М-5?

[дима 715]

Идея поменять мотор летала в моей голове давно.
Впервой появилась год назад. Хотел поставить М52в28. Вроде шло всё путём, но не сраслось.

Прошёл год, и идея эта вновь посетила мою голову.
Я решил заказать М50в25 (256s2)
Продавец прислал фото:







Под клапанной крышкой всё выглядит так:



Почему именно М50???
Ну не верю я в блоки из пивных банок, к тому же, после Никосила немцы опять вернулись к чугуну, пусть и не совсем, но гильзы чугунные ставить стали. Поставить М54-гемор с электрикой. А м50-в самый раз.

Добавлено через 33 секунды
Первоначально мотор будет установлен в следующей конфигурации.

Столбик М50в25.
Масляный стакан М50.
Генератор БОШ 140 ампер.
Насос ГУРа М50.
Компрессор кондиционера М52в20.
Впуск М50в25.
Форсунки М50в25
Дроссельная заслонка М52в20.
Выпускные коллектора М52в20.
Выпуск М52в20.
Датчики на моторе М52в20.
Моторная коса М52в20.
Мозги м52в20.
ДМРВ М52в20.
Воздушный фильтр от М52в20.
Маховик и сцепление М50в25.

Добавлено через 26 секунд
В дальнейшем планируется с мотором чуток по заниматься, а именно:
Мозги от м52в28.
Распредвалы от М52в28.
Форсунки от М52в28.
Массовик от М52в28
Воздушный фильтр от М52в28
Выпуск от М52в28.

Добавлено через 2 минуты
Ну начнём по порядку.
На той неделе в среду я узнал что с четверга я выходной. И на установку мотора у меня есть 6 дней.
Главный помошник:


В четверг после обеда приступил к установке.
Сфоткал М52,


последний раз запустил и приступил к разборке. Описывать процесс снятия бампера, фар, радиатора , откручивания коллекторов, откручивания кардана не буду. Это все проходили. Основным критерием было не допустить повреждения системы кондиционирования..
В итоге должно получиться вот так:

Вечером того же дня М52 вместе с коробкой был вытащен из машины. Чтоб вытащить мотор пришлось открутить рулевую рейку.

Потом занялся заменой всёкой мелочи на М50. (прокладки, свечки....)
Сняв клапанную крышку увидел такую картину:




Клапанная крышка изнутри:
.
На этом день закончился, точнее уже было 2 часа ночи.

День второй:

Утром отвернул от М52 выпускные коллектора. Шпильки выкрутились вместе с гайками. Отмочить не получилось и я в М50 закрутил новые шпильки:

[дима 715]

Выпускной коллектор 4-5-6 цилиндров подошёл без проблем:


А вот с коллектором 1=2=3 цилиндра вышла накладка(был предупреждён за ранее). Лямбда-зонд упирается в сливную пробку. Выкрутив лямбду примерили гайку на новом положении, при котором лямбда ни во что не упирается.
Отверстие в коллекторе вырезал я сам плазменным резаком:
http://www.youtube.com/watch?v=oWzZF...eature=related

Приваривать гайку сам не стал. Варил Мансур:


В итоге получилось вот так:


Прикручиваю Лямбду и примеряю на М50:




Проводку Зондов укладываю в держатель от М52. Отверстие болта в головке имелось:


Бытует мнение что левая лапа двигателя на М50 и М52 разные. Я было дело начал искать левую лапу от М50, но вовремя остановился. Одно из отверстий на лапе сделано овальным:


Правая лапа одинаковая.

На М50 был установлен одномассовый маховик, новый диск сцепления и выжимной. Корзина осталась старой по причине лёгкости.

Немного колхозинга. думаю все поймут что это и как сделано:

[дима 715]

Катушки зажигания от М50, проводка катушек от м52:


Силовая установка:


Вечером второго дня мотор был установлен в машину. Установлен-громко сказано. Мотор опустили на подушки и всё.


