Генератор Valeo. ВОЙ после замены подшипников и щеток? - Страница 2

sasha613 · 30.10.2009, 08:36

подскажи пожалуйста сколько ампер у тебя гена ?

sherik · 06.11.2009, 13:50

sasha613
Вопрос кому адресован? Если у меня то 80 ампер! :D

columb5555 · 13.11.2009, 06:28

доброго времени суток. два дня как счастливый обладатель бмв е36 1.8 . до этого ездил только на тойотах. вот тоже такая проблема,двигатель воет,откуда звук непонятно,как можно проверить,может ремень скинуть от генератора,а может что другое воет.да и резиновый воздуховод идущий от дмрв до инжек. весь в изоленте. почему? спасибо

sherik · 27.11.2009, 10:06

Цитата:

Сообщение от columb5555

доброго времени суток. два дня как счастливый обладатель бмв е36 1.8 . до этого ездил только на тойотах. вот тоже такая проблема,двигатель воет,откуда звук непонятно,как можно проверить,может ремень скинуть от генератора,а может что другое воет.да и резиновый воздуховод идущий от дмрв до инжек. весь в изоленте. почему? спасибо

незнаю актуален ли еще вопрос(инета долго небыло), но все равно отвечу.
1 выть может и ролики и ремень и генератор, вариантов куча!
2 резиновый воздуховод весь в изоленте, видимо из-за того что он весь порвался, замени на новый!

columb5555 · 26.12.2009, 06:25

поменял тоже 2 подшипника, щетки, и медные втулки новые, проехал тысячу уже, но до 2500об вой идет все равно . тоже валео . даже не знаю что предположить

diza · 10.01.2010, 08:23

вой идет, может от натежителя ремня? ))
Тоже задумался менять подшипники.

Олег_spb · 10.01.2010, 11:40

я купил себе ген валио, у меня был слабо натянут ремень и свистел он. Подтянул больше, свист перестал, но я ничего не менял там.
В боше почему то не свистит ничего после замены подшипника!!

diza · 28.01.2010, 07:53

заменил подшипник, свист не пропал

diza · 19.02.2010, 07:31

вот тут я надыбал.

Повышенная шумностъ генератора

Ослаблена гайка шкива генератора.
Межвитковое замыкание обмотки статора (вой генератора).
Скрип щеток.
Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов, слабо затянуты наконечники.
Межвитковое замыкание и обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв.
Отсоединился наконечник провода от штекера тягового реле или выключателя зажигания.
Неисправна контактная часть выключателя зажигания.
Недостаточное количество смазки в подшипниках.
Задевание ротора за полюса статора.
Износ подшипников.
Заедание подшипников.
Выработка посадочного места под подшипник.

sherik · 19.02.2010, 11:04

А почему до разборки генератора, свиста этого не было? Хруст подшипников лишь немного прослушивался, а теперь гена серинады поет под нагрузкой! Единственное что после разборки-сборки изменилось это как провода статора припаены, до разборки на контактной сварке, а после переборки запаяны оловом! Мож олово дает такую наводку, что гена выть начинает! :o

diza · 19.03.2010, 13:18

Вроде уменьшил вой.

Очень распространенный дефект на генераторах VALEO. После разборки-сборки появляется электрический вой при работе генератора. Причина - неравномерный зазор между ротором и обмоткой. Ремонт - снова разобрать генератор, ослабить 4 болтика, крепящих обмотку к передней крышке, тщательно отцентровать обмотку, добиваясь равномерности зазора и затянуть болты. Проверить еще раз и при необходимости повторить центровку.
Вой должен пропасть или значительно ослабнуть.

При включении зажигания лампочка генератора не загорается
Неисправна лампа.
Неисправен генератор.
Неисправность в печатной схеме, проводке или патроне лампы.
Разрегулировано или повреждено реле контрольной лампы заряда.
Обрыв в соединении между штекером реле контрольной лампы заряда и штекером блока предохранителей.
Короткое замыкание одного или нескольких отрицательных вентилей генератора.
Замыкание обмотки статора на «массу».
Лампочка генератора не гаснет
Неисправен генератор или зарядная сеть.
Поврежден или плохо отрегулирован приводной ремень генератора.

Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля
Проскальзывание ремня привода генератора.
Обрыв в соединении между штекером реле контрольной лампы заряда и центром звезды генератора.
Разрегулировано или повреждено реле контрольной лампы заряда.
Обрыв в цени питания обмотки возбуждения.
Разрегулирован или поврежден регулятор напряжения.
Износ или зависание щеток генератора.
Окисление контактных колец.
Обрыв или короткое замыкание на «массу» обмотки возбуждения генератора.
Короткое замыкание одного или нескольких положительных вентилей генератора.
Обрыв в одном или нескольких вентилях генератора.
Обрыв в соединении между штекерами реле контрольной лампы заряда.
Обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора.

Генератор работает, аккумулятор заряжается слабо
Слабое натяжение ремня: проскальзывание при большой частоте вращения и при работе генератора под нагрузкой.
Ослаблено крепление наконечников проводов на генераторе и аккумуляторе, окислены выводы аккумулятора, повреждены провода.
Неисправна аккумуляторная батарея.
Разрегулирован или поврежден регулятор напряжения.
Плохой контакт между «массой» и корпусом регулятора напряжения.
Слабо натянуты ремни.
Межвитковое замыкание или обрыв в цепи одной из фаз статорной обмотки генератора.
Повреждение одного из диодов выпрямительного блока.

Повышенная шумностъ генератора
Ослаблена гайка шкива генератора.
Межвитковое замыкание обмотки статора (вой генератора).
Скрип щеток.
Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов, слабо затянуты наконечники.
Межвитковое замыкание и обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв.
Отсоединился наконечник провода от штекера тягового реле или выключателя зажигания.
Неисправна контактная часть выключателя зажигания.
Недостаточное количество смазки в подшипниках.
Задевание ротора за полюса статора.
Износ подшипников.
Заедание подшипников.
Выработка посадочного места под подшипник.

Увеличенный осевой люфт вала якоря
Износ подшипников.

Нет заряда аккумуляторной батареи
Зависание щетки.
Подгорание контактных колец.
Обрыв цепи возбуждения.
Задевание ротора за полюса статора.
Неисправен регулятор напряжения.
Слабо натянут ремень.
Обрыв проводов от клемм «+» или «-».

Быстрый износ щеток и контактных колец
Увеличение биения контактных колец.
Попадание масла на контактные кольца.

Поломка крепления генератора или частое ослабление крепления генератора
Увеличенный дисбаланс шкива или ротора.
Наличие вмятин на шкиве коленчатого вала или водяного насоса.

sherik · 19.09.2010, 18:15

Всем привет! Неделю назад решил проблему со свистом (спустя год блин

).
Короче хваление подшипники скф за год совсем устали, решил заменить, разобрал, заменил подшипники, при сборке заметил, что на пластиковой втулке есть выроботка, значит подшипник в ней прокручивался, короче по диаметру сделал небольшой хомут, а от продольного смешения подложил шайбочку (подбирал пока продольный люфт вобще не пропал). Собрал, поставил на машину, когда завел аж сам удивился что свист пропал! В итоге это не "неравномерный зазор между ротором и обмоткой." а бональный износ пластиковой втулки как раз со стороны щеточного узла, вот там все и болталось и свистело!!!

Fantastyk · 23.09.2010, 15:49

Супер,хоть кто-то этот косяк победил

diza · 30.09.2010, 07:21

sherik, а как объяснить тот факт до замены подшипника свиста не было?

carry · 30.09.2010, 16:04

А генераторы Valeo и Bosch взаимозаменяемы? Крепления там и т.д. И различаются ли генераторы в зависимости от объема двигателя?

sherik · 02.10.2010, 20:17

Цитата:

Сообщение от diza

sherik, а как объяснить тот факт до замены подшипника свиста не было?

Когда вытаскивали эту пластиквую втулку, там было очень много грязи, ну и тот дядька который мне генеротор делал первый раз, тщательно все там прочистил с наждачкой, вот и подшипник там стал болтатся! Другово обьяснения у меня нет!

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от carry

А генераторы Valeo и Bosch взаимозаменяемы? Крепления там и т.д. И различаются ли генераторы в зависимости от объема двигателя?

Генераторы Valeo и Bosch взаимозаменяемы! Главное чтоб ампераж примерно совпадал! А от объема двигателя отличается мощность гены и его крепление помоему!

mitchell · 08.10.2010, 20:46

Цитата:

Сообщение от sherik

Когда вытаскивали эту пластиквую втулку, там было очень много грязи, ну и тот дядька который мне генеротор делал первый раз, тщательно все там прочистил с наждачкой, вот и подшипник там стал болтатся! Другово обьяснения у меня нет!

