Поставить впускной распредвал с М54 3.0 на М52В28 неТУ

[Vlom]

интересная у тебя подпись

E36 325 M50B25TU (2.5, 232 hp, 280 Nm)

это как же ты с 2и5 280 Ньютонов то снял?

[Bolid]

Сообщение от Vlom

это как же ты с 2и5 280 Ньютонов то снял?

Это было давно и неправда Надо съездить на стенд, обновить замер.

[Vlom]

Сообщение от Bolid

5.5 до 100, это в районе 300+ сил на заднем приводе. Оптимистично, имхо)

Это после сборки мотора. Сток валы и положение.

Вес авто:

[m50b20]

все равно в 5.5 не верю

А ты сам веришь ?

Я верю в 6.0

[Bolid]

Ну если это боевой вес, и в моторе сил 250, то может быть
Но не факт ))

[m50b20]

Сообщение от Bolid

Ну если это боевой вес, и в моторе сил 250, то может быть

в моторе, судя по графикам, 205 сил и 300 момента

[Vlom]

Вот телеметрия замеров до 100.
Был не большой чит ввиде маленьких колес и хорошего прямого асфальта. плюс мотор хорошо прогрет.



Добавлено через 50 секунд

Сообщение от Bolid

Ну если это боевой вес, и в моторе сил 250, то может быть
Но не факт ))

"Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки!" (С)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от m50b20

в моторе, судя по графикам, 205 сил и 300 момента

совершенно верно. это неделя после сборки и 1000 км пробега. все сток еще.
без паука, валов и их подкрутки и других маленьких нюансов.
После которых уже и проводились замеры до 100.
квотер мерил тупо по КАДу стартуя от обочины.

[m50b20]

GPS какой к рейсхроно привязан был ?

[Vlom]

Сообщение от Bolid

Это было давно и неправда Надо съездить на стенд, обновить замер.

кста, на моем графике пунктиром как раз М50В25ТУ в стоке

Добавлено через 29 секунд

Сообщение от m50b20

GPS какой к рейсхроно привязан был ?

10Гц

[Bolid]

Спорить не буду, все может быть. Но эта "телеметрия" подвирает, сам пользовался.

[Vlom]

Сообщение от Bolid

Спорить не буду, все может быть. Но эта "телеметрия" подвирает, сам пользовался.

Совершенно не соглашусь! Проверял замеры штатной телеметрии с гоночных трасс Финляндии. все совпадало до сотки.
Надеюсь Финским трассам вы доверяете?

[m50b20]

Сообщение от Bolid

Спорить не буду, все может быть. Но эта "телеметрия" подвирает, сам пользовался.

с каким приемником ?

[Vlom]

Сообщение от m50b20

с каким приемником ?

Ламповым!
Комуникатор Глофиш

[Bolid]

Сообщение от m50b20

с каким приемником ?

Встроенным. Ладно, не суть

[m50b20]

Сообщение от Bolid

Встроенным. Ладно, не суть

Почему не суть ? Встроенный - 1 герц, конечно, она чушь показывает

[Vlom]

Сообщение от m50b20

Почему не суть ? Встроенный - 1 герц, конечно, она чушь показывает

если нормально расположить (под стекло) то вполне нормально показывает и встроенный. не однократно сверяли показания. единственно- тормозит и подглючивает больше- факт.
и выносной удобнее. прилепин на стекло, а КПК на ножку. открыл лаптаймер и погнал круги нарезать!

[m50b20]

Сообщение от Vlom

если нормально расположить (под стекло) то вполне нормально показывает и встроенный. не однократно сверяли показания. единственно- тормозит и подглючивает больше- факт.
и выносной удобнее. прилепин на стекло, а КПК на ножку. открыл лаптаймер и погнал круги нарезать!

не, круги нарезать куда ни шло, а разгон встроенным мерить - неправильно

[Vlom]

Сообщение от m50b20

не, круги нарезать куда ни шло, а разгон встроенным мерить - неправильно

То есть точность замера на финише про ходе далеко за сотку- позволяет, а начало движения и достижения 100 км/ч не осилит?
Он же еще и рисует- можно график открыть для наглядности. все точно!
весь мир пользуется прогой- никаких нареканий на точность!

