверь провода + разбери бегунок почисти контакты
Как себя ведут компенсаторы - стучат нет?

Вобщем работы то не мало! А так ничего страшного - все лечится.

[cobratty]

сегодня с утра завёлся, пока машина была холодная ехала намного лучше чем прогретая.. к чему бы это?

[magusytina]

меняй все что сверху было написано да и не мучайся...
вообше я думаю что как купил машину (всеравно у кого ты ее покупал) сразу под замену все расходники .

проверь лямбду

удачи ;)

[iRamp]

Бегунок, крышку трамблера, свечи, ВВ провода под замену сразу, у М40 это косяк, катушку(бабышка с резинкой сверху) проверить. Масла (двигатель, рейка, коробка, редуктор), тормозуху эт по правельному. Ибо хз что там было залито и как долго это не меняли.

Дальше на диагностику двигателя, подрубить прочесть ошибки, проверить показания датчиков на правдивость, газоанализатор обязательно. На холодную и горячую.

Разброс компрессии большой, если машинка стояла долго попробовать лавр, мож залегло кольцо в том цилиндре где 9 очков. У мотористов уточни.

Проверить форсунки на стенде, на текучесть, дежат ли давление и не писают ли струйками.

Если машинка досталась почти даром то те повезло, не жалей первое время денег, исправь косяки и потом будешь получать только удовольствие за рулем :D

[cobratty]

Вообщем визит к инжекторщику не решил многих проблем, поменяли свечи на какие-то тюненгованные с дырочками, впервые такие вижу. четвёртый горшок заработал. проверили провода, они нормальные. машина едет нормально для своих 99л.с, по динамике также как и моя вторая машина в 105 сил, залил 22 литра бензина хватило на 200 км. по городу.

При осмотре обнаружили что поменян глушитель, он полностью сварной... а Лямды тупо там нет, есть только разьём на днище видимо под неё. и дырки в глушителе для неё нету. CO и прочие показатели в норме. вот думаю, сверлить глушак и ставить лямду или забить?

Комп к диагностическому разьёму подсоединить не удалось, похоже глюк где-то в разьёме или в косе.

Самое интересное началось с замера компрессии.
вчера было 9-12-11.5.-12.5 сегодня 12-5-11-10
постукивают гидрокомпенсаторы, сказали их менять, из-за них компрессия скачет, может ли такое быть?
сам мотор работает ровно, ровно набирает обороты и нормально тянет.
Стоит ли менять эти гидрокомпенсаторы, при их замене меняется ли ремень? а то планирую поменять ремень.

остался один глюк, на горячую машина заводится и почти сразуже глохнет если чуть-чуть не подержать педаль газа, сказали что это может быть из-за компенсаторов, либо из-за масла (залита минералка), либо из-за отсутствующей лямбды.

Вообщем с вот такими вот данными я уехал от инжекторщика...
в раздумьях.

Что посоветуете?

[cobratty]

Вообщем визит к инжекторщику не решил многих проблем, поменяли свечи на какие-то тюненгованные с дырочками, впервые такие вижу. четвёртый горшок заработал. проверили провода, они нормальные. машина едет нормально для своих 99л.с, по динамике также как и моя вторая машина в 105 сил, залил 22 литра бензина хватило на 200 км. по городу.

При осмотре обнаружили что поменян глушитель, он полностью сварной... а Лямды тупо там нет, есть только разьём на днище видимо под неё. и дырки в глушителе для неё нету. CO и прочие показатели в норме. вот думаю, сверлить глушак и ставить лямду или забить?

Комп к диагностическому разьёму подсоединить не удалось, похоже глюк где-то в разьёме или в косе.

Самое интересное началось с замера компрессии.
вчера было 9-12-11.5.-12.5 сегодня 12-5-11-10
постукивают гидрокомпенсаторы, сказали их менять, из-за них компрессия скачет, может ли такое быть?
сам мотор работает ровно, ровно набирает обороты и нормально тянет.
Стоит ли менять эти гидрокомпенсаторы, при их замене меняется ли ремень? а то планирую поменять ремень.

остался один глюк, на горячую машина заводится и почти сразуже глохнет если чуть-чуть не подержать педаль газа, сказали что это может быть из-за компенсаторов, либо из-за масла (залита минералка), либо из-за отсутствующей лямбды.

Вообщем с вот такими вот данными я уехал от инжекторщика...
в раздумьях.

Что посоветуете?

[Swunk]

Сообщение от cobratty

постукивают гидрокомпенсаторы, сказали их менять, из-за них компрессия скачет, может ли такое быть

нет

Сообщение от cobratty

Стоит ли менять эти гидрокомпенсаторы, при их замене меняется ли ремень? а то планирую поменять ремень.

если стучат и на горячую, то стоит
замена ремня в принципе не связано, однако при замене гидриков его придется снимать и фазы потом выставлять, так что лучше конечно совместить

Сообщение от cobratty

залита минералка

тут вообще нечего сказать, это пипец )

[MaNchester]

Я при замене гидриков менял и рокера, т.к. они изнашиваются в первую очередь.

[iRamp]

Сообщение от MaNchester

Я при замене гидриков менял и рокера, т.к. они изнашиваются в первую очередь.

1. Залей нормальную синтетику.(сильный стук должен исчезнуть, только синт)
2. Ввари лямбду, или прошей на безкат (разобраться с проводкой).
3. Лавр на ночь.
4. Снять клапанную крыжку и смотри состояние рокеров и распредвала.