Добавлено через 2 минуты

Генераторы Valeo и Bosch взаимозаменяемы! Главное чтоб ампераж примерно совпадал! А от объема двигателя отличается мощность гены и его крепление помоему!

Там Бош есть на два и три контакта вроде - ставить бош!

23.11.2010, 22:07

Очень полезная тема!!!!

Andreй · 05.05.2011, 11:54

На последней фото по ссылке http://fotki.yandex.ru/users/nezloy75/view/30081?page=2 есть номера подшипников, щеток, контактного кольца. У меня valeo A13VI132 80А. Передний подшипник 6303, задний 6202. Чужой фотоотчет http://www.starter-pro.ru/primeri-remonta/razborka-generatora-koncerna-valeo-sg9b029-12v-90a.html
Гайку шкива задолбался откручивать. Весь газовый ключ стер, я им головку на 24 держал а через нее шестигранник. Взял генератор и головку на 24 и пошел на шиномонтаж. Там ударным пневмогайковертом за 10 рублей и 3 секунды открутили. Когда будете отпаивать обмотку, гену надо ставить шкивом вверх, чтобы припой не затекал в изоляторы (черные трубочки). Легче будет доставать статор. Еще нужен съемник с 2 лапами и напильник, чтобы лапы подточить если под подшипник не залезут. Все равно посвистывает. Надо как то статор центровать. Он крепится на 4 болтах, но смещается в стороны +- 1мм. Первый раз собрал, а он вообще не прокручивается. Со второго раза думал нормально получилось, а оказалось нет. Проверяете перед пайкой статора.

stanislavloiko · 13.06.2011, 10:55

Всем привет! А какие подшипники лучше покупать? Все предлагают только SKF (якобы японские)... Но какие же это японские если через год устают???

По поводу подшипников INA есть положительные отзывы? Сколько ходят?

Добавлено через 32 минуты
А также буду приобретать новый регулятор напряжения... Т.к. напряжение выдает всего 13.2... Подскажите какой регулятор лучше взять...

'Alex · 13.06.2011, 12:05

Когда я покупал подшипники для генератора, мне сразу же предложили пластиковую втулку. Старая была изношена.
После замены пропал вой и шум от подшипников.
Гена Bosch 140A.

stanislavloiko · 13.06.2011, 14:46

Цитата:

Сообщение от 'Alex

Когда я покупал подшипники. Гена Bosch 140A.

А какие подшипники и сколько уже ходят? Втулку думаю только у оф.диллера покупать?

'Alex · 13.06.2011, 18:29

Цитата:

Сообщение от stanislav.loiko

А какие подшипники и сколько уже ходят?

INA, ходят с августа прошлого года и всё гуд.
Втулка в мастерских по ремонту ген и стартеров продаётся, стоит 50р. Официалы не занимаются ремонтом генераторов, они тупо меняют его полностью.

Pet · 14.06.2011, 18:52

По умолчанию на валео стоят подшипники-koyo,200т. у меня намотали,ещё их видел в оригинал опорах,также видел по машине fag,timken.Себе прилепил fag и впаял новые щётки,уже год всё ок,кроме,как тут сказано
свиста под нагрузкой.В салон его неслышно и я забил.Кто будет делать,попробуйте нетрогать обмотку,чтобы потом не центрировать-90% оно.С пласт втулкой всё било нормально,потому что как завыл гена-сразу полез менять подшипники...

Andreй · 03.10.2011, 19:22

Обмотку статора откручивать нельзя. Подшипники и так можно поменять.

30.10.2009, 08:36	#26
sasha613 Постоянный житель Обо мне Регистрация: 13.11.2008 Адрес: г.Баку- Киев Сообщений: 469 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	подскажи пожалуйста сколько ампер у тебя гена ? __________________ BMW E36 SEDAN M40 B18 96г (Движка сменена)

06.11.2009, 13:50	#27
sherik Постоянный житель Обо мне Регистрация: 19.11.2008 Адрес: г.Омск Сообщений: 384 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 15 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	sasha613 Вопрос кому адресован? Если у меня то 80 ампер! :D __________________ Е36 М43 1,8 96год Никогда не беспокой другого тем, что ты можешь сделать сам! Представте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают!

