залило свечи

[Triumph]

вообщем приключилась крайне не приятная история...
отвалился провод массы первичной обмотки на м50б25, на ходу, авто заглох
это такой проводочек под номером один на рисунке, просто развалился от клеммы, походу от старости...


ну пока разбирался и нашел хорошо покрутил стартером, теперь двигатель работает вот так
https://www.instagram.com/p/BHp5CmyB...aken-by=mdkski
заводится и сразу глохнет если не давать газу
троит очень сильно и воняет бензином из выхлопа
выкрутил свечи 4,5,6 черные и мокрые, 1,2,3 вроде норм
заказал новые в экзисте жду пока
что за белая фигня на фото в жгуте, это не провод, те внутри нет металла?


свечи можно выкинуть? чистил, не помогает, так же работает
массу нужно по уму припаять с клеммой? может так троить из-за того что прост зажал болтом?

[eternal life]

проcри мотор, а потом уж и думай о замене чего либо.

[Triumph]

нет искры в четвертом цилиндре
проверял все, свечи новые, катушки менял, массу подкидывал отдельно на катушку, проводка целая, прозванивается
походу нет управляющего сигнала с дме, как быть? ремонт? как ремонтировать и где или проще и дешевле с разборки бу подкинуть?

Добавлено через 4 минуты
мозги бош 402

[Triumph]

вообщем не работает 4,5,6 цилиндр
авто заводится и может работать на трех цилиндрах, на первом, втором и третьем
искра есть, хорошая, свечи новые
вкручиваю свечи и ставлю катушки, подключаю и запускаю двигатель, не работает, 4,5 и шестой, мокрые свечи достаю...
в чем дело?

[Рудольф]

стартером крутишь и нет искры? проверь силовые транзисторы в дме

[Максим911]

у меня когда этот проводок отгнил, просто приборка выгорела

ДМЕ подкинь заведомо живой и все сразу станет ясно

[Triumph]

я же пишу,
есть искра на 4,5,6 цилиндр когда проверяю,
ставлю в двигло, заливает

может с форсунками что то не так, а ни как работают? типо плюс и масса постоянная, а управлющий минус с мозгов?
сама форсунка открыта постоянно и закрывается от мозгов или наоборот открывается от мозгов, а закрыта постоянно?

[ALEX_2568]

Triumph, закрыта, открывается сигналом с мозга

Добавлено через 1 минуту
Triumph, а лямбды местами не пробовал менять? ну малоли

[Triumph]

ALEX_2568, у меня одна лямбда... попробую отсоединить, она больше на коррекцию смеси влияет, а тут проблема фатальна

просто варианты пока вижу только такие

кинуть массу на катушки 4,5,6 отдельно с кузова например, хотя проверял тестером, когда все прикручено, сопротивление с катушки на двигло такое же как и на 1,2,3 цилиндрах

может проблемы с обратной и заливает, думаю просто с регулятора снять трубку в бутылку, проверить...

ну и походу с прибором для замера компрессии в гараж сегодня поеду

[ALEX_2568]

Сообщение от Triumph

у меня одна лямбда.

тогда точно не она

Сообщение от Triumph

думаю просто с регулятора снять трубку в бутылку, проверить.

с регулятора давления? так там, в трубке, нет бенза

Сообщение от Triumph

может проблемы с обратной и заливает

а почему три горшка работают? рампа то одна на все шесть

[Triumph]

Сообщение от ALEX_2568

тогда точно не она


с регулятора давления? так там, в трубке, нет бенза


а почему три горшка работают? рампа то одна на все шесть

ну да с регулятора, всмысле нет там бенза? с него обратка в бак идет?

потому что порядок работы цилиндров у м50 в конце работают 5,6,4 и их может заливать плохая форсунка или топлива много слишком в рейке, и вообще я пока сам пытаюсь разобраться как бы

[Рудольф]

подцепи вольтметр на 4, 5, 6 форсу и посмотри, может они постоянно открыты > опять смотри дме

[Triumph]

Рудольф, мозги из ремонта, как бы все проверили, вышел из строя один силовой ключ

там на форсунках два разъема, напряжение на них должно быть при включенном зажигании или когда стартером крутишь или двиг работает?

[Рудольф]

видимо после зажигания подтягивается реле дме, на форсунке появляется "плюс", минус раздает сам дме по сигналу с датчиков, на блоке от с50 (другой схемы у меня нет, думаю у тебя на м50 также) за минус на 4, 5, 6 форсе отвечает пин 33, 31, 32 соответственно.
вставляй в фишку форсы вольтметр, включай зажигание, смотри, напруги не должно быть, крути стартером, на стрелочном вольтметре должна дергаться стрелка от 0 до +12, на цифровом, наверное, непонятно будет. Возможно, беда в том, что напряжение будет там постоянно (речь про 4, 5, 6 форсу)

[Triumph]

вообщем померил, только на одной напряжение 6 вольт постоянно
пока все разобрал думаю форсунки на тест отвести
обратка работает
снял впускной коллектор, может слетела трубка толстая с клапана холостого хода, когда снимал что походу не одета была или не увидел
когда начились проблемы с слетевшей массой и назад прикрутил налил бензина много походу во впускной и когда двигатель запустился был хлопок, может в впускном стрельнуло и слетел с клапана холостого хода, буду проверять форсы и собирать все по новой

[CHIBUS]

У меня однажды тоже оторвался этот провод, сдохла приборка

[Djak]

замени блок управления двигателем

[Triumph]

вообщем померил компрессию и выявилась новая проблема, во первых в четвертом цилиндре залегли кольца, так как если долить масла, то становиться такая же как в других цилиндрах

и в первом цилиндре теперь компрессия 0, как это получилось не знаю, начала мерить, начали набиваться очки на приборе и хлопок, теперь компрессии нет, в остальных норм около 11

форсунки проверил, норм

походу нужно ещё мозг и вправду (

и что теперь делать с первым цилиндром?

[Triumph]

вообщем работает вот так https://vk.com/im?sel=2621874&z=vide...6ab1960ac472ee

запуск норм, заглушил с ключа, скок цилиндров работает не знаю)
будет время прогрею мотор и измерию компрессию на горячую
бензином льет (

[Triumph]

подкинул новый мозг с разборки, стало почти все норм)
авто работает как раньше, осталось дособрать

но выявилась новая проблема или старая очень запущенная, о которой я не знал:

низкая компрессия из четвертого цилиндра переместилась в третий!
кста в первом появилась, такая же как и везде, походу клапан подвис
во все цилиндрах примерно 10-11, в третьем 7-8
на предыдущем замере, везде кроме первого, было 10-11, в четвертом 7-8

так понимаю проблема в фазах?

[Kord]

скорее проблема в притертости клапанов.

Добавлено через 21 секунду
это минимум. а максимум конец кольцам

Добавлено через 32 секунды
залей масло в цилиндры и померий компрессию если выростит ппц кольцам если нет то клапана не держат

[Triumph]

Kord, меня интересует вопрос как почему в первый раз когда мерил низкая компрессия была в четвертом цилиндре, а через несколько дней мерил и низкая оказалась в третьем

[Djak]

забей, компресометры китайские всегда гонят , накройняк масло менять будеш химии залей для отмочки в целиндры и оставь на ночь ток поршни на одинаковый уровень поставить незабудь, отлетающий нагар с поршней может забиваться в сёдла клапанов после всей катоваси , поетому компресия то тут то там