мои трактор и хулиганка - 325tds & 344i

[Зёбра]

Собсна решили мы жене прикупить такой семейный антикиризисный сарайчег, и конечно же он должен быть БМВ (как и все предыдущие наши машины).

Варианты выбора учитывая разные факторы сузились до одной модели — 325тдс туринг. Рассматривался так же и 318тдс туринг, но во вторую очередь — БМВ которое "неедет" — это не БМВ, поэтому во вторую очередь если не найдём того что надо.

Обзвонив некоторое количество объявленй — я понял что у нас за это щасте хотят неадэкватно дорого. У меня была на тот момент действующая многократная шенген виза — и я уж было засобирался в Германию (предварительно глянув несколько вариантов, что то более-менее нормальное было кстати только в районе баварии и рядом), но в последние выходные решили с женой заглянуть на наш авторынок, так на всякий случай … и … вот он стоит, и ценник хороший… вобщем обсмотрели — и купили.

Что получилось — 325тдс туринг, 97-го года, с очень богатой комплектацией и даж когда-то был полный М-пакет, а на данный момент видимо вследствие нескольких мелких ДТП (а может просто кому то понадобились) М-бампера перед и зад заменены на обычные… . (верну на место обязательно).

Вобщем пока всё отлично, расход топлива радует в городе 7,0-7,5л/100км, по трассе 6,5л/100км. (правда при скорости 120-140км/ч, может при 90-100км/ч было бы и меньше, но как-то совсем скучно так ездить — БМВ всё-таки, хоть и трактор).





По эксплуатации:

собсна про поджопника писать особо нечего, да и не о чем.

обычная эксплуатация, просто может кому будет полезно знать об эксплуатации 325тдс.

было за это время несколько поломок, традиционных тдс-ных.

первое:
обломало натяжник ремня — думал просто от усталости однако как при ремонте выяснилось в водяной помпе был очень большой люфт, хотя она зараза не текла, и не заклинившая была, но видимо в какой-то момент подклинила и дернула ремень, в следствие чего натяжник видимо и развалился.
заменено было сразу — помпа, натяжник, ролики, ремни генератора-г/у и кондея.

второе:
загудел насос г/у, я думал как на тачках со старыми насосами просто надо долить АТФ-ки, долил, но гул не пропал, а появилось еще и клацанье какое-то…
вобщем при детальном рассмотрении с ямы заведённого мотора, выяснилось что насосу кердык, люфт на валу был очень сильным, я даж пошел сразу заглушил мотор, потому как побоялся что этот долбаный насос сейчас опять сломает мне новый натяжник… при снятии насоса стало понятно что вал в нём сломался — ремонту не подлежит, поэтому был заменён.

Собсна пару слов про сам насос г/у:
Если бы 325тдс был до 96-го года то такой беды с насосом скорее всего не произошло бы — там стоят насоссы старого образца которые ходят вечно, а т.к. наш туринг 97-го года то и насос там стоит токай же как и на е39 525тдс - дорогой и ломучий, современнные экономические технологии и реалии, блин - чем меньше запчасть ходит тем больше производители поднимут бабок на запчастях.

Но было за это время и приятное — установил таки штатные галогенки в бампер (при покупке отсутствовали), .

Заменил нижний вкладыш в задний бампер на черный не крашенный как он должен быть по заводу… а то гады которые снимали М-бампера красили всё за одно и вкладыш закрасили тож — выглядело ущербно — так не должно быть. И я решил это исправить, заодно и поставил его как положено на заводские пистончики вместо самопальных саморезов.

Сожаления:
М — бампера к сожалению пока не поставил — попадались они мне не раз, но платить за него 260-280 долларов я не намерен, считаю такую цену неоправданно высокой для столь старой машины… поэтому пока всё ещё в поисках.

[Зёбра]

А теперь хулиганка:

В краце об истории этого авто:

Значит понадобился нам с женой ещё один подсрачник, т.к. на тот момент у нас был тока 325тдс туринг и делили мы его на двоих с большими неудобствами… и пробеги от этого получались у туринга по 140-150км в день тока по городу и у нас обоих по пол рабочего дня тока на перемещания… а т.к. живём в своём доме на окраине города, то и с общественным транспортом вообще никак, до ближайщей маршутки 1,5-2км пешком по не самой приятной дороге.