13.11.2009, 06:28	#28
columb5555 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 08.11.2009 Адрес: красноярский край Сообщений: 153 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	доброго времени суток. два дня как счастливый обладатель бмв е36 1.8 . до этого ездил только на тойотах. вот тоже такая проблема,двигатель воет,откуда звук непонятно,как можно проверить,может ремень скинуть от генератора,а может что другое воет.да и резиновый воздуховод идущий от дмрв до инжек. весь в изоленте. почему? спасибо __________________ 318i м43 individual

26.12.2009, 06:25	#30
columb5555 Завсегдатай Обо мне Регистрация: 08.11.2009 Адрес: красноярский край Сообщений: 153 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	поменял тоже 2 подшипника, щетки, и медные втулки новые, проехал тысячу уже, но до 2500об вой идет все равно . тоже валео . даже не знаю что предположить __________________ 318i м43 individual

10.01.2010, 08:23	#31
diza Завсегдатай Обо мне Регистрация: 16.01.2008 Адрес: Караганда Сообщений: 299 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	вой идет, может от натежителя ремня? )) Тоже задумался менять подшипники. __________________ E36 318i M43 1995 гв.

10.01.2010, 11:40	#32
Олег_spb Гуру Обо мне Регистрация: 12.04.2008 Адрес: Питер , Приморский р-н Сообщений: 14,945 Сказал(а) спасибо: 260 Поблагодарили 701 раз(а) в 598 сообщениях Вес репутации: 192	я купил себе ген валио, у меня был слабо натянут ремень и свистел он. Подтянул больше, свист перестал, но я ничего не менял там. В боше почему то не свистит ничего после замены подшипника!! __________________ 325I Sport-Coupe ///M Style - Продана 125I Coupe ///M Sportpaket - Продана

28.01.2010, 07:53	#33
diza Завсегдатай Обо мне Регистрация: 16.01.2008 Адрес: Караганда Сообщений: 299 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	заменил подшипник, свист не пропал __________________ E36 318i M43 1995 гв.

19.02.2010, 07:31	#34
diza Завсегдатай Обо мне Регистрация: 16.01.2008 Адрес: Караганда Сообщений: 299 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	вот тут я надыбал. Повышенная шумностъ генератора Ослаблена гайка шкива генератора. Межвитковое замыкание обмотки статора (вой генератора). Скрип щеток. Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов, слабо затянуты наконечники. Межвитковое замыкание и обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв. Отсоединился наконечник провода от штекера тягового реле или выключателя зажигания. Неисправна контактная часть выключателя зажигания. Недостаточное количество смазки в подшипниках. Задевание ротора за полюса статора. Износ подшипников. Заедание подшипников. Выработка посадочного места под подшипник. __________________ E36 318i M43 1995 гв.

19.02.2010, 11:04	#35
sherik Постоянный житель Обо мне Регистрация: 19.11.2008 Адрес: г.Омск Сообщений: 384 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 15 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	А почему до разборки генератора, свиста этого не было? Хруст подшипников лишь немного прослушивался, а теперь гена серинады поет под нагрузкой! Единственное что после разборки-сборки изменилось это как провода статора припаены, до разборки на контактной сварке, а после переборки запаяны оловом! Мож олово дает такую наводку, что гена выть начинает! :o __________________ Е36 М43 1,8 96год Никогда не беспокой другого тем, что ты можешь сделать сам! Представте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают!

