Стучит сзади при переключении передач

[Sander]

Стучит сзади при переключении передач, и на неровностях легкий скрип.
Поменял муфту кардана, амортизаторы и пружины. стук уменьшился но все-еще присутствует.
Резинки вроде все целые.
Стук глухой, при переключении.
Скрип легкий и в основном на неровностях.
куда предметно смотреть? раздражает очень сильно(((

[Snail_FP3]

По скрипу - смотри чашки задние.., если это не пыльники тормозов
По стуку: вариантов много: редуктор, подрамник (крепления), шрусы, крестовина кардана, подвесной, коробка. Последовательность, имхо, примерно такая.

[Sander]

а что может быть с чашками задними, от чего они скрипеть должны?

[Snail_FP3]

Sander, http://e36club.ru/forum/showthread.php?t=204964
Может быть еще не такая стадия, а только на подходе, т.к. перед этим у меня там тож что то поскрипывало/позвякивало...

Хотя, блин, щас тож есть какое то поскрипывание на кочках не понятное, но я грешу на пружины и сопутствующие детали, поменяю - станет ясно, они ли

[LEVsha]

Если скрипит на плавных неровностях сзади, то смотрите плавающий сайлентблок (№2 на ЕТМ). Если скрипит сильно, то достаточно на стоящей машине (не на подъемнике) покачать колесо (ногой вправо-влево) - скрип будет. Дополнительная диагностика - на вывешенном колесе скрипа нет. Как вариант - закачать смазку шприцем (для диагностики например), кардинально - поменять. Смазка - любая, там резины нет - это шаровая по устройству.

Добавлено через 54 секунды
Но если заскрипел этот сайлентблок, то минимум пыльники его поменять надо.

[Sander]

Сообщение от Snail_FP3

Sander, http://e36club.ru/forum/showthread.php?t=204964
Может быть еще не такая стадия, а только на подходе, т.к. перед этим у меня там тож что то поскрипывало/позвякивало...

не мой случай

Добавлено через 5 минут

Сообщение от LEVsha

Если скрипит на плавных неровностях сзади, то смотрите плавающий сайлентблок (№2 на ЕТМ). Если скрипит сильно, то достаточно на стоящей машине (не на подъемнике) покачать колесо (ногой вправо-влево) - скрип будет. Дополнительная диагностика - на вывешенном колесе скрипа нет. Как вариант - закачать смазку шприцем (для диагностики например), кардинально - поменять. Смазка - любая, там резины нет - это шаровая по устройству.

Добавлено через 54 секунды
Но если заскрипел этот сайлентблок, то минимум пыльники его поменять надо.

спасиб, попробую закачать смазку, может действительно он, а вот пыльников отдельно на него не встречал

Добавлено через 13 минут

Сообщение от Snail_FP3

По стуку: вариантов много: редуктор, подрамник (крепления), шрусы, крестовина кардана, подвесной, коробка. Последовательность, имхо, примерно такая.

в редукторе что может стучать? куда смотреть?
Крепления подрамника смотрел, вроде все на месте, от кузова вроде не оторвало.
шрусы целенаправленно не смотрел но крутил за ступицы и не наблюдал люфта.
крестовина кардана и подвесной смотрел когда менял муфту, было все ок.
а вот с коробкой хз, не смотрел ее и даже не представляю как ее продиагностировать, МКП у меня кстати...

вчера специально прислушивался, стук идет откуда-то сзади, даже если нажать на газ при плавной езде раздается глухой удар.

в общем болячка прогрессирует и скоро этот стук точно куда-то вылезет...

[LEVsha]

Пыльники только подбирать, но лучше сам сайлент заменить. По стуку - при включении любой передачи или в основном первой? Если кардан туда-сюда покрутить, люфт есть? В смысле, прокручивается? Если да, это зазоры от главной пары до приводов, результат естественного износа. совет забить и не париться.

[Snail_FP3]

Сообщение от LEVsha

Если да, это зазоры от главной пары до приводов, результат естественного износа. совет забить и не париться

Ты имеешь виду все люфты от коробки до шрусов, или именно в редукторе?

Сообщение от Sander

в общем болячка прогрессирует и скоро этот стук точно куда-то вылезет...

По описанию похоже на мое текущее состояние.., вроде приговорили редуктор+шрусы, т.е. типа выработка на фланцах шрусов или хз как там правильно, в общем, в том месте где шрусы соединяются с редуктором, внутри него. Вскрывать пока не стали.

[Sander]

Сообщение от LEVsha

Пыльники только подбирать, но лучше сам сайлент заменить. По стуку - при включении любой передачи или в основном первой? Если кардан туда-сюда покрутить, люфт есть? В смысле, прокручивается? Если да, это зазоры от главной пары до приводов, результат естественного износа. совет забить и не париться.

если действительно дело в сайленте то лучше под замену конечно...
стук имеет место очень ощутимый при переключении передач и старте а так-же при ускорении, на скорости и равномерном движении его нет

[Sander]

Нашел вчера причину стука, оторвало правое-переднее креплении подрамника редуктора, печалька блин, столько разбирать требуется теперь для того что-бы заварить(

кстати, при ремонте обязательно-ли нужен?: "Ремкомплект мест крепления подрамника"

[Snail_FP3]

Сообщение от Sander

при ремонте обязательно-ли нужен?: "Ремкомплект мест крепления подрамника"

Не обязательно, можно и так варить, но по-хорошему нужен;)

ЗЫ: я был близок Всё до своей руки не дойдут.., вот вымучу редуктор, станет ясно

[Sander]

бак снимать наверное надо? а то место ремонта практически вплотную! фото-отчет случаем здесь не пролетал?