настройка датчика дроссельной заслонки

[@ndrey]

м42b18 на холодную плохо держит обороты, приходится подгазовывать пока немного не прогреется чутка. как на улице стало тепло подгазовывать не надо, но обороты низкие, как прогреется все норм. в сервисе сказали надо настраивать датчик дросельной заслонки.

Процедура примерно такая! отключить, подгазовать до 3тыс, подключить, чето покрутить, опять газануть, опять отключить, опять газануть, подключить... вообщем мне мастер беспорядочно перечислял эти действия.

причем он уверен, что косяк в этом!

Вот прежде чем согласиться на сомнительную процедуру - я о ней вообще впервые слышу. решил посоветоваться тут!

[Geser]

#гавносервис детектед

[@ndrey]

ну это я уже предполагаю)) а по делу есть что? )

[Cepgi03]

Возможно этот чудо мастер имел в виду адаптацию датчика дроссельной заслонки о которой когда то где то слышал. Так на наших моторах она самоадаптируется ну можно сбросить через шнурок или клемму на 15минут, но боюсь это не поможет! Адаптация например требовалась на моем предыдущем авто гольф3 с мотором аее там процедура выглядела так если подключаешь новый узел дросселя то необходимо завести без газа прогреть до рабочей температуры затем нажать до отказа педаль и отпустить, потом поездить на малых, средних оборотах и на высоких по 10 минут. Так же надо было адаптировать мой бывший кадетт с системой мультэк но там процедура вообще другая и не для этого делается. По большей части все эти действия нужны были, что на гольфе что на кадетте, для быстрой адаптации и в процессе езды всё рано или поздно само адаптировалось. Так что беги из этого сервиса не оглядываясь. И не спорь с "мастерами" это бесполезно по моему опыту даже если ему техдокументацию в лицо тыкать. И есть такой документ ТИС где регламентируятся все работы связаные с ремонтом бмв и там такой процедуры я не видел.

Добавлено через 6 минут
По теме поищи в поиске по словам холостые плохо держит нестабильные и так далее. Могу предположить что проблема в регуляторе холостого хода.

[torxer]

Сообщение от @ndrey

ну это я уже предполагаю)) а по делу есть что? )

ДПДЗ проверяется легко тестером.
а менять еще легче,открутил два винта,снял старый-поставил новый.

[@ndrey]

torxer, так! а вот тут можешь подробнее! я так понимаю это клемма к заслонке подключается? а что должно показать?

[Makcu87]

как делать адаптацию на м52?где то прочитал что надо включить зажигание и нажать педаль газа до упора.сделал.теперь завожу и мотор сразу набирает 3-3.5т.оборотов

[amador74]

Makcu87, я пробовал такое проделывать, у меня после съёма впускного коллектора при холодном запуске, первые 10-15 сек. из трубы валил серый, вонючий дым. после адаптации дым пропал. но и ДПДЗ у меня был не совсем исправный.

[@ndrey]

amador74, а до упора газз нажать и отпустить или подержать? а что будет если попробую на м42 такое? )))

[@ndrey]

решил проверить поступление напруги на ДПДЗ.
снял клемму!

методом проб оказалось, что верхняя клемма на фотке это масса. тестера нет, использовал лампочку. массу подоткнул к верхней клемме. плюс подключаю к нижней, работа двигателя не меняется, лампочка загорается. подтыкаю плюс лампочки с средней клемме, лампочка не загорается, но зато обороты увеличиваются, но не знаю на сколько, судя по звуку так тысяч до двух доходит. И вот еще нормально, что я на заведенной машине снимаю клемму ДПДЗ обороты чуть подпрыгнули и вернулись как было. ЭТО НОРМАЛЬНО??? почему-то не уверен. Кто что-нибудь подскажет?!?!