19.03.2010, 13:18	#36
diza Завсегдатай Обо мне Регистрация: 16.01.2008 Адрес: Караганда Сообщений: 299 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	Вроде уменьшил вой. Очень распространенный дефект на генераторах VALEO. После разборки-сборки появляется электрический вой при работе генератора. Причина - неравномерный зазор между ротором и обмоткой. Ремонт - снова разобрать генератор, ослабить 4 болтика, крепящих обмотку к передней крышке, тщательно отцентровать обмотку, добиваясь равномерности зазора и затянуть болты. Проверить еще раз и при необходимости повторить центровку. Вой должен пропасть или значительно ослабнуть. При включении зажигания лампочка генератора не загорается Неисправна лампа. Неисправен генератор. Неисправность в печатной схеме, проводке или патроне лампы. Разрегулировано или повреждено реле контрольной лампы заряда. Обрыв в соединении между штекером реле контрольной лампы заряда и штекером блока предохранителей. Короткое замыкание одного или нескольких отрицательных вентилей генератора. Замыкание обмотки статора на «массу». Лампочка генератора не гаснет Неисправен генератор или зарядная сеть. Поврежден или плохо отрегулирован приводной ремень генератора. Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля Проскальзывание ремня привода генератора. Обрыв в соединении между штекером реле контрольной лампы заряда и центром звезды генератора. Разрегулировано или повреждено реле контрольной лампы заряда. Обрыв в цени питания обмотки возбуждения. Разрегулирован или поврежден регулятор напряжения. Износ или зависание щеток генератора. Окисление контактных колец. Обрыв или короткое замыкание на «массу» обмотки возбуждения генератора. Короткое замыкание одного или нескольких положительных вентилей генератора. Обрыв в одном или нескольких вентилях генератора. Обрыв в соединении между штекерами реле контрольной лампы заряда. Обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора. Генератор работает, аккумулятор заряжается слабо Слабое натяжение ремня: проскальзывание при большой частоте вращения и при работе генератора под нагрузкой. Ослаблено крепление наконечников проводов на генераторе и аккумуляторе, окислены выводы аккумулятора, повреждены провода. Неисправна аккумуляторная батарея. Разрегулирован или поврежден регулятор напряжения. Плохой контакт между «массой» и корпусом регулятора напряжения. Слабо натянуты ремни. Межвитковое замыкание или обрыв в цепи одной из фаз статорной обмотки генератора. Повреждение одного из диодов выпрямительного блока. Повышенная шумностъ генератора Ослаблена гайка шкива генератора. Межвитковое замыкание обмотки статора (вой генератора). Скрип щеток. Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов, слабо затянуты наконечники. Межвитковое замыкание и обмотке тягового реле, замыкание ее на «массу» или обрыв. Отсоединился наконечник провода от штекера тягового реле или выключателя зажигания. Неисправна контактная часть выключателя зажигания. Недостаточное количество смазки в подшипниках. Задевание ротора за полюса статора. Износ подшипников. Заедание подшипников. Выработка посадочного места под подшипник. Увеличенный осевой люфт вала якоря Износ подшипников. Нет заряда аккумуляторной батареи Зависание щетки. Подгорание контактных колец. Обрыв цепи возбуждения. Задевание ротора за полюса статора. Неисправен регулятор напряжения. Слабо натянут ремень. Обрыв проводов от клемм «+» или «-». Быстрый износ щеток и контактных колец Увеличение биения контактных колец. Попадание масла на контактные кольца. Поломка крепления генератора или частое ослабление крепления генератора Увеличенный дисбаланс шкива или ротора. Наличие вмятин на шкиве коленчатого вала или водяного насоса. __________________ E36 318i M43 1995 гв.

19.09.2010, 18:15	#37
sherik Постоянный житель Обо мне Регистрация: 19.11.2008 Адрес: г.Омск Сообщений: 384 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 15 раз(а) в 5 сообщениях Вес репутации: 0	Всем привет! Неделю назад решил проблему со свистом (спустя год блин). Короче хваление подшипники скф за год совсем устали, решил заменить, разобрал, заменил подшипники, при сборке заметил, что на пластиковой втулке есть выроботка, значит подшипник в ней прокручивался, короче по диаметру сделал небольшой хомут, а от продольного смешения подложил шайбочку (подбирал пока продольный люфт вобще не пропал). Собрал, поставил на машину, когда завел аж сам удивился что свист пропал! В итоге это не "неравномерный зазор между ротором и обмоткой." а бональный износ пластиковой втулки как раз со стороны щеточного узла, вот там все и болталось и свистело!!! __________________ Е36 М43 1,8 96год Никогда не беспокой другого тем, что ты можешь сделать сам! Представте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают!
	Сказали "Спасибо" за это сообщение: 3

23.09.2010, 15:49	#38
Fantastyk Старпёр Обо мне Регистрация: 22.08.2010 Адрес: . Автомобиль: х5 Сообщений: 1,192 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 18 раз(а) в 12 сообщениях Вес репутации: 42	Супер,хоть кто-то этот косяк победил

30.09.2010, 07:21	#39
diza Завсегдатай Обо мне Регистрация: 16.01.2008 Адрес: Караганда Сообщений: 299 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Вес репутации: 0	sherik, а как объяснить тот факт до замены подшипника свиста не было? __________________ E36 318i M43 1995 гв.