Вобщем начал я подыскивать тачку, смотрел всякое, состояние у тачек было ужасное, цены ни разу не адэкватные их состоянию…

Опять таки оговорюсь — я не искал идеал-оригинал, я искал поджопник во вменяемом стане, чтоб не лежать под ним, а ездить, и чтоб от него на ходу ничего не оваливалось… ну и чтоб не в обоссаном салоне…

Вобщем ничсего не находилось — во всех тачках было что-то что отворачивало.

По случаю был в Барановичах с товарищаем, а там и до Минска оставалось 120км… дай думаю заеду, погляжу чего-нибудь. Опять та же история — всё *****.
НО!
Нашлась одна машинка — была после ДТП, но до аварии была очень ухоженной и абсолютно не задроченной тачкой, её и решил купить.
Переночевал в Минске, на утро, сняли с учёта, оформили счёт-правку и т.к. не смотря на ДТП тачко была на ходу, я решил рискнуть и ехать своим ходом до Бреста.

Доехал без приключений.

Далее подробно:
Вот в таком виде приехал я домой

[Зёбра]

кузовные работы:
сразу после покупки обзвонил всех на Брестском БМВ Клубе — и меня направили к хорошим ребятам на стенд.
Осмотр показал, что удар казавшийся с виду лёгким, на самом деле оказал не таким и лёгким…

Вобщем поставили на стенд потянули стойку, стакан, выровняли пол, стойку после вытяжки и установки её на место вырезали и вварили новый кусок кузова, т.е. саму стойку, кусок порога, кусок пола, кусок брызговика.

Замена рамки с усами, ноздрей, крыла, двери, зеркала наружного левого, бампера с усилителем, фары и поворотника и ещё чего то сейчас уже не помню.

Сделали ребята всё супер — все размеры в норме, следов ремонта нигде не видно, ни сварки, ни врезки новых частей кузова, все зазоры в норме, всё супер…

Вобщем через неделю после покупки я её забрал из кузовной мастерской вот в таком виде.
Был очень доволен.

[Зёбра]

покраска:
На покраску я её погнал к своему хорошему товарищу и одноклубнику по БМВ Клубу.

Он всё сделал отлично, покраска всех новых деталей с полной разборкой и снаружи и внутри, и проёмы.

Вобщем из покраски она уехала ещё через неделю и как будто ничего не бывало — тока трещины на лобовом стекле напоминали о том что ДТП имело место быть.

[Зёбра]

После решения всех кузовных засад надо было еще поустранять всякие мелочи сопутствующие ДТП.

Значит генератор работал как-то херовенько — заменил.

Гидроусилитель руля не работал вообще — думал что шланг порвало, при ремонт обнаружил просто поломанный бачёк для жидкости — заменил.

Заодно был заменён и насос г/у т.к. он поработал без жидкости и естессно издох.

Сразу удалил абсорбер нах… под капотом и так руку не всунуть — теснотища, а тут ещё мелкая экологическая хрень мешается.

Вот собсна и всё — тачко было как новое… катаемсо…

[Зёбра]

Жилось спокойно, тачко ездило отлично, и кататься и радоваться бы, но не тут то было…

Мы не ищем лёгких путей… захотелось мне чтоб оно пёрло получше.

Ну и понеслось, решено было собрать строкер 2,6л из стандартного 2,0л.

Значит имелась машина 320i, 11/91, что означало что она ещё без ваноса, и это меня радовало — потому как не люблю я всех этих геморных новых приспособ от которых тока проблемы, а толку минимум.

превращение в 326i:

Вобщем в стоковый блок м50в20 было установлено колено м52в28, шатуны остались свои, поршня от м50в20ту (т.е. ваносного мотора).
Прокладку решил ставить стандартную — СЖ ~12,1 получилось.

Стоковую голову просто почистил и сделал лёгкий портинг впускных каналов.
Впускной коллектор естессно решил ставить от м50в25, собсна под него и делался портинг — т.к. размер впускных окон м50в25 намного больше чем м50в20 и если поставить коллелктор и не убрать ступеньку на входе, то там будет образовываться сопротивление.
Выпускные отверстия головы просто шлифанул.

Всё собрал вначале на стоковых мозгах.
Тачко валит будь здоров — я доволен.

[Зёбра]

По случаю приобрёл комплект подвески H&R.
Сейчас пока ставить не буду — погода не способствует.
Поставлю весной.

Стабилизаторы М-техник правда уже установлены.

[Зёбра]

Думаю понятно что с увеличением объема мотора, увеличилось и количество газов, стоковый выхлоп 320i душил мотор на верхах.

