На морозе поначалу плохо работает ГУР

[JAWA]

Сабж. Зимой пока машина не прогрета, на холостых руль очень тяжел в первый момент поворота.При дальнейшем повороте все норм. Летом и при прогретом авто все норм. Жидкость в ГУРе графитового цвета, запах палено-подгорелый, пожалуй. Не могу сказать как пахнет новое масло))) Уровень масла нормальный. В связи с этим вопросы:
1- как часто меняется масло в ГУРе? Сколько его нужно? Литр на промывку, литр на заправку? Бачок будет поменян.
2- я так понимаю по умолчанию масло минералка, декстрон 3? Есть ли смысл перехода на синтетику?
3- при подобных симптомах нужны ли ремонтные работы? В сервисе предположили, что можно проверить состояние редукционного клапана. Открыть насос, почистить грязь. Есть ли смысл?

[bysky]

если машина в подписи и проблема только зимой, меняй жижу, она старая, переходить на синтетику смысла нет никакого, если не хочешь ставить новый гур, вообще на м52 гур это болезнь! меняй жижу и радуйся жизни, бери 3 литра кастроловского декстрона 3 например и делай так.... сними старый бачек, хорошо его промой и по возможности шланги, потом поставь на место все, и промой систему новой жижей, как я думаю знаешь, обратку в баночку и рулем туда сюда доливая жижку....

когда жижка будет выходить светлая, ставь новый бачек, доливай до уровня, но так же немного прокачай, чтобы воздуха в системе небыло....

интервал замены не скажу, я меняю тупо раз в год и все....
не такая она и дорогая чтобы заморачиваться....

[Vovan77]

да, чернеет она быстро.
Бачёк сними, там внутри бачка есть болтик под торкс, открутиш его и наклониш сетку-фильтр увидишь сколько там грязи, закроеш 2 отверстия снизу, зальёш бензина, промоеш потряхивая бачок несколько раз, потом в последний раз промоеш его раствонрителем для нитро красок, просушишь и он будет как новый.
из рейки масло удалиш поворачивая рул от упора до упора, несколько раз (желательно поддомкратить перед авто, так легче и быстрее и больше масла с рейки можно слить) открутив перед этим 2 болта на рейке (№8 и№5) под шланги (масло может потечь в рукав или за шиворот)

из насоса масло можно удалить заведя двигатель на несколько секунд.
все шланки промыть свежим маслом.
Т.о. можно почти всё масло и сменить (там 1,2 литра я как правило заливал около 900-700гр)
можно ещё раз после такой процедуры просто слить масло с бачка и рейки открутив опять болты 8 и 5, покатався перед этим 1 день.(бачок уже не надо снимать только открутить шланги)

bysky, вот объясни мне, недалёкому, в чём отличие ГУРа на М52 и на твоём эмписят?

Сообщение от bysky

вообще на м52 гур это болезнь

это для меня как бы новость... Не, у меня тоже были проблемы с ГУРом, но откуда такие познания о болезни ГУРа на М52?

[PaulD]

Vovan красава всё описал, сам так делаю) про бачк можно и карбом, тот же бензин по сути)

[bysky]

Сообщение от m-avto

bysky, вот объясни мне, недалёкому, в чём отличие ГУРа на М52 и на твоём эмписят?

это для меня как бы новость... Не, у меня тоже были проблемы с ГУРом, но откуда такие познания о болезни ГУРа на М52?

да все говорят, и кемеровские парни и с разборов наших....
разница хз, вроде разные они...

[Kiros]

Сообщение от JAWA

Сабж. Зимой пока машина не прогрета, на холостых руль очень тяжел в первый момент поворота.При дальнейшем повороте все норм. Летом и при прогретом авто все норм. Жидкость в ГУРе графитового цвета, запах палено-подгорелый, пожалуй. Не могу сказать как пахнет новое масло))) Уровень масла нормальный. В связи с этим вопросы:
1- как часто меняется масло в ГУРе? Сколько его нужно? Литр на промывку, литр на заправку? Бачок будет поменян.
2- я так понимаю по умолчанию масло минералка, декстрон 3? Есть ли смысл перехода на синтетику?
3- при подобных симптомах нужны ли ремонтные работы? В сервисе предположили, что можно проверить состояние редукционного клапана. Открыть насос, почистить грязь. Есть ли смысл?

позавчера свой промывал, правда на м40, на промывку, если все печально (а у меня именно так и было) ушло 2л Атфки, +600г в бачок после процедуры, промыли до идеального а так вроде каждые 15-20 тыс нужно менять

[Adagio]

Странно, может конечно на бензинках и дизелях все по разному, хотя не думаю, но я накатал на машине за 4 года 100к и жижа как была красной так и осталась. Тфу тфу Тфу. Вот собираюсь менять. Кстати, зачем вы льете туда третий декстрон, по умолчанию там второй. И потом, разве третий декстрон бывает минеральный? Второй, да 2д- минеральный, 2е-синтетический. Может я конечно и неправ.