30.09.2010, 16:04	#40
carry Постоялец Обо мне Регистрация: 05.10.2008 Адрес: Казахстан, К.О. Сообщений: 56 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Вес репутации: 0	А генераторы Valeo и Bosch взаимозаменяемы? Крепления там и т.д. И различаются ли генераторы в зависимости от объема двигателя? __________________ e36 M50 b25 МКПП '91

23.11.2010, 22:07	#43
nesvytoj Guest Обо мне Сообщений: n/a	Очень полезная тема!!!!

Sponsored Links

05.05.2011, 11:54	#44
Andreй Постоялец Обо мне Регистрация: 06.10.2009 Автомобиль: 323, 96г. Сообщений: 91 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	На последней фото по ссылке http://fotki.yandex.ru/users/nezloy75/view/30081?page=2 есть номера подшипников, щеток, контактного кольца. У меня valeo A13VI132 80А. Передний подшипник 6303, задний 6202. Чужой фотоотчет http://www.starter-pro.ru/primeri-remonta/razborka-generatora-koncerna-valeo-sg9b029-12v-90a.html Гайку шкива задолбался откручивать. Весь газовый ключ стер, я им головку на 24 держал а через нее шестигранник. Взял генератор и головку на 24 и пошел на шиномонтаж. Там ударным пневмогайковертом за 10 рублей и 3 секунды открутили. Когда будете отпаивать обмотку, гену надо ставить шкивом вверх, чтобы припой не затекал в изоляторы (черные трубочки). Легче будет доставать статор. Еще нужен съемник с 2 лапами и напильник, чтобы лапы подточить если под подшипник не залезут. Все равно посвистывает. Надо как то статор центровать. Он крепится на 4 болтах, но смещается в стороны +- 1мм. Первый раз собрал, а он вообще не прокручивается. Со второго раза думал нормально получилось, а оказалось нет. Проверяете перед пайкой статора. Последний раз редактировалось Andreй; 11.05.2011 в 13:20.

13.06.2011, 10:55	#45
stanislavloiko Завсегдатай Обо мне Регистрация: 27.03.2010 Адрес: Алматы, Казахстан Автомобиль: BMW E36, M50, 1994г.в. Сообщений: 192 Сказал(а) спасибо: 64 Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях Вес репутации: 0	Всем привет! А какие подшипники лучше покупать? Все предлагают только SKF (якобы японские)... Но какие же это японские если через год устают??? По поводу подшипников INA есть положительные отзывы? Сколько ходят? Добавлено через 32 минуты А также буду приобретать новый регулятор напряжения... Т.к. напряжение выдает всего 13.2... Подскажите какой регулятор лучше взять... __________________ E36-94г. 320i АКПП M50 Vanos Последний раз редактировалось stanislavloiko; 13.06.2011 в 10:58.

13.06.2011, 12:05	#46
'Alex Ветеран Обо мне Регистрация: 25.11.2010 Адрес: Челябинск Автомобиль: Е60+Е60 Сообщений: 6,212 Сказал(а) спасибо: 100 Поблагодарили 197 раз(а) в 176 сообщениях Вес репутации: 92	Когда я покупал подшипники для генератора, мне сразу же предложили пластиковую втулку. Старая была изношена. После замены пропал вой и шум от подшипников. Гена Bosch 140A. __________________ ///М - самая мощная буква в мире. E60 3.0xi, E60 550i
	Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1

14.06.2011, 18:52	#49
Pet Постоялец Обо мне Регистрация: 09.08.2009 Адрес: UKRAINA Автомобиль: e36 m43b18 (07.95) Сообщений: 93 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 9 раз(а) в 8 сообщениях Вес репутации: 0	По умолчанию на валео стоят подшипники-koyo,200т. у меня намотали,ещё их видел в оригинал опорах,также видел по машине fag,timken.Себе прилепил fag и впаял новые щётки,уже год всё ок,кроме,как тут сказано свиста под нагрузкой.В салон его неслышно и я забил.Кто будет делать,попробуйте нетрогать обмотку,чтобы потом не центрировать-90% оно.С пласт втулкой всё било нормально,потому что как завыл гена-сразу полез менять подшипники...
	Сказали "Спасибо" за это сообщение: 1

03.10.2011, 19:22	#50
Andreй Постоялец Обо мне Регистрация: 06.10.2009 Автомобиль: 323, 96г. Сообщений: 91 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Вес репутации: 0	Обмотку статора откручивать нельзя. Подшипники и так можно поменять.