Logbuch моей BMW 316i Compact 97

[ELNiko]

Внимание! Первое сообщение темы обновляется согласно вносимым в машину изменениям!

Тоже вот решил дневник завести. Итак моя машина:

BMW 316i Compact
Год выпуска - 12.1996
Пробег: 245 000
Цвет - Calypsorot
Имя - Dead End

Предыстория:

Машинку брал в ноябре 2008 в Берлине у симпатичного дядечки. Он был так рад что я ее взял, что согласился на 2500 от изначальной суммы в 2700. У машины был один смертельный для немецкой братии дефект: Разодранная обшивка багажника и сломанная волосатая полка (простите великодушно человека забывающего русский язык). По словам дядечки - он пытался поставить назад динамики, а полку сломал холодильником. Динамики-то он поставил (Magnat) а вот обшивка так и осталась висеть... Чуя подвох я полез под эту самую обшивку, но следов доморощенной сварки не обнаружил. К тому же продавец имел все бумаги, явно свидетельствующие об обслуживании машины в берлинском БМВ центре. Да и зная немецкую рукастость... Однако в холодильник я не поверил, как и не верю до сих пор. Машину с таким багажником в Германии ну очень трудно продать - ремонт в тех-центре обернется в кругленькую сумму, а сами немцы этим заниматься не будут - это мне чо самому в машине копаться чо ли??? Я эту проблему решил - но обо всем по порядку. Был и еще один недостаток - в 2002 машина была бита в морду. Ремонт стоил товарищу 6000 дойчмарок и заключался в замене железа и пластика по морде (тут никто ничего не выстукивает а сразу заменяет, особенно у официалов, где машина и делалась). Если судить по бумагам, по двигателю был заменен только радиатор. Купив машину и подписав договор я загрузил в багажник зимнюю резину на штамповках и лишний набор задних ковриков и отправился за 100 километров в свою родную провинцию. Выходные прошли в эйфории. Я катался по городу с берлинскими номерами наслаждаясь тем, что ничего не плачу за страховку - снять машину с берлинского учета можно было только в понедельник. После снятия ее с учета еще месяц ездил на своей Хонде (о которой у меня остались исключительно теплые воспоминания и тонны фотоматериала) - нужно было смочь выгодно ее продать. Однако это уже совсем другая история.

Актуальные фотографии








Комплектация (намомент покупки):

- Климат
- Отделка деревом
- Электропакет (стеклоподъемники и наружные зеркала)
- Люк с электроприводом
- Диски на 16 (резина Sava Intenza 225/50)
- Противотуманки
- Задние динамики
- Мягкий черный потолок и стойки
- Омыватель заднего стекла

Тюнинг + Стайлинг (на момент покупки):

- Выхлоп Supersprint
- Пружины Eibach - эта музыка дала минус 4 см клиренса и забрала возможность парковаться передом без страха убить бампер
- Черненные задние фары (были заменены мною на затемненный оригинал, см. ниже)
- Черненные поворотники по бокам
- Белые передние поворотники (оптика была заменена, см. ниже)
- Черные ноздри
- Несколько маленьких наклеек с разной бурдой типа "BMW Power" (устранены при покраске, см. ниже)
- Значки БМВ по всей машине под "красный карбон" (устранено)
- Пимпочки включения света и противотуманок в цвет кузова (заменены на обыкновенные, но лежат дома)
- Козырьки на дверях, что бы дождь не заливал

Вот такую машинку я купил в Берлине. Вы бы видели как парень с ней прощался. Он погладил ее по багажнику и сказал "Пришло время проститься". Я чуть не прослезился и пообещал себе следить за машиной хотя бы ради этого хорошего парня, который из за семейного пополнения был вынужден продать свою деточку и купить скучный четвертый Гольф - универсал.

И я начал следить.

Когда я таки продал свою Хонду ( тоже чуть не прослезился ) я решил кое что обновить. С технической точки зрения автомобиль в хорошем состоянии - по крайней мере как это могу судить я, адский нуб. Ничего не пахнет, не стучит, не болтается. Машина заводиться и едет. И тормозит. К тому же бумаги говорят о том, что технические осмотры обходились бывшему владельцу примерно в 50 евро. Это очень и очень хорошо для подержанного автомобиля в Германии. Поэтому я для начала решил привести в порядок салон. Коврики явно помнили лучшие времена, поэтому за 20 евро были куплены новые черные - под цвет потолка. За евро я надыбал кожух для руля "типа карбон". Наведавшись на развал я прикупил за 70 евро волосатую полку, все держатели для нее, а также пластиковые боковины для багажника (в которых динамики ), так как на старых были сломаны крепежи для полки. Поставив все это за час с лишним, багажник стал как новый и прекратились всяческое дребезжания. Далее. Вместо дырки в панели я поставил магнитолу Eltax. К слову, для этого пришлось за 5 евро купить переходник. Вот так. Пока собственно и все. Но есть планы.

Планы:

- Алюминиевые педали, новый салон.

Тюнинг + Стайлинг (дело моих рук)

- Алюминиевые "коврики" (на данный момент с защитой кромки):




- Новая оптика Sonar (возможна, но маловероятна замена на оригинал с кольцами) и реснички Kamei:




- Новая задняя оптика (черненный оригинал - прошли немецкий техосмотр):




- Кожаный руль из спортпакета:



- сиденья Recaro (черная кожа +тряпка) + задний диван (не на фотках)(под замену на что то более мажорное):





- Реплика М-зеркал (с заменой моторчиков и проводки на оригинал ):



- Реплика М-бампера с губой и черными туманками:



- Покрас кузова (полностью кроме крыши) с устранением погрешностей.
- Хромированная перемычка SCS Airbag на руле - оригинал.
- Алюминиевая безимянная распорка.
- Плазма-тахо с кольцами хром, М лого и красными стрелками (возможна замена на оригинал)
- Парктроник (неоригинал)
- Оригинальный М набалдашник на качергу, черная кожа с подсветкой.