[Vovan77]

PaulD, можно карбом, но за 1 банку карба можно 3л бенза взять и ох сколько бачкофф, и не толко помыть моно

[Rusnak]

как промыть гур

снимаем бачок, снимаем ремень гура, наращиваем по метру шлангов(желательно силиконовые прозрачные).....выходной в ведро, впускной натягиваем на носик от 1л упаковки castrol ATF и переворачиваем, крутим насос рукой, и смотрим как выходит чернота, потом пойдет светло малиновая, как раз весь литр израсходуется.....скока не доливай - чернота была, теперь промыл и красная в бачке...

по поводу замерзания в мороз, тоже было, особенно на дорестайлоых бамперах, а именно на тех где утерян щиток зе бампером между туманками, рейка охлаждается и руль дубеет, исправил установив щиток..

кстати - декстрон любой (2-3) это что угодно, но не синтетика(см. сайт кастрола)......синтетика это зеленая CHF 11....или в народе пентосин...есть еще СHF7 -минеральный...Е46 например для восточной европы на пентосине 11, Е36 для стран скандинавии тоже на крышке гура зеленое колечко с надписью CHF11S only, рейки идентичны с насосами что на АТФ что на пентосине...были темы уже

[Vovan77]

так не промоеш в рейке останеться.
когда руль в покое насос качает жидкость по кругу бачок - насос - рейка (только верхняя часть)- бачок
Когда же ты чуть руль повернул, открываеться соответствующий клапан(флажок в рейке) и жидкость идёт в левый или правый цилиндр рейки соответственно, а потом обратно в бачок. т.е надо якобы запустить мотор потм резко влево потом резко вправо и глушить, сколько за это время пройдёт жидкости незнаю но думаю не менее 3-х литров.

[Rusnak]

ну тем не менее после такого способа вместо черной у меня красная..

[Proffesor]

Сообщение от Rusnak

.синтетика это зеленая CHF 11....или в народе пентосин..

Есть более дешевый бренд Пентосина MANNOL CHF, сравнивали то и то по консистенции,цвету,текучести,все одинаковое,стоит где то 180 рублей за 0,5 л, оригинальный Пентосин стоит около 600-800 рублей за литр,залил себе,все работает норм,ГУР правда б/у LUK, еле слышно завывает,но масло гоняет.Декстрон гуще, в районах Севера и у нас в Сибири дубеет и руль становится тугой .

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от m-avto

Не, у меня тоже были проблемы с ГУРом, но откуда такие познания о болезни ГУРа на М52?

на М50 ГУРы ходят и ходят,скорее шланги порвет чем ГУР сдохнет,на М52 у насосов износ постоянный лопаток,это так сказать ГУР на М52,54 расходник.

[Rusnak]

есть еще один дешевый бренд пентосина -300р, febi-Hydrolykol - зеленый, там есть допуск BMW, но который переводится в пентосин-CHF-7.1, т.е. минеральный. Заливаю в гур VW T4. Я это к тому что недорогой маннол может быть аналогом CHF7.1

[Proffesor]

Rusnak,забей в поиске в браузере и посмотри допуски этой жижки,я бы просто так писать не стал.Это синтетика

[Adagio]

Сообщение от Rusnak

как промыть гур


кстати - декстрон любой (2-3) это что угодно, но не синтетика(см. сайт кастрола)......синтетика это зеленая CHF 11....или в народе пентосин...есть еще СHF7 -минеральный...

Начнем с того, что ATF это жидкость для акпп и то что декстрон 2 не бывает синтетическим - бред. Декстрон 2е - синтетическая жидкость, погуглите на досуге.

[Rusnak]

вот что нарыл на сайте кастрола - Описание:
Castrol ATF TQ DIII - трансмиссионное масло для автоматических трансмиссий на минеральной основе. Окрашено в красный цвет, в отличие от моторных масел. В случае подтекания, это делает удобным поиск места утечки. Обеспечивает комфортное переключение передач при низких температурах, имеет длительный срок службы; по сравнению с традиционными ATF, значительно лучше защищает от износа пары трения. Имеет очень высокие для минеральных масел показатели по температуре застывания и индексу вязкости.

2е и ATF-AMX - синтетика, II, IID или TQD TQDIII -минералка...судя по описанию производителя...

[Vovan77]

Rusnak,

ну тем не менее после такого способа вместо черной у меня красная..

отлично, значит рейка в хорошем состоянии, чернота берёться в основном от того что резинки и кольца подтираються и эта чёрная пыль смешиваеться с жидкостью

[JAWA]

Запутали совсем, изверги))) так какое масло нужно в ГУР лить и сколько его нужно купить, чтобы промыть еще попутно систему с учетом того, что бачек будет заменен на новый?)))

JAWA, Валер, а я тебе всё уже давным-давно расписал.

[JAWA]

m-avto, угу, пасиба))) Стукнусь попозжее по ценам на запцацки)) поднакопился списочек)))