[Cepgi03]

А зачем клемму звонить? Или ты предполагаешь что у тебя проблема в проводке? Так ты проверяешь проводку. Чтоб проверить работу самого датчика нужен тестер. Ставишь его в режим Омметра и следишь насколько плавно изменяются показания при повороте бегунка. Не должно быть провалов и резких скачков. Лучше использовать стрелочный тестер, но подойдет и китайский цифровой. На какие ноги звонить уже не помню, в процессе сами поймете, там по парам надо звонить. Я недавно под капотом все проверял осматривал и свой датчик разобрал - посмотрел все в идеале и собрал на место, не было под рукой тестера. Снимается просто надо только открутить два винта под крестовую биту PH2.

[@ndrey]

да хоть что-то проверить хотелось. а под рукой только лампочка. ну и попробывал вот. по поводу снятия датчика согласен не проблема)) но звонить то его надо в установленном положении. китайский тестер на работе валялся, после праздников приволоку его, померию что получится. а что за поворот бегунка? что поворачивать надо?) а то я этот датчик снимал давно один раз и уже не помню как и что там.

[Cepgi03]

там по центру паз который на ось одевается его и надо вращать можно отверткой.

Добавлено через 1 минуту
а внутри два бегунка по дорожкам резистивным скользят.

Добавлено через 58 секунд
вернее дорожка одна а бегунки с противоположных сторон.

[@ndrey]

вообщем я снимаю датчик, на его клеммы тестер. и вращаю бегунок отверткой. что тестер должен показать? как узнать рабочий и все норм, или требует замены?!?!

[Cepgi03]

Ну сопротивление точно не скажу в тисе вроде есть. А так главное чтоб сопротивление плавно менялось без скачков и провалов. Если есть скачки значит или грязь или дорожка изношена или бегунки не контачат нормально. Разобрать посмотреть если внутри дорожки вхлам выкинуть и заменить на другой.

[w01f]

Подскажите,а когда педаль газа имеет свободных ход 0.5-0.8 см,и то же самое если рукой тянуть за тросик(потом обороты начинают расти)это нормально или там подтягивать надо?

[Cepgi03]

Не задумывался об этом, у меня есть небольшой свободный ход думаю это нормально. Отрегулировать тросиком можно, только надо ли.

[mg42]

закрыта 1000 ом
открыта 4000 ом

[@ndrey]

mg42, спасибо) буду на днях эксперементировать)

[@ndrey]

вообщем ситуация такова! разбирать сам датчик не стал. просто снял и проверил сопротивление. если мерить две крайние клеммы показывает 4,7 кОм. если среднюю и одну из крайних контактов то плавно меняется от 0,97 до 5,42. причем я брал среднюю и одну из крайних, потом другую, показания остались теже. выходит ДПДЗ в порядке? и начинаем искать другую причину. Кстати в последнее время все чаще стала глохнуть, бросаю педаль газа, и если не успеваю ближе к 1000 об/мин немного поднажать, какбы поймать ее, то стрелка опускается очень низко и глохнет. бывает что не ловлю, стрелка опускается до 500 и потом встает в норму, но все чаще и чаще первый вариант. в чем еще может быть причина, если не в ДПДЗ?

[Makcu87]

Клапан холостого хода?

[@ndrey]

Makcu87, а его как проверить?

[mg42]

Сопротивление рхх 6-10 ом, но это показывает только исправность обмотки, попробуй промыть его карбклинером, ещё из-за неисправной лямбды холостые не ровные могут быть. Проверка лямбды: обогрев (белые пр) около 5 ом и 12 вольт на заведённом, изменение напряжения от 0,1 до 0,9 вольт (кор-чёрн) на заведённом прогретом двигателе.

[@ndrey]

лямбда убрана при свапе. колодка от нее лежит под капотом. мозги прошиты у Кутузофффа на безкатную безлямдовую работу. буду мыть кхх. недавно холостые упали в хлам, влез, а там заел в одном положении сам клапан. покрутил отверткой, поставил, поехал дальше как ни в чем не бывало. и кстати проблема выше описанная почти пропала. обороты стала сразу схватывать. попробую промыть КХХ, если не поможет поменяю.

[mg42]

Удачи