жжужит усилитель!

[Maer]

Парни продлема может быть несколько


1. Незя усил тоесть его корпус прикручивать к кузову. тоесть с железом кузова он не должен кантачить

2. Тоже самое с мафоном


3. Тюльпаны тоесть меж блочники должны быть хорошие


4. Усил и мафон долны сидеть на одних проводах

[KroT_]

проблемма похожего характера....

после недельного пребывания в сервисе(4 дня тупо стояла у них на стоянке, тк не мог забрать) машина не завелась(глюк сигналки)... погоняли стартером - посадили аккум. подсоеденили пусковое - чуть позже завели.

до этого все играло отлично. после - началось жужжание
НО жужжит ТОЛЬКО САБ. (1500-3000 оборотов...выше-тишина))))
если его отключить, то всё работает нормально(

колонки (фронт и тыл) подключены от головы
саб от усилка
питание на усь от аккамулятора (+ и - аккум в багажнике)
управляющий провод проходит рядом с межблочниками (отключал, пускал питание напрямую-не помогло)
конденсатора нет

1м делом проверил клеммы - снял, почистил, протянул.....не помогло.
далее- скинул с уся управляющий провод, и кинул туда + от аккума..... тож не помогло.

на днях попробую взять у кого-нибудь усь, и поставить вместо своего...

[Romano]

Я недавно замерял падение напряжения.
Банально между блоком двигателя и опорой стойки передней 0,2В падение напряжения. Вродебы всё вокруг железное, а фиг.


Так вот как уже писали ранее, питание всех узлов звукового оборудования нужно стараться делать из одной точки, это касается как "+" так и "-" при том корпуса этих устройств тоже либо должны не касаться "-" либо оба сидеть на одном "-".


Производители аппаратуры разные, те, что подороже делают гальваническую развязку по сигналу, уходят от многих помех, те, что подешевле конденсаторы ставят и многие помехи из-за разницы в напряжениях лезут в сигнал.

Конденсаторы Фарадники здоровые помогают от провалов в напряжении в пиковых нагрузках. Эти конденсаторы по быстродействию в отдаче энергии, гораздо эффективнее аккумуляторов.

А от помех в цепи питания ставят керамические конденсаторы ёмкостью например 0,1мкф, главное керамические, танталовые.
Они для высокочастотных сигналов в цепи питания как гаечный ключ на клеммах аккумулятора.

Что касается генератора, на нём может быть и один из шести выпрямительных диодов умереть и в питающем напряжении появиться кусочек синуса.

Если капнуть ещё поглубже, то все автомобильные внешние усилители имею преобразователь напряжения у себя на борту.
Т.е. штатное напряжение 12В. повышают до 35В например.

Т.е. сам усилитель питается уже не 12В а 35В и эти 35В никак не связаны с бортовой сетью. Связать их можно по минусу.
Минус может идти в составе провода сигнального от магнитолы или корпус усилителя имеет соединение с корпусом автомобиля.

Поэтому всё таки хорошенько нужно всё посадить на общий "-".

Т.к. правильно и независимо развести питание между блоками гораздо сложнее.

Помехи в основном ползут по "-" по земле.