Вобщем была установлена двухтрубная система от е36 325i. С одной лямдой, двойными катами и двумя подпорами.

Соответственно и нижний вкладыш в заднем бампере пришлось поменять на вкладыш от 325i, т.е. предусмотренный под двухтрубный выхлоп.

[Зёбра]

Пособирал все подкапотные пластики — теперь как с завода.

[Зёбра]

Понятное дело стоковая прошивка м50в20, не соответсвует 2,6литрам объема.

Мой знакомый из Минска сделал прошивку под мой мотор.

Я установил чип в 402-е мозги… лежат ждут своего времени. Жду-недождусь того момента когда сойдёт снег и высохнет дорога, чтоб опробовать.



Проверить как оно едет с ним пока не складывается, блин… зима — снег, скользко, мокро… вобщем пока не судьба.

Но руки ж чешутся… вобщем поставил.

Первое что смог проверить — отсечка — реально 7500об/мин.

Первое что смог почуствовать — детонация (видимо Дима закрутил зажигание очень сильно) при резком наборе оборотов — походу 92-й бензинчик тачке с этим чипом уже не светит.
И как показало потом и 95-й бенз тоже ей не нравится.
С такой СЖ минимум 98-й…

Впринципе ничего страшного, на каждый день пользую 405-е мозги со стоковой прошивкой - детонации нет даж на 92-ом бензе.

[Гитарист]

Зёбра
Респект!Золотые руки и светлая голова! Только во в цвет(крыло и дверь),к сожалению не попали.Сужу по фото,может я и не прав.

[Swunk]

отличный отчет

[Зёбра]

да, краска какая-то, блин.
смотря с какого угла, глядеть... с одной стороны смотришь норм, а с другой - да немного отличается.

В любом случае, работы по хулиганочке продолжаются.
Планы ещё большие, буду отписывать.

[///MPowered]

Сообщение от Зёбра

БМВ которое "неедет" — это не БМВ

Золотые слова :good:

[Ольга320]

Зёбра
молодец!

[VOVCHO]

классный отчет,респект за проделанную работу,приятно видеть подобные темы!!!

[sasha_m]

в РБ на 98м бензине дорого, наверное, ездить....если вообще его найдешь.

[Зёбра]

найти то без проблем, есть он на заправках, но блин дорогой бенз бесспорно.
Но так надо.

[Зёбра]

Так как у сарайчика должен присутствовать полный М-пакет по ВИНу, по случаю приобрёл М-зеркала.
Удачно что они оказались окрашены в такой же цвет.
Вот.
По возможности будем возвращать на место разукомплектованные М детали.

На фото видно также и доустановленные ранее галогенки.


Во, тачки в гараже.
Вместе в гарже они редко стоят, как правило либо на улице. либо одна в гараже... а тут морозы -25, решил обе спрятать.

[Crazy]

смотрю ище и М-зеркала появились

[Зёбра]

итак, на днях был выкуплен донор - 325i в неплохой комплектации, навёрнутая на столб правым боком, на днях притяну её к себе на склад.

кой чего с него станет в трактора.
кой чего в хулиганку.

остальное будет продано по запчастям.

[Зёбра]

http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_seri...88261291/#post - вот для трактора девайсы.
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_seri...88261293/#post а вот и для хулиганочки мелочи.
И ещё с донора надо будет снять заднюю часть глушителя с уже приваренной к нему насадкой Ulter. Потому как неохота отрезать а потом приваривать к своему.

[Зёбра]

прикупил ещё парочку девайсов
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_seri...88272225/#post

[Зёбра]

вот на днях поставил почти все купленные девайсы, кроме подвески, её весной поставлю.

Самоблок несказанно радует..

[Зёбра]

Итак на днях наконец то погода позволила опробовать хулиганку в действии и хоть примерно понять её способности, потмоу как до сих пор погода не позволяла.

значит моя 326i была на 92-ом бензе и со стоковыми 405-ми мозгами.

ехал против е38 740i 6-мкп - результат был для меня приятным - проехали ровно два раза - а это значит что сотку авто делает примерно в районе 6,9-7,2сек, что находится в районе стоковой 328-ой... вобщем приятно.

В такой же конфигурации вчера ещё ездил с очень хорошо едущей 323i (м50в25 коллектор, м50в25 выхлоп, очень неплохо чипована, 3,25редуктор) - результат слил полтора корпуса - что впринципе не плохо.

Сегодня попытаюсь заехать с ней на чипе и 98-ом бензе.