Ставил кто впускной вал от м52 2,8 на м52 2,5

[Tim V]

Собственно интересно, делал ли кто себе такой легчайший тюнинг?
говорят приход есть
вообще впервые узнал об этой теме от соклубника
интересовался у мастеров которые занимаются непосредственно ремонтом бмв, говорят что одинаковые впускные что на 2,8 что на 2,5 потом показал таблицу с американского сайта получается разница вала 2,8 на 5 градусов больше, в итоге озадаченные они глянули артикулы, выходит валы и вправду разные
2.8

[-Enemy-]

Пишешь про М52В28 и М52В25, я так понял, а сравниваешь М52В28 и М50В25...
У М50В25 фазы какие-то интересные указаны 255/245, прям как на М3US 256/244, подъемы только другие, интересно, верны ли они? находил данные про 240/228...

[x0x0]

Сообщение от -Enemy-

Пишешь про М52В28 и М52В25, я так понял, а сравниваешь М52В28 и М50В25...
У М50В25 фазы какие-то интересные указаны 255/245, прям как на М3US 256/244, подъемы только другие, интересно, верны ли они? находил данные про 240/228...

На ваносных и без ваносных моторах валы разные. Безваносные вроде бы "пожирнее".

[-Enemy-]

Сообщение от x0x0

На ваносных и без ваносных моторах валы разные. Безваносные вроде бы "пожирнее".

Я про это и писал, все на картинках видно, просто чел сравнивая М52 и М52, сравнивает М52 и М50, вот по фазам непонятно.

[Tim V]

-Enemy-, сравниваю впускные валы только М52
фото так...для интереса

[-Enemy-]

про М52В28 встречал инфу об отличии от остальных М52 по фазе , но конкретного подтверждения не нашел
больше инфы о том, что они одинаковые, различаются только разворотом в рано-поздно, проверил бы кто...

[Tim V]

-Enemy-, вот-вот и мне интересно проверял ли кто, мне писали что на е39 форуме нечто подобное было и прибавка не плохая, хотя уже гуглю который день - инфы ноль

[-Enemy-]

про 323ti встречал инфу, что именно на него ставили валы М52В28, якобы они злее обычных М52В25, вот чем злее - хз...
короче, меряй фазу, подъем точно одинаковый

[Tim V]

цитирую

Сообщение от Вячеслав

Вал впускных клапанов от М52В28 устанавливался на М52В25 заводом для кабриолета 323 и купе 323 для североамериканского рынка, также этот вал устанавливался на компакты 323ti для европы с 01/99 г.в. Я думаю, это связано с системой снижения токсичности отработавших газов (аналог Евро 4), которая стоит на этих моторах (она одинаковая). Система под управлением Siemens MS-41.1/Flash. Видимо, чтобы не лить разные прошивки в эти мозги для североамериканских М52В28 и М52В25, а впоследствии и на М52В25 для европейского компакта, где стоит эта система снижения токсичности ОГ, они решили лить одну прошивку, а чтобы прошивка по моменту впрыска корректно работала, они и на М52В25 поставили вал от М52В28, чтобы были одинаковые фазы и одна прошивка. С одной стороны, вроде, и унификация ради упрошения пр-ва, а с другой стороны эти М52В25 с Siemens MS-41.1/Flash и валом впускных клапанов 11 31 1 703 894 от М52В28 получились мощнее аналогов, немцы на компакте намеряли 189 л.с., хотя это нигде не отражено, всё равно для всех этих М52В25 аналогов евро 4 указана мощность 170 л.с.
А на обычный М52В25 поставить этот вал можно, только еще и прошивку нужно от М52В28 обычного или мозги от него же. Будет тот же приход. Кстати, эта тема давно известна на Е39 клубе, там ребята в 523 с М52В25 ставят такой вал и льют прошивку от 528 с М52В28 и получают некоторый приход.