Несколько вопросов.

[Cuvak]

Купили жене е36 compact 1.9 2000г.
Заглянул в радиатор, не могу понять, что там плещется, (прозрачная жидкость) думал вода, но на ощупь похоже на антифриз. Он такой и должен быть? И, не совсем понял (точней совсем не понял) какой должен быть уровень, там много насечек и примерно в середине, что-то написано, нечитаемо.
Второй момент - двигатель медленно набирает обороты (по крайней мере по моим ощущениям), с чем это может быть связано?

И еще, можно где-нибудь найти короткоходную кулису на эту машинку, а-то уж очень далеко за 3ей тянуться приходится?

[ALEX_2568]

Сообщение от Cuvak

Заглянул в радиатор, не могу понять, что там плещется, (прозрачная жидкость) думал вода, но на ощупь похоже на антифриз. Он такой и должен быть?

скорее всего очень сильно разбавлен, может гдето уходит, обрати на это внимание. Уровень должен быть НА ХОЛОДНУЮ посередине или чуть ниже.

Сообщение от Cuvak

И еще, можно где-нибудь найти короткоходную кулису на эту машинку, а-то уж очень далеко за 3ей тянуться приходится?

короткоходки ставились на Z3 2.8, а если очень короткую, то бери от Z3М

[chaos]

Сообщение от Cuvak

что-то написано, нечитаемо

cold должно быть посередине

[Cuvak]

спасибо, буду менять..

[Cuvak]

Еще вопрос появился. Возд.нагнетатель сист.нейтрализации ОГ и запорный клапан какую функцию они выполняют?

[Dima 797]

Сообщение от chaos

cold должно быть посередине

+1.

[Cuvak]

Подскажите в чем может быть дело. Плавают обороты, при резком нажатии на педаль - "провал" и двигатель очень медленно набирает обороты, иногда даже постреливает.

[маххх]

а свечи не пробывали поменять?

[Cuvak]

Менял: свечи, провода, датчик расхода воздуха, клапан вентиляции картера (дохлые были). Сначало стало чуть лучше, на следующий день завел (заводится с полоборота) стало совсем плохо, если на педаль нажимать очень(!) плавно, то двигатель нормально раскручивается, если чуть более резко не-то что плохо раскручивается, но даже заглохнуть пытается. При резком сбросе газа иногда глохнет. Когда открываешь заливную пробку, двигатель пытается заглохнуть, но ведь я же поменял КВКГ?
На что стоит посмотреть в первую очередь??

[w01f]

Cuvak,если ты про заливную для масла-то так и должно быть.
На холодную должен заглохнуть,на горячую - с перебоями но будет работать.

[George_e30]

Сообщение от Cuvak

Менял: свечи, провода, датчик расхода воздуха, клапан вентиляции картера (дохлые были). Сначало стало чуть лучше, на следующий день завел (заводится с полоборота) стало совсем плохо, если на педаль нажимать очень(!) плавно, то двигатель нормально раскручивается, если чуть более резко не-то что плохо раскручивается, но даже заглохнуть пытается. При резком сбросе газа иногда глохнет. Когда открываешь заливную пробку, двигатель пытается заглохнуть, но ведь я же поменял КВКГ?
На что стоит посмотреть в первую очередь??

Не факт, что замененный ДМРВ тоже рабочий.
При резком нажатии педали пытается заглохнуть - В движении то же самое? Если в движении происходит то же самое, и при этом стрелка расхода топлива падает на "0", а тахометр остается на месте, то 99% что это катушка зажигания. Было прошлым летом.

[Cuvak]

Сообщение от w01f

Cuvak,если ты про заливную для масла-то так и должно быть.
На холодную должен заглохнуть,на горячую - с перебоями но будет работать.

Спасибо, разобрался. Хоть что-то работает и-то хорошо.

George_e30, На ходу почти нормально, при резком нажатии подтупливает, но все же не пытается заглохнуть. При плавном вообще хорошо. Но глохнет при сбросе газа на холостых. И что бы тронуться надо плавно раскрутить движок до 1500-2000, с этих оборотов раскручивается нормально.

[George_e30]

Пососы воздуха? Особенно подвержена гофра от ДМРВ до двига.

[Cuvak]

Гофра в порядке, но где-то после заслонки нехилое шипение, только не понятно откуда именно, завтра попробую разобрать и поискать где шипит..

[George_e30]

Сообщение от Cuvak

но где-то после заслонки нехилое шипение

Ну вот))) вообще, лишний воздух - первое, что надо смотреть)) Возможно это патрубок на РХХ

[Cuvak]

А это где? Я еще не до конца разобрался в этой машине, у самого А6.

[George_e30]

А мотор-то какой? 1.9 это может быть м43 или м44. Пробуй слушать и смотреть. Кто-то умудрился поступить таким образом - Выдохнул сигарету в какой-то вакуумный патрубок, и дым нашел выход))

[Cuvak]

м43TU.. прикольно

[maximys]

Cuvak, регулятор холостого хода находится на дросселе.
смотри шланги на наличие трещин, если барохлит регулятор ХХ попробуй снять его и промыть.
У меня было 1в 1 ситуация, оказалась порвана гофра (снизу не видно было) попробуй пошевели шланги и послушай шипение.

[Cuvak]

Хм, а чем мыть?

[George_e30]

Вот смотри, у меня м42 (м44 почти то же самое)

Вот залеченный изолентой патрубок - патрубок на РХХ. С другой стороны, под верхней частью впускного коллектора залечен так-же, ибо несмотря на копеечную стоимость (ок 300р) жду его уже 3-ю неделю..

[maximys]

Промывается все очистителем карбюратора. если налет слишком сильный, то маленько наливаешь во внутрь и ждешь пока отмокнет. Потом продуваешь все сжатым воздухом и опять промываешь.
Маленькая заслонка в РХХ должна свободно ходить.

Добавлено через 1 минуту
на м43Ту регулятор идет без патрубков. он через бумажную прокладку прикручивается к дросселю
З.Ы. на дросселе 2 датчика: Регулятор ХХ и датчик положения дроссельной заслонки(на оси заслонки)

[George_e30]

Сообщение от Cuvak

Хм, а чем мыть?

карбклинером.

РХХ, он же датчик холостого хода может дать расколбас на холостых, но никак не провал при разгоне... Ищем где шипит))

[Cuvak]

George_e30,
maximys,
Спасибо попробую. Отпишусь, что получилось..

[maximys]

Сообщение от George_e30

но никак не провал при разгоне... Ищем где шипит))

он может не закрываться, и тем самым давать подсос в систему