[m50b20]

Сообщение от Vlom

То есть точность замера на финише про ходе далеко за сотку- позволяет, а начало движения и достижения 100 км/ч не осилит?
Он же еще и рисует- можно график открыть для наглядности. все точно!
весь мир пользуется прогой- никаких нареканий на точность!

весь мир пользуется ею с правильными приемниками - как у тебя (и у меня)

обычный данные получает 1 раз в секунду, 10 герц - соответственно, 10 раз

Ну ты же сам прекрасно понимаешь

[Vlom]

Сообщение от m50b20

весь мир пользуется ею с правильными приемниками - как у тебя (и у меня)

обычный данные получает 1 раз в секунду, 10 герц - соответственно, 10 раз

Ну ты же сам прекрасно понимаешь

Что вижу- то пою! (С)
Ложили вместе 5-6 разнообразных девайсов в одну машину и сравнивали показания. отсечки по временам у всех одинаковые вне зависимости от приемника(инт экст и частота)
Однако 10Гц внешний лучше прорисовывает траектории (с большим разрешением)
опять же в масштабе трассы- не критично (под Андреем использует Гугл мапс карты)
так что...

Подведя итог вышесказанному- ловит от 8 спутников- все будет четко!

[Bolid]

Сообщение от Bolid

Поделись пожалуйста, что намерял - подъем, фаза.
Их на М50TU поставить можно?

Инфа по М54 3.0, в т.ч. по фазам.

• Configuration - Straight-six
• Market launch Year 2000
• Max output kW/bhp 170 / 231 at 5900 rpm
• Max torque Nm(lb-ft) 300 (221) from 3500-4750 rpm
• Combustion process - Intake manifold injection / throttle control / lambda = 1.0
• Capacity, effective cc 2979.3
• Compression ratio - 10.2
• Bore / stroke mm 84 / 89.6
• Crankcase material - Aluminum (AISi9Cu3) with cylinder liners
• Height of cylinder block mm 211.0
• Distance between cylinders mm 91
• Topland mm 7
• Main bearing diameter mm 60.0
• Conrod bearing diameter mm 45.0
• Conrod length mm 135, crack technology
• Cylinder head material - Aluminum ((AISi6CU4)
• Camshafts - 2 chain-driven camshafts running in 7 bearings and with ultra-fine balance
• Camshaft adjustment - Hydraulically infinitely variable phase adjustment of the intake and outlet camshafts
• Valve drive Cup tappets with hydraulic valve play compensation
• Valve diameter intake/outlet mm 33.0 / 30.5
• Valve shaft diameter intake/outlet 6.0 / 6.0
• Valve angle intake/outlet 20 o 15' / 19 o 15'
• Max valve lift, intake mm 9.7
• Max valve lift, outlet mm 9.0
• Opening period, intake o CS 240
• Opening period, outlet o CS 244
• Intake angle range o CS 86 - 126, infinitely variable
• Outlet angle range o CS 80 - 105, infinitely variable
• Intake manifold - Two-chamber resonance intake system with additional turbulence unit
• Engine weight according to BMW standard kg / lb 170 / 375
• Engine management / fuel supply - Siemens MS43 / sequential multipoint injection / fully electronic throttle butterfly adjustment / additional turbulence system adjuster
• Fuel grade RON 87 - 98 (rated output with 98 ROM fuel)
• Certified emission standard - EU 4 / ULEV
• Exhaust system - Shell manifold with three-way main catalysts close to the engine; additional secondary air injection in some markets

[Vlom]

Сообщение от Bolid

по фазам.
[*]

Max valve lift, intake mm 9.7

[*]

Max valve lift, outlet mm 9.0

[*]

Opening period, intake o CS 240

[*]

Opening period, outlet o CS 244

[*]

Intake angle range o CS 86 - 126, infinitely variable

[*]

Outlet angle range o CS 80 - 105, infinitely variable

остальное- мусор

Добавлено через 1 минуту
Оригинальный Мануал по М54В30

Добавлено через 4 минуты
А на этой ссылке, по валам М50 и М50 ТУ

Добавлено через 2 минуты
соответственно- самые жирные валы с легкой установкой- М50 впуск и М50ТУ выпуск.
Однако М54В30- гораздо интереснее!

[m50b20]

По-моему, мои интереснее )))

[Vlom]

Сообщение от m50b20

По-моему, мои интереснее )))

ну так привел бы ТТХ.
а то как загадочная фея

[m50b20]

да динамиковско-турбоштейновские 264/256