Довольная и уставшая рожа:


Третий день:
Начал с прикручивания цилиндра сцепления, кардана, опоры коробки, термозащиты, глушителя.. В общем всё по низу.
После был длительный секас с проводкой. Проводку М52 надо было уложить в держатель проводки М50. А они при внешней похожести очень даже разные:

В итоге получилось очень даже симпатишно.

Ни один провод не резался!

Отличия масляных стканов М52(слева) и М50(справа):

Клапан в М50 стакане расположен под масляным фильтром:

На данный момент временно установлен стакан от М52 по причине отсутствия шлангов ГУРа для насоса от М50


Шкив помпы на М50 алюминиевый в отличии от М52, пластикого. Ставлю алюминий:


В М50 впускном коллекторе установленой уплотнительной колечко на дроссельную заслонку. В М52 дросселе тоже установлено колечко. Кольцо к кольцу-не правильно! Я паз в дросселе заложил поксиполом, а потом выровнял напильником:


Передок мотора собран:


Проводка форсунок и зондов уложена в гофры:


Вечером третьего дня мотор был заведён. Без антифриза, без ремней. Но он заработал!!!

День Четвёртый!!!
Конечная сборка по мотору, и сборка передка машины.
За день было пару моментов по переделке

1-перенос бачка ГУРа с масляного стакана по причине того что бачёк вставал в распор между коллектором и патрубком:

На его законное место:


2-Переделка одного шланга подогрева дросселя:

Левый шланг-штатный от М52. Идёт от штуцера на головке блока до штуцера на дросселе.

Подсобраный вид:


Фото конечного результата сделаю после праздников.

Добавлено через 1 минуту
Материальный баланс

М50в25.

Двигатель с навесухой(кроме стартёра) -35000р
Доставка до транспортной и обрешётка -800р.
Доставка до Москвы -3008р.
Получение и доставка до гаража -111р.

Расходники:

Масло BMW High Power Special 83 21 9 407 782 7х311 -2177р
Болты маховика 11 22 1 717 841 8х88 -704р
Болты крепления корзины сцепления 07 11 9 906 045 6х18 -114р
Штифт вилки привода сцепления 21 51 1 223 328 -58р
Выжимной подшипник SACHS 3151 231 031 -962р
Диск сцепления Hans Pries 500 339 546 -1784р
Прокладка выпускной системы Elring 762.386 140х2 -280р
Сальник штока выбора передач SWAG -19р.
Подшипник в коленвалу: 11 21 1 720 310 -530р.
Прокладка выпускного коллектора: Elring 147.581 2х180 -360р.
Термостат: Wahler 4236.88D -290р.
Прокладка клапанной крышки: Elring 302.340 -700р.
Свечи зажигания: Bosch 0 242 235 668 6х85 -510р.
Прокладка масляного стакана: 11 42 1 719 855 -200р.
Ремень генератора Bosch 1 987 947 949 -270р.
Ремень кондея Bosch 1 987 947 914 -190р.
Масляный фильтр BMW 11 42 1 730 389 -352р.
Масляный фильтр Kolbenschmidt 50 013 116 -154р.
Уплотнительные колечки форсунок ВАЗ 12х3 -36р.
Масло Мобил АТФ 1л -190р.
Прокладка фланца системы охлаждения 11 53 1 740 437 -124р.
Шланг на бачёк ГУРа 1м. -85р.
Шланг выкуумный d4мм 1 метр -180р.
Медная свазка 100гр. -270р.
Гайка колёсная Газель 1шт -70р.
Регулировочный болт клапанов ВАЗ 1шт -75р.

Итого по затратам 49603рубля.

[Wheels]

Конечно круто. Только причем тут тюнинг?

[дима 715]

Wheels,

ну для технички тема тоже вроде не очень подходит.

[Wheels]

Ну для технички как раз. Для бортового журнала она подходит. Для тюнинга точно нет.

[Nes]

а зачем мозги ставить от 52 мотора???
на 413 могзги с м50в25 есть уча готовых интересных прошивок уже залитых на чипы, причём готовых, и не надо быть гуру кибернетики чтоб заменить чип в этих мозгах
и нахрена дросель от м52 в20???

[Chrome]

Сообщение от Wheels

Конечно круто. Только причем тут тюнинг?

грамотно заменить никакущий м52в20 на м50в25 - это не тюнинг?
ещё какой...я бы сказал.
из бюджетных вариантов -

главная проблема найти живой в25

[дима 715]

Wheels,
А в какой раздел тогда твой вариант замена мотора на японский разместить по идее надо было???



Nes,
При каждом тюнинге/колхозинге мы все преследуем какую-то определённую цель. В моём варианте цель была такой. Я хотел м50в25 поставить с минимальными затратами вместо м52в20. М50 был куплен с навесухой и из двух навесух собирался один комплект. Вариант оказался очень жизнеспособным. Мозги и массовик для большего соответствия по позже махну на 323,328.
Дроссельная заслонка оставлена для работы АСЦ. Найти дроссель под АСЦ от м50 пока не удавалось.

Сообщение от Chrome

грамотно заменить никакущий м52в20 на м50в25 - это не тюнинг?
ещё какой...я бы сказал.
из бюджетных вариантов -

Кирилл, у каждого свой аршин. Я выложил тему больше ни как инструкцию о такой переделке, а как для подтверждения возможности такого варианта. Ведь вероятность того, что кто-то повторит мой вариант намного больше чем вариант Wheels-а. Для этого этот раздел и создан.

М50в25 очень надеюсь что попался живой.(покупал с Японии) Смертных признаков и признаков старения пока не наблюдается(тьфу 3 раза)

[Wheels]

дима 715, я думаю ясно, что машину с установкой тюн мозгов, 40го гарета и остальных примочек в тюнинг.

А если тут уж считают свап м50в25 тюнингом. Ну ладно, вам решать.

[MOHCTP202]

Wheels Ну дай ты добро на тему

[Wheels]

Да я и не запрещал))) Захотят перенесут куда надо, захотят не перенесут. Тема красивая очень даже. С фотками и так далее. Раздел вот только не тот.

[Igorevich]

Сообщение от Wheels

Да я и не запрещал))) Захотят перенесут куда надо, захотят не перенесут. Тема красивая очень даже. С фотками и так далее. Раздел вот только не тот.

Я согласен.

Кстати, на моем м52b20 маслостакан был как слева, а вот на m52b28 от е39 как справа.

[raingt]

а почему тема называется м-5?

Добавлено через 22 секунды
заходя в нее ждал что то про Эм-5 )))

[7_slov]

я тоже думал двигло от М5 будут ставить на е36

[_DreameR_]

[Олег_spb]

Димон молодчага, отлично подошел к делу!!

[HASHIRIYA]

Димон, поздравляю ещё раз! Очень неплохо получилось. С мелочью, что ты озвучил по телефону, уверен, справишься. По стаканам - у меня на м50 не ТУ стоял стакан с одним пластиковым клапаном. Таким же, как на м52, но под алюминиевой крышкой. Хром прислал стакан с двумя металлическими клапанами. Про горящую после пуска лампу забыл. Тебе очень повезло с правильным стаканом, Олежик так и не нашёл себе такой.
п.с. борода зачёт!

[Wheels]

Да, кстати! Борода агонь! ))

[melnik]

познавательно. Интересный отчет

[Timo-o-on]

Дима, молодец! Все грамотно и полезно!)

[дима 715]

Хотел сегодня поставить катушки зажигания от М52-не подошли!! Ни одна.
1,2,3 катушки не подходят по креплению(шпильки не под тем углом)
4,5,6 катушки не подходят по причине разного расстояния между шпильками и отверстиями в катушках.

[MOHCTP202]

А зачем ты выпускной коллектор поменял? Вначале был шустрый такой, а потом простенький влепил